Главная  //  Активный отдых  //  Экскурсии  //  Отчеты о походах

 

Водоспади, сніги, гори,

Велич фьордів, ріки, море,

Вітер, шквал - усе ненасне…

Вижив ти – життя прекрасне!!!

 

Автор щоденника: учасниця походу Фоміних Світлана

 

Земля, що поряд…

 

 

Норвегія - 2013

 

 

 

 

 

21 липня 2013 року (неділя, Україна)

 

Об 21.00 збір у Вінницькому міському туристичному клубі «Меркурій» (вул.Пушкіна,42).

 

Офіційні особи:

керівник - Марковський Анатолій

заступник керівника - Червонецький Валерій

доктор, кінорежисер - Карпов Валентин

завхоз - Іванова Марія

пом. завхоза, фотограф - Фоміних Світлана

фотограф - Криворучко Єгор

перекладач, фотограф - Кавка Віктор

 

Не дуже офіційні особи (проводжаючі):

президент ВТСС - Пащенко Лариса,

президент ОФСТ - Перенчук Віталій,

дружина доктора - Карпова Ольга,

дружина заст. керівника - Червонецька Людмила,

дочка завхоза - Іванова Інна,

меценат - Таран Вододимир,

дружина мецената - Таран Маряна.

 

Офіційна частина: упаковка речей в автобус.

Не дуже офіційна частина: наливайка, сльози.

 

22 липня 2013 року (понеділок, Україна-Польша)

 

О 00.30 виїзд з Вінниці. Далі Хмельницький, Тернопіль, Івано-Франківськ. Зміна водіїв (з Сергія на Юрія).

О 14.00 пройшли таможню на кордоні з Польщею. Дівчатам-службовцям дуже сподобався альбом з фотографіями водних походів, який підготовив Валентин.

Продукти закупили в двох магазинах у м. Катовіці (21.00-22.00).

Зекономили близько 10 % від наших українських цін.

 

23 липня 2013 року (вівторок, Германія-Балтійське море-Швеція)

 

О 06.00 прибули в м. Берлін. Зупинившись біля меморіалу жертвам нацистів, залишили спати водія Юрія та попрямували оглядати центр Берліна. Повна відсутність людей в таку ранкову пору внесла свою родзинку в нашу подорож.

Основні враження:

  • фрагменти Берлінської стіни, розташовані в різних місцях та розмальовані на основі різноманітних ідей. Найбільше сподобались 6 фрагментів з 6 сучасними диктаторами світу;

  • оглянули місце, де знаходився після перемоги американський блокпост;

  • побачили готель «Штат Берлін», де проживав 35 років назад наш керівник Анатолій;

  • вражали собори і костьоли;

  • величними та дуже охайними були будівлі міністерств та навчальних закладів, концертних залів;

  • над однією з вулиць майорів величезний стяг посольства Росії, а на фасаді, під дахом зберігся великий герб Радянського Союзу з серпом та молотом;

  • сфотографувались біля ріки Шпреє та фонтану «Нептуна з наядами». Це був шедевр людського генію – всі фігури фонтану наче живі, кожна істота завмерла в русі та мала яскраво виражений характер;

  • вісім бомжів, дуже схожих на наших, спали в парку на лавках та на землі;

  • Бранденбурзькі ворота виявились не дуже великими, але стояли на шикарній та величезній площі;

  • шкода, але на Рейхстазі червоного стягу не виявилось.

 

О 09.00 виїхали з м. Берліну, прямуючи на паром до м. Росток. Погода була чудова. Великі оброблені поля, величезні вітряки, низьке хмарне небо, сонце, чудовий автобус та толковий водій – все це створювало атмосферу приємного та комфортного відпочинку.

У м. Росток для нашого автобуса не виявилось місця на паромі, який відправлявся через годину. Виявилось, що його необхідно було бронювати заздалегідь. До ночі ми чекати не бажали. Наш Віктор детально все уточнив, ми заплатили за паром у м. Засніц, який відправлявся через 2 год. та проїхавши 160 км були в 16.00 в м. Засніц на пристані. При цьому іще купили квиток на зворотній паром на 12 серпня, заощадивши за попередню оплату близько 90 євро.

Ціни у них не дитячі: сигарети – 6 Євро, горілка – від 10 до 25 євро, вино – від 6 до 18 євро.

Як добре, що у нас усе з собою. Виявляється, це дуже економно підтримувати вітчизняного виробника. Але тут прийшли наші хлопці з мордашками задоволених котів – вони знайшли в магазині упаковку баночного пива (24 шт.) по 0,33 л за 10 євро. Віктор взагалі прихватив дві пляшки літрового Мартіні по 6 євро.

Далі завантажились на паром – величезний корабель. Наш автобус поставили на 1-ій палубі разом із вантажними автомобілями, а поряд загнали цілий поїзд з вагонами.

О 17.00 ми уже плили по Балтійському морю в сторону Швеції. Розмістились на верхній палубі. Навкруги сонце, море – красотіща!

На паромі були магазини, ресторан, бари, ігрові автомати, каюти, душі та ін. Загалом 7 поверхів.

Через 1,5 год. стало холодно, ми спустились у відпочивальні кімнати. Загалом плавання зайняло 4 год.

Приїхали в м. Телінборг об 21.00. Ура! Швеція!

Після виїзду з парому у нас виявилось приспущене заднє праве колесо. Юрій з Валерієм поставили запаску.

 

24 липня 2013 року (середа, Швеція-Норвегія)

Стоянка «Під березою»

 

Об 03.20 зупинились на відпочинок в м. Гьотебурзі.

Частина групи «обломалась» і лягла в автобусі поруч з водієм спати, добре, що там три ряда по три сидіння.

Інша частина групи пішла гуляти по місту до 07.00.

Враження неймовірні:

  • шикарні парки, сквери в квітах, канали, памятники;

  • чудова набережна з величезним кораблем-вітрильником «Вікінг» - це стародавнє відреставроване судно з готелем та рестораном;

  • старовинний темний та таємничий замок на скелі. Дуже велична та похмура краса.

Об 08.00 відремонтували на шиномонтажі колесо за 20 євро (пропускав сосок).

Заправились по 2 євро за 1 л солярки та вирушили о 09.45 в бік м. Осло.

Краєвиди пречудові:

  • скелі, пагорби, ріки, які то підходять, то відступають від дороги;

  • озера з птахами, а в них стільки води, що вони знаходяться на одному рівні з магістраллю;

  • ядюче-зелений ліс та вихор польових квітів,

і над усім цим хмарне красиве небо та нелагідне шведське сонце.

 

Об 11.15 вїхали в Норвегію і зразу же пішов дощ. Через пару годин встановилась шикарна погода до 30 градусів тепла.

Під час чергової заправки автобусу, Віктор першим скупався в норвезькому озері, сказав, що температура біля 22 градусів. Світлана на заправці купила маленький снікерс з маленькою кока-колою за 58 крон (приблизно 75 грн.), на Україні це коштує 14 грн.

Знов шукаємо шиномонтаж, травить заднє ліве колесо.

Озера та ріки дивовижного синього кольору, але коли зникає сонце – стають темними.

О 17.00 знайшли шиномонтаж, виявилась та же поломка, але відремонтували за 25 євро. Встигли скупатись в норвезькій річці Галлірдалсельві – вода льодяна, але після трьохденної поїздки, отримали максимум задоволення. Температура повітря – 31 градус тепла.

Проїхали кратер метеориту – розмір 3 км.

Закінчилась траса №7, в м. Гул, звернули на трасу №52 в сторону м. Хамседала. Їдемо на перевал. Проїхали вказівник на лижний центр «Гул». Піднімаємося над величезною ущелиною та бачимо перший сніг.

Проїхали м.Хамседал та 1 лижний спуск з підйомниками. Поступово піднімаємося в гори, ліс рідшає, вершини гір уже без дерев. Світлана бачила двох лосів. Хоча вздовж дороги повно попереджаючи знаків про їх наявність, хлопці їй все одно не вірять і сміються. У поселеннях дуже вражаючі великі скульптури тролів.

Моргнула зустрічна машина, автоматично подумали, що ДАІ. Юрій з Віктором одразу пристебнулись ременями. Виявилось дві вівці – одна гуляє по дорозі, інша скрутилась калачиком і відпочиває.

Спускаємось крутим серпантином, знову зявляються дерева. Перший високий водоcпад до 150м.

Відчуваємо сильний запах горілої гуми та якийсь стук справа зздаду в автобусі, коли відпускаються гальма. Зупинились у першім же «кармані». Виявилось, що перегрілись гальма і чомусь відкрились задня права дверця.

Проїжджаєм тунелі: 1 км, 700м, 3 км, 1.6 км. Бачимо багато рибалок на річці.

У м. Лаєрдал справляє на нас враження водоспад, висотою близько 200 м, який із 100 м уже падає вільно, не торкаючись скелі.

Після тунелю в 6,6 км, нам відкривається самий величний фьорд Норвегії - Согнефьорд (204 км). Для того, щоб його переїхати грузимося знов на паром – 267 крон (25 євро). Плавання зайняло біля 30 хв.

Тунель 3км, і при виїзді з нього - красень Согнефьорд у всій своїй величі. У подальшому кожен рукав Согнефьорда здавався красивішим за попередній і так було до безкінечності.

Зупинились на ніч біля 430 м тунелю. Після бурхливого обговорення вирішили, що нас сюди запросив сам хазяїн ділянки, тільки не встиг приїхати і тому ми маємо бути тут, як дома. Це була наша перша стоянка і назвали ми її «Під березою». Поряд було розташоване невеличке поселення Наглогрі.

Спочатку перекусили, потім вирішили, що малувато і зварили перший чудовий макаронний супчик.

Після трьохденної поїздки в автобусі, витягнути ноги і спину в наметі є окремим кайфом. У Маші був новий чудовий намет «Трім» моделі «Фокус». Вони з Світланою відчули себе королевами, місця в наметі було на 4-х. Як заведено в стародавніх туристичних традиціях – намет «обмили». Заснули всі в секунді.

 

25 липня 2013 року (четвер, Норвегія (біля 330 000 кв.км, 6 000 000 населення))

Стоянка «Під березою» - стоянка «Щастячко»

 

Вода у фьорді впала за ніч на 1 м.

Валерій прокинувся дуже рано і вони з Світланою, як чергові, в 07.20 приготували українську гречку з польською тушонкою «Для вояка» та норвезьку яєчню на салі… Ням-ням… Сало – сила!!!

Виїхали в 08.20. День чудовий, більш сонячний, ніж попередній. Гори всі зелені, здається, що вони не просто дивляться на нас, а усміхаються услід.

Проїхали іще один гірськолижний підйомник, тунель 657 м, їдемо вздовж фьорду.

Повернули на 604 шосе, справа наша перша супротивниця – річка Джостедола. Абсолютно бірюзова, схожа на річку Катунь в Алтаї. Перші пороги!!!

Тунелі – 450 м, 208 м. Річка дихає – в багатьох місцях туман. Знов тунелі – 108 м, 62 м. Красень водоспад, який летить прямо під дорогу, сніг на вершині гори.

Загалом - супер-прогляд всієї ріки з автобуса.

Не встигли ми натішитись цією ідилією, як після чергового тунелю - шок для всіх. Поріг «Кошмар» - 150 м кипятку, кожна краплина води летить в повітрі, нахил біля 50 градусів. Три зворотні косі вали перед величезною брилою, на яку тягне основна маса води, далі – 2 метровий вертикальний стовп води, який відкидає ця брила та перевертає в повітрі, шпурляючи назад.

 

Теорія керівника:

  • якщо вдасться вирватись із основного «язика» лівіше мимо брили, то лівий косий вал схопить лівий балон катамарана, підніме в повітря та перекине через правий балон;

  • якщо випадково вдасться втриматися, то лівий балон затягне черговий зустрічний (під кутом 45 град.) косий вал і поховає під собою;

  • якщо щось залишиться від катамарана і людей, то це все не випустить через 15 м дуже жахлива «бочка», розміром біля 30 м.

 

Притихлі та притухші поїхали далі, але побачили мало, бо річка почала ховатись у каньйоні. Доїхали до долини «Ой» (5 Х 10 км). Вона дуже мальовнича і цікава своїм світло-кавовим кольором і мережею невеликих струмків та річечок, що течуть з льодовика. Охороняє все це диво кільце з височезних гір в снігових шапках та волоссям з водоспадів. Дійсно, краєвид гідний руки найвідоміших живописців.

Зупинились для збору катамаранів у долині Фоберсдолен. Приємна рівнинна ділянка з карликовими березами. Стоянку назвали «Щастячко».

Валерій, Валентин і Анатолій почали збирати катамаран «Дельфін». Маша з Єгором зайнялись своїм новим катамараном, назву якому придумали казкову і дуже красивуВеллентретенмерт (Золотий дракон).

Правильний збір судна і підгін місця для сидіння спортсменів дуже кропітка справа і займає багато часу.

Погода чудова. Після перекусу Віктор з Юрієм вирішили добратися пішки до льодовика, який ми бачили з долини «Ой».

Тим часом команди біля 16.00 закінчили збирати катамарани. Маша, шукаючи біля лагеря гриби, встигла поспілкуватись з молодими норвежцями, які їхали на машині та десь загубили мобільний телефон – зрозуміли вони один одного досконало, хоча розмовляли на різних мовах.

Повернулися Юрій з Віктором, до льодовика вони не дійшли, навіть до підніжжя гори, адже це дуже велика відстань. Переходячи льодяні струмки, вони сильно промочили ноги і дуже змерзли. Юрій навіть злегка захворів, Валентин його лікує (напевне знов зеленкою).

Спробували визначити температуру води в річці, на дотик вона від 5 до 8 градусів. Через 5 хв. руки в воді заклякнуть і їх зводить судомою.

Керівник Анатолій із своїм заступником Валерієм проглянули пороги і визначились із початком та проходженням завтрашньої ділянки. Виключили два пороги «Жіночий» і «Кошмар». Перший – як не залишаючий жодного шансу вижити гребцям лівої гондоли (виступаючі як леза бритви пласти породи з лівої сторони та косий вал, кидаючий катамаран саме на ліву сторону), другий - як не лишаючий жодного шансу просто нікому і навіть катамарану.

 

26 липня 2013 року (п’ятниця, Норвегія, ріка Джостедола)

Стоянка «Щастячко», пороги «Жіночий», «Пацанячий», «Кошмар», стоянка «Грибна»

 

Прокинулись рано: сонце, небо, гори, сніг, шум ріки – життя прекрасне!

Чергові були Віктор з Валентином і як результат об 08.30 – рисова каша з тушонкою + яєчня із шкварками (шкварки як миші) – були готові до вживання.

Завантажили катамарани на бус та підїхали до мосту, з якого розпочинався наш сплав.

Те, що раніше характеризувалось холодною водою, виявилось лише милим зауваженням та легким перебільшенням. Хто хоч раз пірнав на водохрещення в ополонку з головою, той зможе співвіднести реальну характеристику температури води. Жесть!

Зі сторони ріка Джостедола, як і будь-яка річка, на перший погляд, має нести тебе і твій катамаран на гребінчику хвильки до переможного кінця. Але нам це тільки спочатку здавалось і хотілось. Ми пройшли 11 перешкод на відрізку 5-6 км. Жодна ця перешкода (читай сволота) не хотіла мати з нами справу. Кожен камінь норовив вкусити катамаран і повернути в інший бік. Кожен вал тягнув воду на себе. Кожна «бочка» норовила притопити хвіст катамарана і поставити на свічку.

Хто грає в шахмати, то кількість каміння по руслу це є те ж шахматне поле через годину гри.

Обнесли поріг «Жіночий», бо пожаліли Валерія, Світлану і ліву гондолу катамарана «Дельфін», гондолу, звичайно, більше (поріг категорично не прохідний).

Вийшли на воду одразу за порогом. Дуже складний відрізок ріки. Річка розділилася на два сильних рукава, але в кожному з них стільки злості, скільки в самої паскудної тещі.

При погляді на ріку проти течії приблизно на відстань до 150 м, візуально проглядається рівень падіння води від 50 см до 1 м.

Єгор з Машою дуже добре проходять усі перешкоди. Тільки 1 раз, не зрозумівши один одного через гуркіт води, налетіли на 2-метровий камінь – Маша виявилась у повітрі, Єгора мало накрити лівою гондолою, але Маша загрузила ніс і катамаран неохоче опустився на воду.

Довго продивлялись наступну перешкоду – поріг «Пацанячий» , але під час проходу, десь посередині високого перекату, бочка хватонула ніс «Дельфіна» і викинула його вправо. У результаті «Дельфін» через 5 м шваркнувся носом об береговий камінь, розвернувся і вискочив у поріг задом. Метрів сто всі намагались розвернути катамаран, уникаючи чергового каміння та встигаючи гребти задом. Перед самим виходом з величезними метровими валами розвернули катамаран і дуже красиво вийшли з порогу. Машу з Єгором на кожному гребені валу на секунду затримувало і відпускало далі. Все-таки різниця між 2-х і 4-х місним катамараном велика.

Пройшли до наміченої точки іще 1,5 км і зупинились. Планувалось перед порогом «Кошмар», який був початком 2-км каньйону, вийти на берег і обнести його.

Усе, що ми бачили вчора навкруги «Кошмару» справджувалося:

  • неможливість організації будь-яких порятункових робіт через велику висоту скель з обох сторін каньйону;

  • центральна брила, розбиваюча катамаран;

  • три косих і дуже сильних протилежних вали, топлячи все, що їм попадає;

  • величезна бочка, хватаюча те, що залишиться;

  • занадто швидка течія води у вузькому каньйоні, який буде волочити те, що випливе більше 2км.

Керівник Анатолій прийняв однозначне рішення, в якому ніхто, крім Єгора, не сумнівався.

 

І тому було наказано спуститись іще трохи нижче (800 м) по річці до місця, яке назвали «На Гальці». Там, за 600 м, поряд з дорогою, нас чекав автобус.

Усе було спокійно, Валерій з Анатолієм зайняли задні місця, Валентин притримував катамаран, Світлана абсолютно спокійно переповзла через ліву гондолу і почала втискуватись у праве сидіння. Воно було чомусь дуже незручним. Анатолій почав їй допомагати, підставляючи весло під упор ніг. З горем пополам, Світлана влізла в обидві лямки і вирішила, що внутрянка в сидінні від жари дуже нагрілась і розширилась і тому вона не поміщалась. Почав сідати Валентин на ліву гондолу, але через пару секунд сказав: «Якась фігня!». І тут Анатолій з Валерієм не витримали: вони не сміялись, вони – реготали. Світлана ж, виявляється, увесь час втискувалась у Валентинове сидіння, а Валентин, відповідно, сідав там, де вільно.

Світлана була дуже сердита, але не від того, що ледве сіла, не від того, що всі над нею сміялись, а від того, що вона виявилась товстішою за Валентина. І більш того, Валентин ризикнув натякнути їй, що це її целюліт не влазить…

 

Далі спустились до місця «На Гальці» і вирішили проплисти іще 500 м, щоб менше нести катамарани до автобуса.

Починалось усе добре. Відносно чудовий шматочок річки, без видимого каміння, але з дуже швидкою течією. За 300 м перед «Кошмаром», Валерій скомандував чалитись. Ми, підплили до берега (висота біля 80 см), течія – любий спринтер відпочиває, при дотику до берега - нас миттєво спружинило та відкинуло від нього, у три сильних гребки розвернулись, вдруге ринулись до берега, але ні уповільнити хід «Дельфіна», ні схопитися за гілки дерев не могли, нас невпинно волочило до дерева, яке застрягло справа перед порогом і з води стирчало тільки його коріння. Ми летіли, утримуючись в 10 см від берега, всі відпрацьовували назад, уповільнюючи хід катамарану. Віктор, який страхував нас із берега, кинув спас-кінець, а потім додатково ухопив весло Валерія та підтягнув катамаран до величезного плоского каменя. Одночасно Анатолій зробив упор на великому старчачому корені дерева і всі благополучно перебрались на берег та витягнули катамаран. Як по команді всі глянули у поріг і перехрестилися. Є, все-таки, Бог на небі!

Анатолій з Валерієм зразу ж зайнялись другим катамараном. Вони випрацювали відповідну стратегію:із заходом «На Гальку» посеред ріки і переходом через основний потік на спас-кінцю. У результаті другий катамаран причалив за 100 м до порогу.

Да, в цьому «Кошмарі» міг би бути «Капєц»

 

Перенесли катамарани до автобуса, який стояв на зїзді з дороги. Поряд з ним стояв покинутий невеликий ретрак у непоганому стані з незамкненими дверцятами, автомагнітолою та касетою, вставленою в неї. Пофотографувались, поприколювались, посміялись. Світлана зробила вигляд, що гребе веслом прямо на кабіні ретраку.

У затінку, на травичці зробили перекус. Хлопці пішли вимірювати веслом чи пройде бус (із двома катамаранами зверху) через тунель, що був зразу за «Кошмаром». Сонечко гріло, затінок холодив, набитий їжею животик щасливо муркотів і тут, незрозуміло звідки впало пару краплин води. Піднімаємо голови – сунуть хмари, затягуючи все небо, хоча на землі вітру іще немає. Швиденько зібрали речі, хоча дощик виявився дуже приємним – навпіл із сонцем. Він навіть іще більше підняв настрій.

Повернулись хлопці від тунелю. Вони, за допомогою весла, виміряли висоту. Виявилось, що зверху на автобус можна покласти іще пять надутих катамаранів і він спокійнісінько поміститься в тунелі.

Проїхавши тунель, іще раз проглянули, як його стіна була, практично вертикальною стіною каньйону.

Зїхали з основної на стару дорогу, яка йшла в зворотному напрямку вздовж річки (проти течії). Зупинились на доволі високому березі над невеликою долиною, за 50 м від ріки, якраз за кінцем «кошмарового» каньйону.

Шум стояв серйозний, схоже на сварку тещі і свекрухи. Дві людини, говорячі між собою чують одне одного, але якщо хтось почне говорити в сторону, то не почують уже нічого.

Водій Юрій пішов обдивлятись дорогу і прийшов із 6 величезними (як дві долоні) грибами – бабками. Стоянку назвали «Грибна».

Поставили намети. Єгор почав ремонтувати свій катамаран, одна сторона якого трохи зрушила з пазів і, в результаті чого, перекосилась рама. Вирішили, що це трапилось від сильного удару, або тоді, коли Машину гондолу над каменем підняло в повітря.

У процесі приготування вечері і ремонту катамарана, Єгор вибирав нове імя для катамарана. Попереднє «Веллентретенмерт» (Золотий дракон) забракував керівник, бо його дуже незручно буде писати у звітах. Маша із Світланою були в жюрі і після безлічі пропозицій та, зважаючи на місце хрещення катамарану – Норвегію, зупинились на назві «Дракар». Дракари були дуже серйозними бойовими кораблями вікінгів, їх вважали живими істотами які мали душі. У бою вони закривали собою та охороняли воїнів, у походах були домівкою. Усім сподобалась назва, навіть керівнику.

Після вечері, десь через півгодини, розпочався дощ і розігнав усіх по наметах. Ну, не погода, а прямо жінка легкої поведінки!

 

 

27 липня 2013 року (субота, Норвегія, ріка Джостедола)

стоянка «Грибна», пороги «Суслик» - «Сурок», стоянка «Каньонна»

 

Практично всю ніч ішов дощ, але було не холодно. Світлана з Машою відкрили очі і злякались, у них по внутрішній стороні тенту палатки повзало пять величезних пявок з рогами. Крику було не дуже…

Ранок видався страшно мокрим, але небо прояснювалось. Валерій, прокинувшись раніше за всіх, приготував чай і зажарку на макарони, а потім з лісу приніс норвезьку полуницю. Само собою, що вся вона дісталась Світлані з Машою, бо хлопці, напевне, її не люблять.

Юрій приніс знов 3 величезних гриба. Поснідали і зібрались швидко. Ріка була красунею - вся в тумані, але небо почало затягувати хмарами. Уже під сильний дощ ми сіли на катамарани.

13 сильних шивер із швидкою течією пройшли швидко, постійно кидаючись то до лівого, то до правого берега. Перед входом у каньйон зупинились і під дощем пішли його продивлятись.

Зразу ж після входу в каньйон був невеликий, але підступний поріг, якого ми назвали «Суслик». Ніжна мордочка на вході та гострі зуби каміння при виході.

Далі за 200 м був іще один поріг з перепадом води в 3 м. Він був схожий на якесь звірятко, що лежало на спинці і підставляло животик. Поріг назвали «Сурок». Він був з величним центральним виливом, але в який було важко попасти через величезний камінь, частково схований під водою за 10 м вверх по течії до заходу в поріг.

Довго проглядали каскад та обговорювали. У результаті обидва катамарани пройшли чудово, єдине, що «Дельфін» перед «Сусликом» крутнувся на 360 градусів.

Перекусили та пішли проглядати нижній каньйон, який розпочинався за порогом «Мостовим» та тягнувся на 4 км.

Візуально він ділився на 3 ділянки:

  • 1,0км – 4 категорія складності;

  • 1,5 км – 5 категорія складності;

  • 1,5 км – 6 категорія складності.

Назвали каньйон «Дакаром».

Зупинились лагерем саме перед цим каньйоном, запланувавши його прохід на завтрашній ранок. Стоянку назвали «Каньйонна».

Віктор зумів піднятися до гірського водоспаду, самого мальовничого в окрузі, який ми бачили з лагеря. Він був просто посеред лісу, на схилі гори, було видно політ води в повітрі десь на 100 м. Наверх Віктор піднімався біля 2 год., спустився за годину, встигнувши на вечерю та показавши супер-красиві знімки.

Іще Юрій із Віктором знайшли джерело, вода в якому була кришталевою, немов сльоза. Загалом, в Норвегії скрізь можна пити воду, але ця була особливою.

Чергували в цей день Валерій з Світланою. На вечерю варився пшоняний супчик з тушоночкою, але вони дуже постарались і вийшла «супо-каша». Крім Валентина, який обожнює гречку, ніхто не обурювався. Всі згадали добрим словом Валентинову дружину Олю, яка нам у похід спорядила сушену зелень та спеції. Кожна страва з Оліними спеціями ставала шедевром кулінарного мистецтва.

Після вечері Юрій на карті Європи показав країни, в яких він побував – вийшло, що був він скрізь.

 

28 липня 2013 року (неділя, Норвегія, ріка Джостедола)

стоянка «Каньйонна», поріг «Мостовий», каньон «Дакар», «Сальто»

 

Починався чудовий недільний ранок…

Валерій, як черговий, піднявся дуже рано і приготував улюблену Валентинову кашу – гречку. До речі, ми гречку привези з України, бо у цих буржуїнів такої крупи немає, вони напевне не можуть собі дозволити таку розкіш як гречана розсипчаста каша із салом.

Загалом все починалось добре, лише Світлана, якогось чорта, почала говорити Валентину про те, що якщо за попередньою вказівкою командира ми маємо залишити лагер на місці, то є сенс закинути в автобус теплі речі і після проходу порогу «Мостового» і каньйону «Дакар», піднятися на льодовик, який був недалеко, перекусити там і повернутися в лагер. Потім Світлана проспівала те ж саме керівнику Анатолію.

Якби ж було знаття, то необхідно було би зразу ж Світлані відрізати язика і, певне, по саме горло…

Поріг «Мостовий» для «Дельфіна» не склав великої проблеми, вийшли як планували лівіше, далі в основний «язик», стрибнули з трьохметрової висоти, практично по шию в воді вигребли із «бочки». Зі сторони, напевне, було навіть красиво.

Для «Дракара» виходом із порогу був потужний кидок вліво на скалу, в результаті чого катамаран з глухим стуком припечатався до скелі, затримався на хвильку на виступаючих пластах породи та рушив далі на потік.

 

Усе… Ми були вже в каньйоні «Дакар»…

Із середини він уявляв собою шалений потік води, затиснутий двома вертикальними берегами, висота яких росла від 25 м до 100 м. Ширина між стінами каньйону складала від 5 до 12 м. Потік води метався від одного берега до іншого. Було таке враження, що косі вали і «бочки» змагаються між собою за право першими перевернути цих нахабних людей.

За вказівкою керівника першим пройшов частину каньйону (близько 1,5 км) «Дельфін» і зупинився для страховки в першому і єдиному на цьому відрізку улові. Взагалі, пройшов – це якесь недосконале слово і недосконала характеристика того, що відбувалось у «Дакарі». Катамаран гарячково приходилось витягувати то від лівого, то від правого берега, то від каміння, що виникало ні звідки під водою і кидало великим вертикальним валом. Двічі потік розвертав «Дельфіна» кормою, ніби грався з іграшкою і йому до вподоби були люди, які з ним сперечалися та розвертали катамаран на наступних 10 м гарчащої та клекочущої води.

Між катамаранами відстань мала бути в 15 хв. Через хвилин 20 зявився «Дракар». Він був легший і держався трохи вище над водою, ніж «Дельфін», але річка все одно мотиляла ним, як мале щеня ганчіркою. Біля нас Машу з Єгором розвернуло кормою, в результаті чого, вони не змогли причалити та, повернувши за метровим перепадом, стали за наступною лівою брилою.

Перекурили, вдихнули, і в такому же порядку проплили іще 1 км. Вода стала агресивнішою і вже починала грати катамаранами в футбол. Іще раз крутанула «Дельфіном», підставивши під балон з Валентином і Анатолієм скелю.

Почергово причалили до правого берега і пішли продивлятись третю частину каньйону.

Проблема була в тому, що каньон, ніби захищаючись на цій ділянці, наростив скали іще на 30-50м, вони стали практично вертикальними. Злегка було схоже на «Сабарів» в м.Вінниці, але втричі вище. На скелях валялись вивернуті з корінням дерева, які дійсно росли на камінні, як у фільмі про вікінгів «І на камінні ростуть дерева». Як вони без землі можуть виростати до десятиметрової висоти? У нас на батьківщині картоплю саджають глибше…

Маша з Єгором, взявши фотоапаратуру, розташувались у тій частині каньйону, де скали знов починали знижуватись, приблизно за 1,5 км.

 

Усі зайняли місця в «Дельфіні», відчувалась велика напруга, адже супротивник був занадто сильним і безжальним. Зосередились і рушили.

100 м, 200 м, 300 м, ріка рве і трусить катамаран, але всі її ходи передбачаються. Несподівано, на рівному місці (15м Х 15м), без валів і каміння, в якомусь кип’ячому місеві, щось розвертає катамаран кормою. Валерій командує: «Вправо, на розворот!» За три гребки ми розвертаємо катамаран і ставимо носом до порогуз перепадом в 1,5 м. Ріка сходу притискає «Дельфін» до правого берега. Посередині в очі кидається величезний камінь, шириною 5м і висотою над водою біля 2м, вся вода рветься на праву скелю і звідти падає в яму між каменем і правим берегом. Права гондола попадає на потік, який тягне до правого берега, ліву гондолу затягує в яму і, в долі секунди, Світлана провалюється в прірву і опиняється під водою, на неї падає катамаран з хлопцями. Дуже професійно спрацював Валерій, він зразу ж пірнув під раму і ривком вискочив, з погнутим навпіл веслом, на перевернутий катамаран.

У цей час Світлана, отримавши під водою сильний удар (вочевидь об камінь) в каску, під праве око та скулу, з амортизувавши лівим ліктем і зап’ястям, побачила над собою раму катамарана та, тягнучи за собою весло, вхопилась за раму і намагалась віджатись та вилізти. Валерій одним ривком висмикнув її на раму.

Поряд з гондолою, під рамою показався Анатолій, але не зміг випірнути, каскою він упирався в запасне весло, закріплене на катамарані. Валерій рвонувся його витягувати, але в цей момент Анатолій відчув, що не вистачає повітря, відпустив раму і потік потягнув його далі в каньйон, тільки мелькнула за поворотом каска.

Валентин, випірнувши з води, побачив, що він залишився далеко позаду катамарана. Потік тягнув його в русло, вдаривши декілька раз об валуни. Перед тим як його затягнуло під воду, Валентин розгледів камінь на березі за декілька метрів попереду і рванувся в його бік. Черговий вал дозволив йому схопитись за камінь і виповзти на берег.

Перевернутий катамаран з Світланою і Валерієм захватила перша ж величезна «бочка», розміром більш ніж 10 м і почала колотити катамараном, крутячи проти часової стрілки, підкидаючи та підтоплюючи.

Валентин у цей час, вибравшись на берег, в слизьких неопренових черевиках, малюсінькими кроками по відкосу, практично вертикальної (80 градусів) скелі, просувався до катамарану. Валерій, вивільнивши з-під катамарану спас-кінець, кинув його Валентину. Кожен невірний крок Валентина загрожував падінням у льодяну ріку. Віртуально зафіксувавшись на скалі, Валентин намагався схопити спас-кінець. Ніяк не вдавалося. Тільки десь з 7-го разу спас-кінець долетів до Валентина. Він, практично прилипнувши до скелі, поповз наверх і закріпив його на висоті 15 м за карликову берізку, яка (якимось дивом) росла із скелі. Наступний спас-кінець Валентин спіймав одразу і закріпив на висоті 25 м за іншу берізку.

Катамаран припинило крутити в «бочці», але він постійно підскакував від ударів води. Світлана, схопившись за два натягнутих спас-кінця, спробувала вийти на скелю. Але чи тому, що за цих 40 хв. вона не те, що замерзла, сидячи по пояс у льодяній воді (тримаючи 2 весла та підтримуючи Валерія, який кидав спас-кінець), а просто задубіла, чи тому, що скеля над «бочкою» від бризок була мокра і слизька, чи тому, що неопренові черевички не тримали на такому відкосі (80град. уверх, 45 град. вправо), чи тому, що неопренові рукавички мали глянцеву долоню, чи тому, що її страшенно болів пошкоджений лікоть і зап’ястя, - вона, після кількох кроків по скелі, почала з’їзджати по спас-кінцю (натягнутому в праву сторону під кутом 45 град.) до води і, в результаті, все іще дуже впираючись та утримуючись за спас-кінець, сповзла у воду. Потік миттєво підхопив Світлану, жбурнув у «бочку» і припечатав під катамараном, паралельно рамі. Голова Світлани все іще була над водою, вона не відпускала спас-кінець, але за декілька секунд бочка вже починала її виривати і топити. Валерію було дуже важко її витягнути (60 кг Світлани помножені на агресію величезної «бочки», яка її вже заломала і рвала). Валерій декілька раз, з усієї сили смикав за петлю спас-жилета, але потік перемагав. Світлана (без повітря та під водою) вже вирішила відпустити спас-кінець та спробувати самостійно вирватись з бочки (це було дуже наївно, бо за «бочкою», десь через 30 м клекотав частокіл з вертикального каміння, в який вдарявся весь потік води). Але в цей момент, Валерій приклавши всю свою, і напевне Божу силу, висмикнув Світлану на гондолу. Більше 10 хв. Світлана відкашлювалась і випльовувала воду.

Далі Валерій сам піднявся на скелю та, утримуючись за спас-кінець, протягнув Світлані руку, вона піднялась на рівень Валерія, далі їй зверху вже тягнув руку Валентин. Діставшись до першої рятівної берізки, Світлана нарешті зрозуміла, що її підвели все-таки неопренові рукавички, які тупо не тримали спас-кінець, а їздили по ньому як санки зимою. Після цього ще хвилин 20 Світлану продовжувало трусити так, що зуб на зуб не попадав – певне виходив холод «Дакара».

Зверху, на скелі з’явився Анатолій. Йому вдалось вибратися з цього пекла. Його ніс потік, кидаючи в кожну «бочку» та крутячи там. Весло в нього вирвала друга «бочка» та виступ скелі, в який його сильно вдарило. Через приблизно сім бочок потік води трохи послабшав. Увесь час Анатолій, щоб не потонути, ривком вискакував з води, хапав ковток повітря, занурювався і доки його рвав потік, чекав чергової нагоди зробити наступний подих. Відчувши послаблення тиску води, Анатолій почав підгрібати до берега і, побачивши біля води конусоподібний камінь, на який його несло, рвонувся ближче до нього та, за мить, обхопив його обома руками. Через секунду до Анатолія вже підлітав Єгор, який стояв з Машою в кінці каньйону на фотозйомці. Першими словами Анатолія, після того як він відкашлявся, були: «Де Свєта з хлопцями?»

Жах, який пережили Маша з Єгором – неможливо було передати. Вони допомогли Анатолію, але не бачили інших. Що було робити? Чи вдивлятись у підступний каньйон в надії, що з-за повороту когось винесе? Чи бігти по верху скель, шукаючи хоч якийсь знак на людину, що десь зачепилась? Каньйон вертикальний, із-за дерев та чагарників навіть до обриву важко підійти. Анатолій скомандував: «Вверх!» Маша рвонула першою, за нею Єгор.

У результаті через годину після перевороту всі були разом. Да, зустрічатись завжди приємно… Але коли всі друзі висять на скелі і всі страшенно щасливі – це окремий кайф…

Через годину, хлопці з страховками, повзаючи по скелі, разом витягнули «Дельфіна» з бочки (хоча він дуже впирався) та повісили на скелі як якийсь велетенський костюм.

Світлану вигнали наверх на скелю. Без підступних рукавичок, вона за пару хвилин піднялась на 60 м.

У цей час Віктору та Юрію, що чекали далеко за мостом біля автобусу, було, напевне, гірше всіх. Вони побачили одне весло, яке проскочило повз них по бистрині, друге весло Віктор перехопив під мостом. Юрій вийшов на зв'язок по рації, відповів Валентин та повідомив, що перевернулись під скелею. Але скеля – це поняття дуже відносне, яке тягнеться на цілих 4 км. У даній ситуації – весь каньйон одна суцільна скеля. Поїхали по лівій стороні, але там не було дороги - скрізь приватна територія. Поїхали по правій – побачили перевернутий катамаран на скелі, але допомогти по правій стороні не могли нічим. Повернулись на ліву сторону, знайшли норвежця Річарда, якій пояснив, що проїзд далі автобусом неможливий та, посадивши Віктора з Юрієм на причіп квадроцикла, привіз до місця перевороту, давши хлопцям при цьому, на всяк випадок, дві товсті мотузки по 40 м. Юрія керівник зразу же відрядив за виловленим веслом і 60-метровими додатковими мотузками, діаметром 8 мм, які зберігались в автобусі. Юрій скочив у причіп квадроцикла і вони з Річардом поїхали. Перед струмком, праве колесо причіпа потрапило на гострий камінь та підскочило, Юрій з лівого борту перелетів на правий, встиг зіскочити і причіп перекинувся. Річард дуже злякався, а Юрій – був молодець. Повернувся трохи «взбліднувшим», але з веслом.

На коротенькій нараді, яка пройшла на скелі, вирішили, що катамаран «Дельфін» фактично пройшов весь каньйон «Дакар» (залишалось біля 400 м) і, окремо, керівником Анатолієм було повністю завершено його проходження. Загалом Анатолій класифікував цей жахливий «шабаш» води від початку до кінця – 6а чи 6в категорії складності.

Залишались Маша та Єгор разом зі своїм катамараном, і невирішені питання: Чи спробувати пройти до кінця каньйону? Чи підняти катамаран вверх по скелі і обнести?

Роздуми закінчив Валентин, спитавши: «Ну що, ви ідете?» Маша з Єгором відповіли одностайно: «Да!»

Швидко організували страховку.

Маша з Єгором відчалили. У результаті все повторилось, як під копірку: 100 м, 200 м, 300 м, контроль наявний, ріка біситься, на рівному киплячому місці катамаран розвертає кормою і тягне до 1,5-метрової ями. Маша з Єгором, намагаючись контролювати ситуацію, вирівнюють катамаран. Але потужна відбійна хвиля від правої скелі і яма біля великого валуна зліва з бочкою роблять свою справу - хапає Машину гондолу і першою затягує в яму, перевертаючи катамаран.

Єгор першим вискочив на катамаран з веслом. Маша також випірнула і встигла схопитись за останню перекладину катамарана, не випускаючи весла. Єгор допоміг Маші пронирнути під перекладинами в середину катамарана і віддав їй своє весло, готуючись ловити спаскінець. У цей час Анатолій уже кидав спас-кінець. Перший кидок був невдалим, але другий Єгор дуже своєчасно упіймав, бо катамаран уже хватала 10-метрова «бочка». Анатолій рвонув на себе спас-кінець, та стоячи по пояс у воді, вперся у шматочок («шматюсічок») берега, де ріка намила «грам-молекулу» піску та утримав катамаран. «Бочка» як не намагалась, але колотити та крутити катамараном у неї не виходило.

Уже в «бочці» Маша зі всіх сил віджалась і вискочила на раму. Перший спас-кінець намотався навколо гондоли та Машиної ноги, вона професійно звільнилась від нього. За наступні 10 хвилин Валентин закріпив спас-кінець на нашій любимій рятівній карельській берізці на 15-метровій висоті (дай Бог рости їй іще 300 років). Маша, походивши по Єгору (рука, голова) схопилась за спас-кінець та зробила крок на скелю. Валерій підхопив її за петлю спас-жилета та підтягнув вище, далі їй допоміг Валентин і помалу Маша перебралась до нашої самої красивої та неповторної берізки.

Єгор зафіксував спас-кінець на катамарані та піднявся на скелю. Анатолій видихнув, бо та невелика кількість піску, що була під ним, уже починала рухатись. Валентин зафіксував другий спас-кінець на іншій берізці та всі піднялись на вершину каньйону.

Сама «красива» була Світлана. Вся права скула, разом з оком, зробилась синього кольору та сильно розпухла.

Звязали Річардові мотузки та спустили їх вниз до «Дельфіна», вони були набагато товстіші, ніж спас-кінці і не так різали руки. Зафіксували та почали тягнути, але через 5 м катамаран зачепився за карниз скелі. Валентин спустився до нього по страховці та підняв, зверху ми потягнули і неохоче «Дельфін» знов почав рухатися.

Зверху мотузки над урвищем кріпилися за 2 берізки, карабін перегинав мотузку і за кожен ривок катамаран підтягували десь на 50 см. За 10 м до верху «Дельфін» зачепився знов за виступ скелі. Єгор, зробивши обвязку, спустився до нього. Маша була в шоці, схопивши кінець Єгорового мотузка, вона обмотала навкруг себе та вперлась у скелю. Через пару хвилин Єгор повернувся, вивільнивши катамаран та зрушивши його з мертвої точки. Маша з блідої стара розовою.

Зі сторони це нагадувало перетягування канату, але 8 людей, які зарились у залишки моху на скелі та практично лежали, так не думали.

Бурю радощів викликав синій ніс катамарана, який зявився з-під карнизу каньйону. Ніколи іще таким красивим не був «Дельфін», як лежачим на вершині скелі каньйону «Дакар».

У цей час другий катамаран, як загартований морж, мотилявся в «бочці». Валентин, Валерій та Єгор спустились до нього та за зафіксований спас-кінець підтягнули на скелю. Привязали Річардові мотузки. Єгор перевернув катамаран на балони і розпочався поступовий підйом. Цей катамаран був легший і поки хлопці піднялись на скелю, всі, хто був зверху, вже його витягнули.

Через 5 хвилин після того, коли ми всі щасливі з катамаранами зібрались на верху скелі, з неба впали перші краплини дощу… Хто раніше не вірив у Бога, той – повірив… Таке відчуття, що нас було не 8, а 9 – з нами був Бог… Адже навіть при малюсінькій хвилинній мрячці, на скелі не зміг би втриматись навіть самий досвідчений альпініст, вона автоматично би перетворювалась у слизьку і швидку дорогу на той світ.

 

У результаті зійшлися на тому, що закономірність перевороту обох катамаранів у одному і тому ж місці, говорить не про нашу помилку, а про непереборну силу ріки в цьому місці. Адже вона в 1 сек. розвернула обидва судна, косим валом кинула на берег та з нього і в 2 сек. затягнула в яму. Місце перевороту катамаранів назвали «Сальто».

Піднявши на плечі катамарани, канати та весла, ми під рясним дощем попрямували до автобуса, який був приблизно за 1 км від місця нашої пригоди. Автобус стояв у дворі нашого нового друга – норвежця Річарда. Ми йому повернули мотузки з нашою щирою українською вдячністю у вигляді козацької «Сотки». Віктор був перекладачем і ми дуже весело з Річардом поспілкувались. Для фотографій він виніс дві шикарні мисливські рушниці. Річард погодився з тим, що він Річард – Левове Серце (йому 43 роки, працює на судоверфі, це його дача).

Дощ ішов не перестаючи. Погрузили катамарани і коли всі замордовані та мокрі сіли в автобус, було вже біля 19 год. І в цей момент Юрій, з невинним виглядом та, прикрившись віями, запитав: «Може на льодовик?» Ми так сміялися, що ледве не подушилися зі сміху! Аж до сліз!

Їдучи по дорозі в лагер Юрій помітив, що на скелі, де ми піднімали катамарани, лежить, забуте нами, одне весло. Стомлені ми вирішили, що всі проблеми - на завтра.

Приїхали в лагер десь об 19.30. Швиденько переоділися, зїли подвійний перекус, випили потрійну дозу Валентинових ліків та почали готувати макаронний супчик. Приготували за 30 хвилин повнісіньку 6-літрову каструлю. Одразу збіглися і зїли. Куди все воно лізло – не зрозуміло.

Кожен розповідав свою версію дивовижного спасіння. У результаті з кожним щось трапилось, крім Віктора (заговорений він чи що?..).

Усі заснули щасливими.

29 липня 2013 року (понеділок, Норвегія)

стоянка «Каньйонна», льодовик «Нігардсбреєн», «Мері-фьорд», стоянка «Вишнева»

 

Дощовий ранок.

У кожного щось болить. У командира – поперек, у Валентина – права нога, пята, розпухла та болить права рука, у Юрія – дуже покусані ноги та розпухли запястя, у Маші – ноги та коліна, у Світлани – права частина обличчя перетворилась у великий фіолетовий фінгал, розспух лівий лікоть та запястя, зявився величезний чорний синець на всю тильну сторону верхньої частини лівої руки, Валерій з Єгором ледве ходять, але сказали, що їх нічого не болить, а зате у Віктора болить совість…

Поснідали, зібрались і, підібравши по дорозі загублене весло, поїхали на льодовик «Нігардсбреєн». Його висота 1957 м, довжина більш ніж 20 км, колір він мав синій-пресиній, неначе небо на Кавказі. Територія навкруги нього була національним заповідником Норвегії. Дорога до нього коштує 40 крон (60 грн.) з такого автобуса як наш. Підїхавши під саму стежку, ми вирушили до цього дива природи.

Льодовик хвостом лежав у розкішній долині, затиснутий величними горами, з вершин яких текли водоспади. З самого льодовика витікала річка, довжиною в 300-400 м, яка, в свою чергу, впадала в 3-кілометрове озеро, по якому плавали шматки льоду.

Пройшовши біля 2 км вздовж берега озера, ми дійшли до льодовика, із центру якого, з величезної печери, розміром з сільський будинок, виривався шалений потік води та шматків льоду. Кількість води була схожою на Яремчанський водоспад весною. Глянувши на річку, яка рвалась у озеро, Валерій сказав Віктору, що вона буде 6с категорії складності (непрохідною).

Льодовик знизу був весь у неймовірної краси печерах, всередині яких падав блакитний дощ з дуже великих холодних краплин.

Віктор сказав, що побачивши льодовик, він уже може повертатись на Україну, бо весь позитив, який він думав отримати в нашій поїздці – він уже отримав. Валентин його підтримав, сказавши, що такого красивого льодовика він іще не бачив, а він альпініст і передивився їх уже дуже багато: і на Памірі, і на Тянь-Шані, і в Гімалаях…

Навіть з містичної точки зору, це було дуже дивне місце. Всі зранку в лагері ледве повзали, а опинившись біля льодовика стрибали з каменя на камінь як молоді сайгаки. Віктор взагалі кожний камінчик в окрузі обфотографував.

Зробили декілька панорамних знімків. Зняли на відеокамеру, як всі ми гриземо шматок вікового льоду. У Маші вийшла аналогія з морквиною.

Шкода було їхати. Було таке відчуття, що десь поряд з серцем вибив собі містечко небесносиній красень «Нігардсбреєн»…

 

Повернулись на стоянку «Каньйону». Під час нашої відсутності ніхто наших речей не взяв, все як було так і залишилось. Перекусили, спакувались і поїхали рибалити на фьорд.

Дуже довго їхали вздовж нашої суворої бірюзово-молочної фурії - Джостедоли. Всю дорогу видивлялись – може десь блиснуть пару наших весел, - не блиснули… Але не весла були в голові - хотілося подовш побути з нею та запам’ятати кожен її поворот і черговий змах хвилі. І по мірі віддалення від ріки, серце починало битись сильніше. Да, для одного дня дві втрати це дуже багато…

 

Приїхали в поселення «Мері-фьорд», воно стояло на відгалуженні «Согне-фьорду». Вирішили, що це буде «Маша-фьорд» і, по теорії ймовірності, певне десь скоро поруч появиться «Єгор-фьорд».

Вибрали супер-чудове місце, практично перед глухим кутом дороги. Зупинились. Через весь фьорд, зустрічаючи нас, витягнулась райдуга, купаючи обидва кінці у фьорді.

Валерій першим побіг на невелику скалу над фьордом і через пару секунд ми побачили, що він уже купається. За ним рванули Єгор з Віктором. Хлопці накінець-то відводили душу, адже потрібно було просто плавати, а не рятуватись.

На цьому місці розбили лагер: чудова левада закінчувалась вишневим садочком та скелею з якої можна було купатись. Стоянку назвали «Вишневою».

 

Певне так відпочивати як ми могли тільки олігархи:

- ціла скеля з високою травою у нашому розпорядженні;

- можливість рибалити;

- пять величних гір, які обступили видиму частину фьорду, спустивши свої лісисті лапи у воду;

- пянка, абсолютна тиша;

- вода фьорду, яка не ворухнеться та має до 10 відтінків синього кольору;

- небо, що постійно намагається побудувати чергову казку з хмар та змагається красотою кольорів із самою водою;

- тепле каміння, яке пропонує прилягти та витягнути спинку;

- і врешті-решт - наш український, національний, улюблений борщ, який приготували Маша з Єгором (ну, цього олігархи певне собі дозволити не можуть…).

Спитали у Валентина, що йому навіює це місце, він відповів: «Щасливе життя, що так він хотів би зустріти свою старість…»

У черговий раз нас прилякав трохи дощ. Швиденько зібравшись, ми з девізом: «Життя прекрасне!», розповзлись по наметах.

 

30 липня 2013 року (вівторок, Норвегія)

стоянка «Вишнева», «Согне-фьорд»

 

Прокинулись у чудовому настрої. Навіть злегка похмурий ранок не зміг пошкодити відчуття влади над цими 200 м норвезького фьорду. І нехай це буде всього 1,5 дні, але повна відсутність людей і абсолютно дика природа щохвилини збільшували наше задоволення походом.

Прокинувся Віктор, він був трохи в шоці, йому чомусь всю ніч снився мер нашого міста.

На дорозі, в «кармані», біля 300 м від нас ночували 2 жінки. Іще вчора, виявляється, Віктор з ними познайомився. На вигляд мати з дочкою, самі з Ліону (Франція), взяли напрокат автомобіль та подорожують по Норвегії. Ночують у автомобілі, іще жодного разу не платили за стоянки.

Віктор також познайомився з власником дальнього будинку. Він йому повідомив, що в неділю на річці Шоа загинула жінка. Да, це певне була дійсно «чорна» неділя.

 

Поснідали найкращою із кашів – гречкою та розповзлися хто куди. Погода мінялася кожних дві години. Повз нас проплив паром, потім потихеньку похлюпала веслами група із 5 двохмісних байдарок.

Уздовж дороги росло повно суниці та малини. У одному місці був аґрус, але зелений. Над нами повно вишень. Після перекусу Валерій з Віктором зняли з автобусу катамаран «Дракар» та поплили рибалити у фьорд. Підготовились суттєво.

 

Тиша… Свобода… Романтика…

У Світлани навіть усі синці почали міняти чорні кольори на кольори фьорду. Юрій десь у глухому кутку знайшов розвалений покинутий старий будинок, а там металевий тризуб (схоже гарпун), старі ковальські кліщі та старовинну мясорубку. Вітру немає, тільки легенька хвилька по воді. Усі задрімали. Хто в наметах, хто на вулиці, Юрій в машині.

І тут, десь біля 18 год. зірвався шквал з холоднючим дощем. Єгор крикнув: «Дощ! Все ховати!» Ми кинулись до речей, які сушилися. У цей час шквальний вітер попробував зірвати тент. Валентин з Єгором його відвязали та привязали практично біля самої землі.Грім, блискавка, намети рвало так, аж дуги гнулися. Анатолій дуже нервував, бо за суцільною стіною дощу не було видно катамарану з Валерієм та Віктором . Перед дощем, побувавши в поселенні на тій стороні, вони почали повертатись назад. Потім їх закрив величезний паром, який плив у море. Ширина фьорду у цьому місці біля 3 км. І цю відстань хлопці долали більше 1 год., змагаючись зі шквальним боковим вітром. Абсолютно мокрі, стомлені, але щасливі, вони причалили до берега.

Під час дощу Єгор, Світлана та Маша грали у дуже інтелегентну картярську гру – у дурня. Кінцевий рахунок: Маша – 8, Світлана – 7, Єгор – 0. Маша з Світланою вирішили, що Єгор махлював.

Дочекавшись, коли закінчиться дощ, це було десь об 21 год., приготували гороховий супчик. Каструлька (повнісінька) знов легенько пішла на «Ура!», не залишилось навіть пів-ложечки. Далі чай з шоколадом і бубликами. Невеликий працюючий маяк, що романтично підморгував з берега… Віктор з гітарою… Життя налагоджувалось… Десь об 23.00 пішли спати.

 

31 липня 2013 року (середа, Норвегія, річка Бовра)

стоянка «Вишнева», «Согне-фьорд», перевал 1434 м, стоянка «На Боврі»

 

Прокинулись під пісню Анатолія:

«Ранним утром на фьорде сильный храп нас не балует,

Вот кончается дождик, с Добрым утром, Норвегия!»

 

Виповзли з наметіві всі кинулись поздоровляти Валерія в нього розпочався День народження!

Поляну він накрив пречудову: червона ікра, московська ковбаска, голландський сир, італійські оливки, цукерки з фундуком, грузинська хванчкара, немирівська горілка і т.д.

Паралельно приготували макарони, сіли за стіл. Вітер, який до цього рвав тент, вмить заспокоївся, неначе сів з нами. Всі вітали Валерія, говорили тости, через раз згадували його дружину – Людмилу. Від колективу подарували футболку. Віктор подарував пісню, яку він сам написав на шматочку картонки та виконав:

 

Наш Валерий Червонецкий в мире есть такой один,

уроженец тростянецкий, Украины верный сын.

Родился он на Подолье, крае золотых стогов,

где душе было раздолье от свирелей, соловьев.

Знать не мог юный Валера, что кроме садов, лугов,

на земле есть и шиверы и порогов грозный рёв.

Но судьба определила в жизни поворот крутой

и навек соединила Червонецкого с водой.

Тридцать три минуло года, как туризм его пленил,

сотни совершил походов, тыщи рек он покорил.

Энергичный человек, он не строит «козью морду»,

мало стало ему рек – он добрался и до фьордов!

Знают люди все вокруг о Валериной харизме, - то,

что он надежный друг, настоящий метр туризма!

Пожелаем же ему в этот славный День рожденья:

быть недолжным никому, сил, любви и вдохновенья!!!

Три рази намагалися вставати із-за столу, але знов сідали. Валерій всіх заспокоїв фразою: «Далі буде…»

Зібрались швидко. Ні сонця, ні дощу не було. Дорога на наступну річку Бовру була дуже мальовничою. Невеликі, але дуже красиві, індивідуальні і практичні будинки, подеколи з землею і травою на даху, безкінечні водоспади.

Тунель 600м. Місце нашої найпершої стоянки «Під березою» (невже пройшло 8 днів?) Тунель 572 м. Розпочався дощ. Тунель 1200 м. Водоспад прямо під нашу дорогу. Бірюзовий фьорд. Здається, що ця Норвегія після кожного дощу стає іще красивішою.

Кінець Согне-фьорду. Їдемо по трасі №55. Бачимо озеро красивого бірюзового кольору з нависаючою над ним 2-кілометровою конусоподібною горою та одиноким білим лебедем.

Проїхали довгу загорожу з тваринами, при класифікації яких думки розділились: чи яки, чи бізони, чи вівцебики – вони були дуже мохнатими і з великими рогами, але точно не корови. На заправці вияснили, що це були шотландські високогірні бики.

Нас знов обігнала група байкерів, екіпіровка суперова. Байкерів-туристів різного віку тут повно, зустрічаються через кожні 30 хв.

Траса №55, до м. Лом 77 км. Дорога повзе вгору. Серпантин. Уже піднялись вище хмар. Водоспади через кожних 100 м. Дерев немає, проїхали знак 1000 м, далі 1100 м. Оглядовий майданчик, але нічого не видно, вся долина в хмарах. У розривах хмар видно сніг. На майданчику орієнтир на навколишні гори, їх має бути 10. Найвища 2405 м. Дуже холодно. Ця місцина характеризується як високогірна тундра. Висота 1200 м. Похмурий водоспад і його особисте сіре озеро. Висота 1300 м. Уздовж дороги стоять великі 3-метрові дерев’яні тички з обох сторін, які вочевидь слугують орієнтиром, коли дорогу замітає снігом. Дуже сувора місцина. Каміння, мох, і ні тваринки, ні деревця. Безліч озер, скрізь плями снігу.

Висота 1434 м. Перевал. Виходимо на хвильку подивитись. Температура десь 5-8 градусів тепла, мокрий вітер і дуже холодно. Так швидко в автобус ми іще не заходили.

Сірий льодовик, спускаємось. Мрячка, туман і холод. З гори бачимо р.Бовру, але вона іще дуже маленька і без великої води. Стає тепліше і світліше. Ні, брехня, не тепліше. Потихеньку стають більшими дерева.

Долина річки Леєрдала. Красиві соснові ліси. Об’єднання двох річок – Боври і Візи. Зупиняємось на стоянку, яку назвали «На Боврі».

Анатолій з Єгором проглянули 2 каньйони (6 км), вони виявились непрохідними: у 1-му - русло звужувалось до 2м, у 2-му - до 1 м, дуже високе падіння води - до 30 м на 1 км, наявніводопадні зливи.

Погода кепська. Увечері продовжуємо святкувати День народження Валерія. Весело. Валерій обіцяє, що в наступному році знов повторить, тільки питання де:

  • Маша за Тянь-Шань,

  • Валентин за Турцію,

  • Анатолій та Світлана за Саяни,

  • Єгор та Віктор за Шотландію.

 

Спати холодно було тільки Світлані (алкоголь не вживала), усім іншим було жарко.

 

 

 

01 серпня 2013 року (четвер, Норвегія, річка Бовра)

стоянка «На Боврі», гора Галдхопегген (2469 м)

 

Ранок був напівсонячний та злегка прохолодний.

Керівник Анатолій запланував сходження на найвищу гору Норвегії – Галдхопегген (2469 м). Снідали та збирались дуже довго. Сонце почало ховатись за хмарами. О 09 год. вирушили, приїхали в національний парк Норвегії – Йотунхеймені. До гори автобусом 15 км, вїзд на територію 85 крон. По серпантину піднялись до озера, яке лежить біля ніг льодовика. На льодовику бугельний лижний підйомник, висотою біля 1500 м, зараз не працює.

У місці, де починається сходження на гору, розташований великий туристичний комплекс з готелем та рестораном. Інструктори збирали великі групи, для сходження на гору, на прокат брали льодоруби, обвязки, карабіни.

Так як з нами був сам Валентин Карпов, ми впевнено, без будь-яких інструкторів, вирушили в сторону цієї гордості Норвегії. Дорога виявилась специфічною – одне темно-сіре каміння, подекуди з чорним мохом. І таке враження, що хтось на великій фрезі нарізав це каміння пластами і рівномірно застелив увесь простір.

Сходження почали з висоти готельного комплексу – 1780 м. Довжина маршруту складала 6 км та мала зайняти біля 6 год. Йдучи перших 1,5 км, ми тричі переходили через мокрі великі снігові плями. Далі, перейшовши невисоку гряду каміння, ми опинилися на льодовику. Він простирався на найближчі 2,5 км. Пересікати ми його мали вліво вверх, під кутом 110 градусів. На гряді скрізь сиділи туристи різних національностей, у цей час внизу на льодовику їм інструктори готували центральні мотузки з вузлами для фіксації карабінів. Було добре видно початок дороги через льодовик. Хлопці на чолі з Валентином впевнено рушили вперед. Коли пішла Світлана, до неї підійшов молодий інструктор і спитав на англійській мові, чому немає спорядження, Світлана відповіла, що не розуміє і пішла далі. Те ж саме зробили Валерій з Машою.

Льодовик був увесь вкритий мокрим снігом, чистого льоду ніде не було. Деколи ми переходили через невеликі струмочки та бачили, засипані снігом тріщини. Пройшли льодовик швидко.

Далі розпочався крутий підйом на гору, від 45 до 50 градусів, а в одному місці уклін складав 80 градусів. Вершина гори ховалася в тумані. Через туман справа проглядалася снігова долина, під якою вочевидь ховався наш льодовик, а зліва сніговий кулуар з двома великими тріщинами майбутніх смертоносних лавин.

Поступове сходження на гору нагадувало дитячу гру в «квача», коли ти в останній момент встигаєш скочити в потрібний квадрат, так і тут – очі, ноги, а деколи і руки шукали потрібну пластину каменю, після чого остання з глухим стуком ворушилася.

Вершина щільніше і щільніше куталась у туман і незабаром ми стали прямо «їжачками в тумані». Не доходячи 300 м до вершини, ми побачили величезний камінь, розміром з Машин намет, зафіксований складною системою мотузок, який лежав на краю урвища.

На гору піднялись майже всі одночасно. Першим йшов Анатолій, але Валентин сказав, що він має зняти на відеокамеру сходження групи, і всі ми поступово один за одним, щасливо посміхаючись у камеру, піднялись на вершину.

Дуже дивно, але норвежці на самій горі побудували бар, де можна було перекусити та купити сувеніри на пам'ять.

Ми розташувались на краю вершини, дістали перекус і вирішили випити символічних 10 крапель за цю норвезьку святиню. І сталося диво – напевне земля древніх вікінгів дуже поважає наших українських козаків, бо після третього тосту миттєво зник туман і вся наша гора та всі навколишні гори предстали перед нами у своїй первозданній красі.

На зворотному шляху керівник Анатолій на льодовику, як «Тарзан» роздівся до пояса та натерся снігом. Світлана же зняла теплий костюм та пройшла в купальнику, загоряючи, весь льодовик. Хлопці сміялися, що завдячуючи Світлані група, яка йшла позаду, на пів-години прийшла раніше на базу.

Коли повернулись до автобуса, то побачили, що наша чарівна Галдхопегген була повністю відкрита. Розташування її було дуже дивне, наче розраховане якимось математиком. На фоні блакитного неба виділялось три гори одночасно. Ліва була найменшою, середня – більшою, а Галдхопегген – більшою за середню рівно на стільки, наскільки середня більша за меншу. Відстань між ними була також однаковою. Ми вирішили, що вони три рідні сестрички.

Дорога додому виявилась швидшою та красивішою, завдячуючи сонечку.

Повернулись на стоянку. Приготовили вечерю. Віктор познайомився з нашим сусідом, будинок якого стояв над рікою. Це була його дача, він пенсіонер, 70 років, колишній бухгалтер (на пенсію норвежці і чоловіки і жінки ідуть у 67 років), звали його Янс Хрістіан, він дещо знає про Україну, а саме про Андрія Шевченка, помаранчеву революцію та те, що у нас жінка сидить у тюрмі. Він нам допоміг, зарядивши всі акумулятори до фотоапаратів, кінокамер та мобільних телефонів.

Після вечері, горді собою та перемогою над горою (вписались у 6 год.), ми поповзли до наметів спати ( у буквальному смислі цього слова).

02 серпня 2013 року (пятниця, Норвегія, річка Бовра)

стоянка «На Боврі», пороги «Лошарик», «Два язика», «Пляжний»,

стоянка «Карєрна»

 

Прокинулись рано під лайку Віктора. У нього десь пропав один кросівок, пару яких він на ніч сховав під автобус від дощу. Він був дуже злий, бо вчора, на гору, ці кросівки Віктор одів тільки перший раз.

Всі по декілька раз обдивилися речі, навколишній ліс та дорогу. Маша згадала, що бачила вчора якесь звірятко, схоже на великого щура.

Поснідали макарошками з тушоночкою та почали збиратись на воду. Погода була 50 Х 50.

І тут пролунав радісний крик Віктора, він все-таки знайшов свій кросівок - практично на березі річки в лісі (вочевидь була робота щура).

Стали на воду, температура води в порівнянні з Джостелолою не змінилась, колір також був бірюзово-молочним.

Згідно плану нам потрібно було пройти 12 перешкод на відрізку в 18 км. Спочатку була більш-менш спокійна, але дуже швидка течія з постійною зміною основної струї від правого до лівого берега. Пропливли під мостом через потужну шеверу, проскочили повз двох красивих скальних чудо-островів та причалили до лівого берегу на огляд першого порогу «Лошарика». Затиснутий двома скелями, поріг вибрикував по всій своїй довжині і ширині .

Входу в поріг не було, все було перегороджено хаотично розкиданими брилами. Катамарани перенесли в середину порогу. На одному диханні і «Дельфін» і «Дракар» ідеально перескочили через всі «розкидані іграшки» «Лошарика». Другий та третій поріг були легкими, їх не продивлялись, а от четвертий був з характером і характер його увесь бісився в величезній центральній бочці та давав шанс на життя тільки в проході по двох маленьких бокових «язичках». Довго випрацьовували план проходження. Зійшлись на правому «язикові». І, в результаті, поріг «Два язика» не зміг перевернути жоден катамаран.

З 5-го по 8-ий поріг річка добровільно вказувала найкращі та безпечні проходи, а от на 9-му – «Пляжному», знов вирішила з нами поговорити. Це був дуже довгий поріг з численним прихованим під водою камінням, дуже швидкою течією, поворотом річки на 35 градусів, двома великими, послідовно зміщеними каменями в місці необхідного проходу та величезною «бочкою» в центрі русла.

Кінець порогу увінчував шикарний лагунний пляж з сірим піском (розміром 30 Х 20 м). Закритий високою скелею з однієї сторони та деревами з іншої, він був просто райським куточком серед цієї навали каміння і води. Навіть поріг поводив себе дивно в цьому місці, він чомусь починав муркотіти, а не гуркотіти.

Під час проходження порогу, «Дельфін», десь посередині, крутнувся на 360 градусів, технічно пройшов обидва камені та, злизнувши бік «бочки», вискочив на пляж. «Дракар» тримався правого берега, зигзагом обійшов камені, не зачепивши «бочку», зайшов кормою на пляж (уже завдячуючи Маші, яка так старалась, що перегребла Єгора).

Привязали катамарани на пляжі, та дуже задоволені тим, що «вирвали» у ріки 16 км та 9 порогів, цілі та неушкоджені, пішли наверх розбивати лагер. Місце для лагеря було вибрано пречудове: стара дорога над непрацюючим карєром та рікою, захищена з однієї сторони скелею. Стоянку назвали «Карєрна».

Юрій підійшов до автобуса, відкрив задні двері та відсахнувся. Там закритий, з очима жареного хека, сидів наш Віктор. Він, вимовив тільки одне слово «Нарешті…». Ми дуже довго сміялися… Виявляється Юрій закрив двері на замок. Віктор якимось дивом зумів їх відкрити, але коли щось брав із речей, двері захлопнулись і спрацював замок. Да, навмисно не придумаєш…

До вечері Віктор за своє чудесне спасіння, як справжній джентльмен, виставив вино, яке він привіз з Кіпру. Вино було шикарним.

За розмовами не зчулися як настала ніч.

 

03 серпня 2013 року (субота, Норвегія, річка Шолі)

стоянка «Карєрна», м.Лом, стоянка «Мисливська»

 

Був добрий, але знов дощовий ранок. Дощ почався десь опівночі і все продовжував накрапати, поступово стишуючись. Валерій приготував рисову кашу з тушонкою. Поснідавши, хлопці пішли проглядати наступні пороги. Погода не покращувалась. Вітер то посилювався, то стихав, деколи зриваючись на ураганні шквали. Вода в р.Боврі піднялась на 1 м. Катамарани, які залишили вчора на пляжі от-от мали опинитись у воді.

Командир заборонив подальше проходження ріки. До міста Лом залишалось 5 км. На цій ділянці ріки було 4 серйозні пороги, в тому числі водоспад. У паводок вони всі перетворювались на ревущий сірий потік води, у результаті, кожний поріг і тим більше водоспад ставали смертельними пастками. При цьому, в жодному місці на цих 5 км не було можливості причалитися.

І як на зло, погода ставала все гіршою і гіршою. Періодично пускався шквальний дощ, хмари ставали з темних - чорними і страшенно «злими».

Керівник прийняв рішення переїжджати на річку Шолі. Уже дощем хлопці вантажили катамарани. Зібрались їхати. Чомусь зовсім не хотілось покидати Бовру.

Знов щось прийшлось посувати в серці, а на вільне місце пристроїти «Лошарика», «Два язика», «Пляжного» та саму Бовру.

Уже по дорозі звернули увагу на загін з косулями. Зупинились в м.Лом. Необхідно було заправити газовий балон та хотілось глянути на легендарний водоспад, який гримів в центрі міста та був його візитною карткою. Приблизно 10-метровий, він навіть під час дощу демонстрував свої метрові бризки.

Лом був дуже охайним містечком з неймовірно високими цінами в магазинах. Єгор купив пачку сигарет за 130 грн. На заправках не було необхідного перехідника і заправка газового балону стала проблемою. Адже всухомятку довго не проживеш, особливо з нашим 6-літровим апетитом. Вирішили долати проблему в понеділок, коли працюватимуть магазини.

Проїхавши 20 км, опинились у верхівї річки Шолі. Переїхали карєр та занурившись на 7 км в тайгу, зупинились на шикарній поляні. З лівої сторони вирувала в 80-метровому каньоні красуня Шолі. Навпроти нас зі скелі падав 200 м водоспад. Біля нас, за 150 м, стояв мисливський будиночок, з банькою та мобільними телефонами на щиті. Вочевидь, необхідно було зробити один дзвінок і ти на деякий час можеш стати хазяїном будинку. Було б здорово, але наш невеликий бюджет не передбачав ніяких мисливських будиночків. Назвали стоянку «Мисливська».

Дров валом. Ми вперше за всю подорож розпалили вогнище. Який чудовий пшоняний супчик з тушоночкою і грибами вийшов на «живому» вогні. Усі давно поїли. Віктор, як якийсь чародій, дістав літрову бутилку мартіні. Всі щасливі, випили спочатку за річку Бовру, а потім і за Джостедолу, і за льодовик, і за гору. Якось дивно карбуються ці місця в памяті, неначе ми уже тут були в минулому житті, а тепер тільки повернулись.

Віктор взяв гітару. Його пісні, в сполученні з вогнищем, звучали містично. Анатолій пообіцяв на завтра «дньовку», якої всі дуже бажали. Валентин завірив Світлану з Машою, що завтра цілий день буде хороша погода. І іще, як доктор, Валентин натер Світланиною маззю спину Анатолію і Валерію. Хоча хлопці бухтіли, що Валентин навіть чужу мазь жаліє як свою, але спини в них дуже швидко перестали боліти.

Все-таки вогнище обєднує людейта робить їх добрішими і ріднішими (дуже помітно по керівництву)…

 

 

 

04 серпня 2013 року (неділя, Норвегія, річка Шолі)

стоянка «Мисливська»

 

Уперше за весь похід Валерій прокинувся не першим. Спатулькали всі без задніх ніг і навіть з кольоровими снами. Погода зранку стояла чудова. Посередній прохолодний вітер, хмари, але дуже тепле сонце, яке повністю накривало наш лагер.

Під час сніданку хлопці знову обговорювали проблему з газом. Насмішив усіх Віктор, він сказав, що весь час думав, що штуцер і шлейпер це однакові слова.

Усі були задоволені – місце стоянки суперове. Навкруги цілі плантації чорниці.

Віктор вирішив, що це чудовий день для подорожі автостопом та мотнувся в цивілізацію.

Анатолій проглядає пороги та каньйон.

Єгор ремонтує зламане весло. Це дуже складна і кропітка праця.

Маша зі Світланою загоряють, але коли хмара закриває сонце, Світлана залазить під спальник, який вона заздалегідь витягнула з намету.

Інші зайняті наведенням краси на фейси.

Перекусили ні багато, ні мало, а справжнім українським борщем – витвором самої Маші. Юрій сказав, що такого доброго борщу він іще не їв.

Хмари весь час норовлять закрити сонце, але Валентин говорить, що він їх розганяє, бо вчора обіцяв дівчатам хорошу погоду.

Валерій, Анатолій та Юрій дуже круто сходили на рибалку, проглянули всі пороги та спіймали одну невелику форельку. Зробили з неї малюсінький сагудайчик.

Повернувся з подорожі Віктор. Проїхав він близько 200 км. Підвозили його шведи, норвежці і росіяни, всі безкоштовно. Віктор побував на найвищій оглядовій точці норвезьких фьордів (1500 м), звідки відкривається неймовірний краєвид на Гейрангер-фьорд, який занесений до всесвітньої спадщини Юнеско. Шведка, українського походження, повезла Віктора іще на одне оглядове місце цього фьорду, звідки було видно каскад водоспадів «Сім сестер».У результаті, Віктор був у захваті від подорожі та доброзичливості людей, яких він зустрів.

Повечеряли біля 20 год. Анатолій пояснив усім, що проходження річки Шолі відміняється. Мають місце непрохідні вузькі місця в каньйоні і на порогах. Високі скелі каньйону вимагають страховки із задіянням альпіністів та примусовим подальшим причалюванням. Ніхто не сперечався, всі встигли побачити і оцінити цю ріку. Пішов дощ. Всі поховались по наметах. Прилетів вертоліт і трохи повисів над лагерем.

Все-таки чудова получилась «дньовочка».

05 серпня 2013 року (понеділок, Норвегія, річка Шолі)

стоянка «Мисливська» - річка Шоа – стоянка «Озерна»

 

Розбудив дощ. Тут він певне ніколи не закінчується. Він або йде, або затримується.

Сьогодні День народження Світланиного сина – Андрія, який залишився у Вінниці. Всі вітають Світлану. Керівник переносить святкування на вечір, погоджується тільки на московську ковбаску, баличок і снікерси, з яких на столі викладається дві букви – А і В – Андрій Вікторович.

Світить сонце і одночасно йде дощ. Згортаємо лагер.

Віктор згадує, що під час вчорашньої подорожі, перед кар’єром бачив ділянку з великою малиною. Доїжджаємо до неї і відводимо душу. Через 10 хвилин Світлана зауважує, що малина росте рядочками і притому поперемінно зі смородиною. Вирішуємо, що все одно - дика, доїдаємо і завітамінізовані повертаємося до автобуса. Проїжджаємо дуже мальовниче місце, де річка Шолі впадає в річку Отту. Їдемо вниз в напрямку течії р.Отти. Проїжджаємо велике озеро з лебедями. Річка Отта в долині розливається дуже широко, практично на всю долину - біля 3 км (траса №15). Тунель 1км. Заїжджаємо на чергову заправку, і, о щастя, нам заправляють газовий балон за 162 крони (20 євро).

Заблукали. Вертаємось на 5 км. Траса №51. Набираємо висоту. Дуже велике озеро – Лемонсіоен. Ліс стає схожий на той, що росте на болотах. Зліва зявилась наша остання річка – Шоа. Доїхали до озера Недре, крізь яке тече Шоа. На березі знайшли чудове місце, якраз для трьох наметів, тента і з доріжкою для автобуса.

Ввечері продовжували святкувати День народження Андрія. Весь час говорили, що Андрію дуже повезло з мамою. Віктор грав на гітарі.

У гості завітали три овечки, у старшої був дзвіночок. Вони були зовсім ручні, Маша їх годувала.

Знов пішов дощ, зірвався вітер. Тент рвало так, неначе весь вітер з озера зібрався в одному місці. Всі розбіглись по наметах.

Маша з Світланою довго не могли заснути, все крутилися. Світлана згадала, що зараз повнолуння. Маша сказала:«Напевне, на мітлу політати тягне…» Світлана відповіла: «Да, політати б…» А Маша їй: «Ну, погода-то нельотна!» Сміялись довго і вже потім заснули.

 

 

06 серпня 2013 року (вівторок, Норвегія, річка Шоа)

стоянка «Озерна»

 

Всю ніч ішов дощ і дув сильний вітер. Ранком нічого не змінилося, єдине, що стало іще холодніше. Єгору сестра скинула на мобільний телефон інформацію стан погоди в Норвегії. Виходило, що сьогодні сильний дощ, завтра – не дуже сильний дощ і наступна неділя – вся дощова, при цьому температура від 10 до 14 градусів.

Дуже не вистачало вогнища. Дощ з помірного перетворився на шквальний, а потім – ураганний. Тент так тріпотів, неначе безкінечна автоматна черга. Одне з весел, яке мало тримати тент, взагалі землі не торкалося, вітер його щосекунди відривав і витанцьовував з ним уже в повітрі.

Поснідали, дощ стишився. Валерій з Віктором зібрались оглянути два озера, які знаходились від нас на відстані 15 км, вони були відокремлені тонкою перемичкою та знаходились на різній висоті: верхнє (1374 м) «Бессватнет» - маленьке, темно-синє, нижнє (1300 м) «Гьонде» - велике, бірюзове. Їх попутки підвезли до повороту близько 11 км. За 2 год. хлопці піднялися до озер, але була погана видимість, дув сильний вітер і туман закривав усе навколо. Фотки озер в них не вийшли.

Коли Валерій повертався в лагер, він уважно оглянув початок річки Шоа, яка витікала з верхнього озера. Його характеристика була наступною: шивера, поріг 6в к.с., сильна шивера, поріг 6в к.с., невелика сильна шивера, поріг під мостом 6с к.с.

Анатолій з Юрієм сходили на сусідній кемпінг за гамбургерами, але там їх не було, єдине, що при них спекли буханець хліба за 45 грн. У нас перекус пройшов (на ура) зі свіжим теплим хлібом. Єгору так сподобався хліб, що він сходив і приніс ще 2 буханки.

Юрій, під час прогулянки, знайшов де річка витікає з озера і Анатолій пішов продивлятись найближчі пороги. Повернувся задоволений, виявляється починати рух із озера неможливо, тому що, через 700 м після виходу річки з озера, починається водоспадний каньйон (500 м) з 9 водоспадними перепадами (40 м) – «Девять негренят». Анатолій вирішив завтра розпочати сплав після каньйону.

Валерій повернувся сам біля 20 год., страшенно мокрий, але задоволений. Віктора з ним не було, бо він вирішив з озер пройти далі до фьорду. Вечеряли без Віктора. Погода почала вирівнюватись. Накінець-то зявились зорі.

Віктор повернувся біля 24 год. дуже стомлений і дуже мокрий .

 

07 серпня 2013 року (середа, Норвегія, річка Шоа)

стоянка «Озерна» , каньйон «Девять негритят», пороги «Молодший», «Старший», «Нахальонок», водопад «Грозові ворота», поріг „Тайсон”

 

Ура! Немає дощу! Готуємось на воду.

Швидко поснідали, але вирішили тутешнього хлібу більш не купувати. Шлунки повідомили, що він на 50% складається із соди (не те, що наш український рідненький хлібчик).

Зразу, всі дружньо оглянули водоспадний каньйон «Девять негренят». Він, виявляється, іще крім 9 водоспадиків, мав вигін русла десь на 30 градусів. Так що притопити і прибити усіх нас у нього вийшло б з ходу. Дуже гарчав на нас, але якось по-домашньому, немов знав, що ми не придурки, до нього не поліземо.

Одразу за каньйоном на протязі 600 м причепилися два пороги – «Молодший» і «Старший».

«Молодший» (150 м) - доволі широкий, з двома великими зливами. І «Дельфін», і «Дракар», обидва пройшли його чудово під лівим берегом.

Поріг «Старший» (400 м) змусив хвилюватися. Сильні потоки води тягнули до лівого берега і розбивалися об великий плоский камінь посередині лівого потоку (п’єдестал), далі три перепади, які організовували інші брили і збирали всю основну воду, притискаючи потік до скельного каменю, що 30-метровим мечем витягнувся вздовж лівого берега.

Першим пішов «Дельфін». Все було по плану тільки до «пєдесталу». Оминути його ця нахабна річка не дозволила ні справа, ні зліва. Дуже охайно в 2 секунди, вона миттю всією правою гондолою посадила «Дельфіна» на камінь. Іще через секунду гондола з Валентином та Анатолієм уже падала з 1,5-метрової висоти, але хлопці (читай герої), навчені каньйоном «Дакар», миттєво мотнулися до лівої гондоли, підгружаючи її, вода в цю ж секунду протягнула праву гондолу боком на рятівних 20 см вниз по річці. І в результаті, права гондола не пішла під воду, перевертаючи на себе катамаран, а залишилась зверху, тягнучи за собою ліву гондолу (хвіст і ніс якій вже своїми розпластаними тілами грузили Валерій зі Світланою).

Далі «Дельфін» віртуозно розвернувся, проскочив лежачий меч, не зачепивши жодної каменюки та повернув в улово.

«Дракар» пройшов цей поріг чудово - було таке враження, що Маша з Єгором тут всю ніч тренувалась. Єдине, що на виході вони злегка стали лагом.

 

Поплили далі. Ріка постійно розливалась рукавами, омиваючи невеликі острови. Перший же рукав (лівий) приніс невеликий сюрприз у вигляді невеликого поріжка «Нахальонка» з 2-метровим перепадом води та двома великими, схованими під водою, брилами.

«Дельфін» виписав дугу і вискочив з порогу, не зачепивши жодного каменю, але притопивши з головою всіх своїх членів екіпажу.

Екіпаж «Дракару» розслабився і тому поріг посадив спочатку на лівий камінь Машу, помилувався і відпустив, а на правий – Єгора (відпустив без милування), детально сполоснувши обох.

Далі по річці були плеса з невеликими шиверами, але з дуже швидкою течією. Вода в річці була не те, що прозорою, а супер-прозорою.

Дійшли до місця запланованого перекусу. Коли зупинились, то почули противний свист, виявилось, що правий балон «Дракара» свистить, як соловей-розбійник та накачати його неможливо. Уважно оглянули його та побачили, що з-під ПВХ виходить повітря. Витягнувши внутрішній балон, знайшли дірку, що пішла вздовж шва, розміром з долоню. Маша дуже розстроїлась, бо це був новий катамаран. Спустили обидва балони «Дракара» та завантажили на автобус.

«Дельфін» пішов далі, але багато пройти не вдалось. По карті далі був складний поріг з водоспадом. Вперше ми побачили те, що дружно оцінили як «Ужас! Ужас! Ужас!»

Складним порогом виявилось те, що було входом у водоспад до повороту. Якихось 200м перепадів з каменюками були лиш квіточками, а ягідки причаїлись за 45-градусним поворотом. Це були дійсно «Грозові ворота»! Такого водоспаду на річках в Норвегії ми іще не бачили. Двома стрибками, затиснута скелями, навала води падала у 20-метрову прірву, там посередині об щось величезне розбивалась та, підлітаючи на висоту 30 м, діставала бризками до лінії електропередач, що тягнулись через річку. Величезний котлован, діаметром 30м Х 30м, кипів та плювався так, як певне кипить тільки смола в пеклі. Не було видно потоку води, були тільки бризки, які намагались перестрибнути одна одну та тягнули до нас свої водяні холодні руки. І як не дивно, але деколи над цими «Грозовими воротами» в ті рідкі миті, коли балуване норвезьке сонце все-таки виглядало із-за хмар – зявлялась половинка райдуги, немов дивилась наскільки ми перелякались цієї стихії.

За котлованом ріка продовжувала страхати всіх підряд. ЇЇ вихідний поріг «Тайсон» (6а-6в категорії складності) був накопиченням пакості всіх сортів: від великих брил з «бочками» до крутих косих валів, що розбивались об скелі.

Керівник, сказав членам екіпажу «Дельфіна», готовитись до проходження порогу. Світлана попросила 5 хвилин на написання заповіту. Посміялись і почали швидко готуватись, прислухаючись до стогону і реву «Тайсона». Обнесли водоспад по правому берегу. У звязку з пошкодженням катамарану «Дракар», страховку організували з лівого берега в кінці порогу. Стартували одразу за водоспадом з правого берега від невеличкого будиночка, який притулився (з якогось дива) до річки. По плану необхідно було вигребти на центр порогу та перемігши три «бочки», дотягнутись до лівого, більш-менш безпечного, берегу. Ріка, як завжди, показала себе хазяйкою всього того, що в ній плаває. Напрочуд сильним потоком зіпсувала вона «Дельфіну» ривок до центру та безліччю косих валів і підводних брил (неначе ударами), змістила до правішої першої «бочки», у яку «Дельфін» зіскочив, продершись усіма балонами через гряду підводного каміння, схожу на наш тризуб. Втопивши передніх гребців та притопивши задніх, «бочка» схватила хвіст «Дельфіна» та намагалась поставити його на «свічку», але Валентин з Світланою іще, будучи під водою, «вчепились» веслами у воду, поставивши та через силу утримуючи їх вертикально, змусили бочку працювати проти самої себе і вона, не витримавши, відпустила катамаран. У шість гребків, в які була вкладена вся сила і жага до життя, «Дельфіна» було переміщено на центр ріки, мимо величезної, схожої на «лапу тюленя», каменюки, за якою була друга «бочка», вдвічі більша за першу. Ця «бочка» спробувала перевернути катамаран через ніс, але за хвилю до перевороту, усі гребці, відчувши неладне, відхилились назад, підгружаючи хвіст, а вже потім, в горизонтальному положенні, довгих 5 секунд виривались із пащі водовороту. Вигрібши з другої «бочки», всупереч потоку, почали зміщатись до правого берега. Опинившись рівно посередині між величезною двохметровою колючою брилою (схожою на дикобраза) і берегом, зіскочили у третю «бочку», яка, в результаті, виявилась самою «людяною». Не намагаючись ні перевернути, ні прикусити, ні розвернути, вона просто втопила нас, а потім «виплюнула» на пару метрів уперед. Упираючись з усіх сил, ми вигребли до лівого берега. Ще хвилин з 10 випльовували воду переможеного «Тайсона» і потім, щасливі понесли нашого надійного друга «Дельфіна» до автобуса.

Повернулись на стоянку.

Під час ремонту «Дракара», перша латка, яку поставив Єгор на внутрішньому балоні, не тримала, але друга виявилась надійною.

Юрію друзі скинули СМС, що в м.Катавіце (Польща) зараз жара 36 градусів. Ми їх пожаліли і вирішили, що вони дуже «бідують» (у нас було 17 градусів).

Купили ліцензію на вилов риби – 60 крон (75 грн.).

Дівчатам всю ніч, наче оживші титани, снилися поріг «Тайсон» з водоспадом «Грозові ворота», які манили та кликали до себе, а потім схопивши, топили їх.

 

08 серпня 2013 року (четвер, Норвегія, річка Шоа)

стоянка «Озерна» , огляд непрохідного каскаду «Сіфон», стоянка «Лісова»

 

Розбудили вівці. У головної вівці на шиї висів дуже милозвучний дзіночок і цей дзвіночок почав нахабно дзенькати біля нашої кухні. Єгор вискочив перший і врятував усі продукти.

Це був єдиний ранок за весь похід, коли не було роси на наметах. За звичай щоранку ми бачили стільки роси, що добряче вмивалися, поки виповзали на світло. Температура повітря біля 10 градусів тепла, тому сніданок і збір лагеря пройшли в декілька раз швидше, ніж звичайно.

Прийшов Валерій з риболовлі та приніс невелику форельку і зробив серйозний висновок : риба в Норвегії є!

Проїхали автобусом 17 км, зупинились біля каньйону «Сіфон». Три роки назад (у 2010 році) тут загинуло 4 наших співвітчизники – українці.

 

Дуже важким виявилось це місце і в природному, і в моральному плані. З мосту було добре видно з правої сторони 10-метровий страшнючий водоспад, а з лівої сторони – місиво з води, затиснуте двома боковими та однією загороджуючою поперечною скелями. Бокові скелі, висотою 30 м, були всі поїдені коконами водоворотів. Дивлячись з мосту на воду, було таке враження, що ріка, як жива істота, страшно пручається, не бажаючи зникати. Низькочастотне завивання та якийсь людський стогін, вселяло жах у серця. Було таке враження, що від цих звуків ворушиться міст під нами. Навкруги відчувалась абсолютна аура кладовища в нічний час.

 

Хлопці пробували кидати з моста декілька великих гілок, щоб зрозуміти течію води. Гілки крутились декілька секунд на цьому водному місиві та забивались то зліва, то справа у щілини скель.

 

Світлана з Машою ще в лагері сплели вінок із квітів Норвегії та нарвали букет, щоб вшанувати пам'ять загиблих. З мосту вони кинули спочатку букет. Впавши на воду, він чомусь завмер - не шевелився, нікуди не зникав, ні в яку щілину не забивався - наче його хтось знизу розглядав. Далі, через три секунди, в самому центрі цього місива, його щось, наче взявши однією рукою одразу за корінці всіх квітів, рвануло під воду. Дівчата були шоковані та налякані - зник одночасно весь букет, рванувши вертикально, неначе хтось його ставив у вазу.

Прийшовши в себе, дівчата, прочитали молитву та кинули вінок… І знов оторопіли… У долю секунди, не відхиляючись ні на які щілини в скелях, не затримуючись - вінок зник під водою. Складалось таке враження, що його вже чекали …

 

Усі притихлі, спустились з мосту та пройшли трохи нижче по річці – швидше не для того, щоб щось подивитись, а скоріше для того, щоб просто втекти.

 

І, о Боже! Це вочевидь був день страху! Річка зявлялась на пару метрів нижче за скалою, що її перегородила, якимось звірячим грандіозним водоcпадом у 20 м стрибала вниз, потім розвернувшись іще на 40 градусів робила ще один стрибок, висотою 15 м. Скелі не давали можливості підійти ближче, але те, що ми бачили, вселяло якийсь не простий, а диявольський страх. Автоматично ставало страшно, коли хтось із наших підходив дуже близько до краю урвища. Бризки долітали до нас, хоча ми стояли на висоті, більшій за 30 м.

Знов, ніби тікаючи, ми продовжували йти далі. Ріка кидалась на скелі, а вони, ніби сміючись над нею, затискали та запихали її у дуже вузький каньйон (біля 150м), при цьому закривали небо над нею нависаючими виступами. Доволі насміявшись, скелі, після місця, де вони сходились практично на 1 м, випускали річку з своїх обіймів.

Далі ріка, звільнившись, продовжувала біситись своєю бірюзовою водою, але ми того не бачили, бо в повній тиші повертались до автобуса.

Маша з Світланою отримали нагоняй від керівника за запізнення, але їм уже і так було дуже погано. Нагоняй не спрацював.

 

Поїхали шукати місце для нової стоянки. Проїхавши біля 10 км по 51, а потім 42 трасі, зїхали з дороги та спустились практично до води. Чудове місце: намети і тент в лісі, автобус поряд. Облаштували лагер. Єдине, що дуже схвилювало, то це невелика табличка на берегу ріки, де було написано на російській мові:«19 июля 2007 года на этом участке реки погибли два опытных туриста-водника. Светлая им память. Остановись, подумай, а потом иди…»

 

Перекусили, знов пішов дощ. Гірше за цю погоду сьогодні у нас тільки настрій.

Валерій з Валентином, перетягнувши «Дельфіна» під тент, заклеїли дно пошматованих гондол. Єгор, заправив відремонтований внутрішній балон та накачав «Дракар».

Повернувся Анатолій з огляду ріки та сказав, що ті росіяни загинули у невеликому водоспадному каньйоні з сильними порогами, який знаходиться вище по течії.

Дощ посилювався. Було дуже сумно. Повечеряли раніш, ніж звичайно. Зробили сагудай з двох форельок, спійманих Валерієм і Юрієм.

Щоб якось підняти настрій і скоротати час, сіли грати в карти – в перевідного дурня. Грали доки не стемніло. Результат: Маша з Світланою по 7, Анатолій з Валерієм по 3, Єгор – 4. Дівчата були задоволені, що Єгор не вискочив, як минулого разу, з нульовим рахунком. Вони вважали, що справедливість хоч деколи має спрацювати.

Все одно, спалось усім дуже погано…

 

09 серпня 2013 року (п’ятниця, Норвегія, річка Шоа)

стоянка «Лісова», каньйон «Чорний» та участок «Червоний», каньйон „Баян”,

каньйон „Крутячок”

 

Зранку дощу не було. Валерій насмажив млинців, в меню також входила гречана каша з тушонкою, мед та шоколад.

Зібрались та залишили лагер з речами на місці. Керівник скомандував на воду, трохи оживились. Сонця не було, але й дощу також. Поплили. Річка вела себе дуже агресивно, але давала можливість керувати собою.

Через 3 км ввійшли в каньйон «Чорний», скелі одразу ж рванули на висоту 50 м. Характер річки посуворішав. Не даючи можливості розславитись й на мить, ріка постійно на кожних 100-150 м робила зигзаг і вся навала води зі страшної силою притискувала катамарани до нависаючих скель. Безкінечні вали і «бочки» хапали і кидали катамарани, які намагались гребти в зоні видимості один одного. Гірше всього було «Дракару» - кожен вал намагався задерти йому ніс та поставити на «свічку». На якомусь черговому гребені, річці майже вдалося дотягнутись до Маші, але її ангел-охоронець був набагато сильнішим. Вимагалось кожну секунду вирівнювати катамарани, щоб, не дай Бог, їх не розвернуло лагом, бо це був би 100% переворот. Холоднюча вода кожним черговим валом вмивала з ніг до голови, потихеньку витягуючи з нас сили, руки «дубіли». Найважче було, коли приходилось вигрібати в прижимах від скель, здавалось що річка хоче не просто розтерти нас об скелю, а затягнути в прірву, вимиту прижимом по-під скелею.

На одному диханні, за 1,5 год., в постійній боротьбі з річкою, ми пройшли цих 8 кілометрів каньону. І коли причалились, то руки і ноги ще довго продовжували тремтіти від того колосального напруження, яке поступово виходило з нас. Не даром цей «Чорний» каньон має 5-у категорію складності.

 

Далі був 15-кілометровий рафтінговий участок - «Червоний», на якому вже і «Дельфін» і «Дракар» повністю розслабились. Вони практично грали між собою в доганялки та змагались, хто перший осідлає крутіший гребінь валу та хто перший скочить у «бочку». Варто сказати, що місця тут були дуже красиві: і береги, і тайга, і навіть невеликий каньйончик «Баян» з виступаючими рифленими, схожими на плісе, скелями. Не злякала нікого (ну вже дуже широка) «бочка» в каньйоні «Баян», яка «вкусила» за хвоста «Дельфіна». У результаті, уже все нам здавалось дружелюбним та милим. Причалили ми за 5-м (від початку старту) мостом. І як нагорода – зарослі малини та червоних порічок…

Віддихавшись, вирушили далі. Останніх 2 кілометри по річці Шоа до річки Лаген були напруженими, і перевірили нас на швидкість реакції. Каньйон «Крутячок» був 5а-5в категорії складності і заставляв реагувати на кожний прижим і кожний вал води. Але ми вже були «дуже непереможними» і нахабно не звертали уваги на такі дрібниці.

Закінчили сплав за 200 м до впадіння річки Шоа в річку Лаген.

Підїхав Юрій з Віктором, ми перевдягнулись, завантажили катамарани на автобус та повернулись у лагер. По дорозі знов розпочався дощ.

Приготували український червоний борщик, кожному по 2 тарілки. Віктор поставив на стіл «Мартіні» - йому дуже сподобався каньйон «Чорний». Випили за тост Віктора, а саме за розвиток водного туризму в Україні, Росії і Норвегії. Вечір біля вогнища з гітарою видався напрочуд романтичним. Кожну з пісень Віктор присвячував одному із нас. Але, на жаль, знов усе зіпсував дощ. Спочатку міленький, а потім все сильніший і сильніший, він загасив вогнище і розігнав усіх по наметах.

Р.S. Єгору прислала сестра SMS - у Вінниці 40 градусів жари.

 

10 серпня 2013 року (субота, Норвегія, м.Ліліхамер, Швеція )

 

Прокинувся найраніше Валерій і зник в бік рибалки.

Приблизно 1,5 год. не було дощу. Почали згортати лагер та готувати сніданок.

Прийшов Валерій і приніс 11 форельок, ми всі дуже пишались ним – він був самим крутячим українським рибалкою в Норвегії. Напевне в минулому житті він був котом, бо скрізь міг зловити рибу. Зробили з риби сагудай.

Поснідали та збирались їхати, але на нашу стоянку заїхали 5 каякерів з Австрії (Цюріх), вони збирались сплавитись по нашому вчорашньому маршруту. Цікаво було подивитись на їхнє спорядження.

Вирушили… Дощ плакав за нас… Знову залишали шматочок серця… Проїхали біля місця, де Шоа впадала в Лаген і вже назавжди попрощались з цією, повною підступності, але такою рідною річкою…

11 годин дня, дощ, їдемо по трасі Е6. Погода налагоджується. Тунель 3,9 км. Заїхали в м.Лілілхамер – столицю зимових олімпійських ігор 1994 року. Чудове містечко. Погуляли по центральних вулицях.

Вся дорога тягнеться вздовж р.Лаген, яка в багатьох місцях перегороджена плотинами. Гори поступово знижуються. Перекусили. В перекусі приймав участь сагудай з форельки, яку зранку спіймав Валерій – це було божественно…

До Осло залишилось 157 км, переїхали величезний міст 1420 м. Небо в дощових хмарах, але світить сонце і відносно уже тепло. Задрімали. Не побачили як проїхали повз Осло по обїзній дорозі.

Об 19 годині пересікли кордон зі Швецією. Дощ пускався з періодичністю в 20-30 хв. Спали в машині. Усім снилися річки Норвегії…

 

 

11 серпня 2013 року (неділя, Швеція, Данія, м.Копенгаген)

 

Об 01.00 підїхалидо найдовшого мосту в Європі , який поєднує Швецію із Данією. Вартість проїзду для нашого автобуса склала 94 євро. Довжина мосту була 16 км, його побудували над водою, по островах і під водою.

У Копенгагені були об 01.55. Температура повітря 12 градусів. Проїхали нічним містом– усюди вирує життя, їздять машини, таксі та велосипедисти. Ми всі були дуже стомлені і миттєво заснули в автобусі, під готелем «Тіволі» та проспали до ранку.

Зранку пішли оглядати місто. Ціль: всі архітектурні памятники та найголовніша - скульптура «Русалочки». Бачили безліч прекрасних площ, пам’ятники королям, військовим та видатним людям, парламент, набережну, канали з яхтами та кораблями. Дуже цікавою виявилась зміна гвардійців біля королівського замку. З боєм курантів, об 12 годині, під музику, супроводжуючого їх оркестру, рота гвардійців змінила пару десятків гвардійців, стоячих біля входу в замок. Потім оркестр виконав три мелодії і далі продовжився розвод та зміна гвардійців, стоячих біля кожного входу. У них усіх була дуже ефектна уніформа: чорні брюки, червоний кітель та висока, практично півметрова чорна хутряна шапка (із шкури ведмедя) .

Температура повітря була 19 градусів і весь час дув холодний вітер.

Добрались до «Русалочки». Дуже цікава скульптура, але навколо занадто багато людей, які заважають оцінити задум архітектора, який, напевне, все-таки намагався показати її самотність та тугу. У цьому місці дуже красива набережна з різними памятниками та фонтаном у вигляді Афіни, яка оре воду на биках, а з-під плуга виривається сильний потік води.

Перекусили піцою у центрі міста. У цей час по вулиці рухався кортедж із трьох карет, кожна з яких була запряжена двійком чудових коней з мохнатими ногами. Це були старовинні пожежні упряжки та співробітники музею в костюмах пожежних 18 сторіччя.

Десь біля 18 години всю центральну частину міста, а саме пішохідні вулиці, заповнили музиканти, виконавці оригінальних жанрів та люди-скульптури. Було дуже цікаво. Наш керівник Анатолій навіть прийняв участь у рекламі лялькової крамниці, вдаючи пірата (попередньо заклавшись на пляшку з Валентином, що у нього вийде).

До автобуса повернулися пізно. Об 23 годині виїхали з Копенгагена. Повторно виклали 94 євро за подорож 16-кілометровим мостом. Прибули в м.Треллебор до парому.

 

12 серпня 2013 року (Данія, Балтійське море, Німеччина, Польша)

 

Об 03.00 сіли на паром. Море було бурхливим. Всю дорогу, а це 115 км, воно розгойдувало паром. Ми сіли в кріслах на 7 поверсі та заснули в позах зародишів, крім Віктора, який взяв із собою спальний мішок та ліг під знаком «Лежати на підлозі заборонено». Ніхто нікому не робив зауважень, тому що по всьому паромі по всіх кутках на підлозі спали люди.

Біля 06.30 побачили берег, це був порт м.Засніц (Німеччина). Об 07.10 причалили. Ми стояли перші в черзі і бачили весь процес швартовки, яким керувала молода білява дівчина, на вигляд як старшокласниця.

Закупили пива на дорогу і додому (упаковка з 24 баночок по 0,33л – 10 Євро). Дорога стала веселішою.

Увесь день їхали. Біля 18.00 проїхали кордон з Польщею і об 19.00 зупинились на годину у м.Вроцлав для купівлі подарунків рідним.

Спали в автобусі. Було дуже шкода водія Юрія, адже це була довга і важка дорога, але він ні на що не скаржився, бо був дійсно професіоналом найвищого класу.

 

13 серпня 2013 року (Польща - Україна, м.Вінниця, туристичний клуб «Меркурій»)

 

Об 05.00 були на кордоні Польщі з Україною.

На польській стороні було три машини, пройшли за 10 хвилин. На українській – 103, простирчали 2 години. Причепились співробітники митниці до нашого автобусу, який нібито перший раз виїжджав за границю.

Під час очікування Віктор знайшов ваги, які стояли на платформі, зважився та залишився дуже задоволеним – він схуднув на 6 кг. Дуже здивувався від зважування Єгор, він скинув на 2 кг, хоча, за звичай, в туристичних походах поправлявся. Усі інші були дуже розчаровані, вони або поправились, або залишились такими як були. Особливо розчарувались Світлана з Анатолієм. У минулому році в суперечці, хто більше похудає, виграв Анатолій, а в цьому році – вони обидвоє поправились на 0,5 кг.

Глянувши на спідометр, ми вирахували, що від кордону до кордону Юрій нас уже провіз 5000 км.

Дуже приємно було їхати по неньці Україні. Дощу не було. Під Львовом Юрій зупинив автобус, щоб поспати. Половина групи гуляла по величезному супермаркету, половина – поїхала до Львова.

Подальша дорога була чудовою. По мірі наближення додому, страшно радували нас вказівники: Тернопільська область, Хмельницька, Вінницька і, на кінець – м.Вінниця. Уже починалось здаватись, що ми нікуди не виїжджали…

 

Зустрічало нас багато друзів-туристів. Усім було цікаво – як вона там, ця далека-далека Норвегія? Але ми були не згодні: да - сувора, да - красива, да – з характером, але зовсім не далека, просто вона дрімає в серці кожного з нас, іще певне з тих далеких минулих життів і обовязково просинається, коли відчуває наближення фьордів, річок та водоспадів… І тому, ми сказали друзям, що пам’яттю поколінь проснулись в наших серцях та назавжди там залишились ріки Джостедола, Бовра, Шолі, Шоа, льодовик Нігардсбреєн, гора Галдхопегген…, що їм також потрібно там побувати…

І Ви нікому не вірте, всі ми стверджуємо, що НОРВЕГІЯ - ЦЕ ЗЕМЛЯ ЯКА ПОРЯД…

 

 

Украина

Винницкая областная федерация спортивного туризма

 

 

 

 

 

Отчет

О водном (катамараны) туристском спортивном походе шестой категории сложности по Восточному Саяну, р. Китой, совершенном группой туристов города Винницы в период с 25 июля по 19 августа 2010 года.

 

 

Маршрутная книжка № 6/6 2010

Руководитель группы: Марковский Анатолий Феликсович

Автор: Марковский А.Ф.

Адрес руководителя: г. Винница, ул. Стельмаха, 12а/72

тел. моб. 80679178354, раб. 46-49-21

 

 

 

 

 

 

 

Центральная маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю ___ категории сложности.

Отчет использовать в _________ библиотеке.

 

Штамп ЦМКК

 

 

 

 

 

Содержание.

 

  1. Титульный лист.

  2. Содержание.

  3. Раздел 1 «Справочные сведения о походе».

1. Проводящая организация.

2. Место проведения (страна, республика, область, район).

3. Нитка маршрута.

4. Сведения о маршруте и группе.

5. Сведения о руководителе и участниках.

6. Сведения о катамаранах и экипажах. Фото.

  1. Раздел 2 «Сведения о районе путешествия».

1. Характеристика района путешествия.

2. Характеристика реки Китой.

3. Определяющие и предопределяющие препятствия р. Китой.

4. Места стоянок.

  1. Раздел 3 «Организация похода».

1. Общая идея похода.

2. Варианты подъездов и отъездов.

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

4. Изменения маршрута и их причины.

  1. Раздел 4 «Техническое описание».

1. Лоция реки Китой.

2. Фактический график движения на маршруте.

3. Техническое описание прохождения маршрута, в том числе фотографии на 64 листах — 122 шт.

4. Потенциально опасные участки на маршруте.

  1. Раздел 5 «Итоги похода, выводы, рекомендации, коментарии».

  2. Раздел 6 «Приложения».

1. Перечень личного снаряжения.

2. Перечень группового снаряжения.

3. Состав медаптечки.

4. Питание.

5. Картографический материал.

6. Литература.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1

 

Справочные сведения о спортивном туристском походе

 

Поход организован Винницким туристско-спортивным союзом.

    1. Район путешествия: Российская Федерация, Республика Бурятия, Иркутская область. Массив похода Восточный Саян р. Китойэ

    2. Нитка маршрута

г. Винница – г. Киев – маршрутное такси.

г. Киев – г. Москва (Шереметьево-1) – самолет.

г. Москва — г. Иркутск — самолет.

г. Иркутск – р. Китой – микроавтобус Истана, Урал.

Сплав по р. Китой до пос. Раздолье.

пос. Раздолье — г. Ангарск — рейсовый автобус.

г. Ангарск – г. Иркутск – маршрутное такси.

г. Иркутск — г. Москва — самолет.

г. Москва — г. Киев — самолет.

г. Киев – г. Винница — маршрутное такси.

    1. Продолжительность: с 25 июля по 19 августа 2010 г.

    2. Протяженность:

Сплав по р. Китой – 250 км

Пешая часть – 51 км

    1. Продолжительность активной части вместе с принудительными дневками – 24 дня.

    2. Средство сплава: катамараны – 2 шт.

    3. Количество человек – 6.

    4. Категория сложности: шестая.

 

Заявочные материалы на поход рассмотрены центральной маршрутно-квалификационной комиссией 12.07.2010 года.

Шифр 100-00-66666555.

г.Киев.

 

Поход был заявлен на участие в чемпионате Украины по спортивному туризму 2010 года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Состав группы

 

п/п

Фамилия, имя, отчество

Год рождения

Место работы, № телефона

Домашний адрес

Туристский опыт

Обязанности в группе

К-4

 

1

Марковский Анатолий Феликсович

1954

ТОВ НВП «Аргон» ст.инспектор 46-49-21,

80679178354

Винница, ул. Стельмаха, 12а/72

Чая – 5 к.с. – р

Ток – 5 к.с. – р

Улуг-0 5 к.с. – р

Хайверга – 5к.с.р

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-Р

Руководитель

капитан

2

Иванова Мария Павловна

1957

Турклуб «Меркурий»экономист 52-01-59

Винница, пер. К.Маркса, 23/71

Прут – з к.с. – у

Охта – 3 к.с. – у

Чирка-Кемь- 4к.с.у

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-у

Завхоз

3

Криворучко Егор Борисович

1976

«Спартак» тренер по гребле

Винница, ул. Свердлова, 127/4

Кутсайоки–3к.с.-у

Прут – 3 к.с. – у

Чирка-Кемь4к.с.у

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-у

Фотографийотв.за рем.набор

4

Таран Владимир Степанович

1958

Частный предпринима-тель

35-81-55

Винница, ул. Малиновс-кого,22

Прут – 3 к.с. – у

Чая – 4 к.с. – у

Хайверга– 5 к.с. - у

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-у

Кинооператор

рыбак

К-2

 

5

Червонецкий Валерий Павлович

1952

Частный предприни-матель 8067280537

Винница, ул. Зодчих, 14/32

Чаткал – 5к.с. – у

Чилик-Чарын-5к.с.-у

Хайверга – 5к.с.-у

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-у

Капитан

рыбак

6

Карпов Валентин Александро-вич

1958

Частный предпринима-тель

26-82-26

Винница, ул. Красноар-мейская, 14/103

Охта – 3к.с. – у

Кутсайоки -3к.с.-у

Ч.черемош-3к.с.-у

Чая – 4 к.с. - у

р.Титовка-Зап.Лица 3эл.5-у

Кинооператор

инструктор по альпинистской технике

 

 

 

 

6. Сведения о катамаранах и экипажах

 

В этом спортивном походе использовались два самодельных катамарана: четырехместный и двухместный.

    1. К1. Катамаран туристско-спортивный четырехместный для сплава по сложным горным и горно-таежным рекам с пониженной палубой и коленной посадкой гребцов самодельного производства. За основу брался катамаран «Белрафт». Баллоны имеют внешнюю и внутреннюю оболочки. Наружная оболочка намного прочнее внутренней. Сидения гребцов размещаются на палубе поплавка и состоят из наружной силовой оболочки и внутреннего надувного элемента. К сиденьям и поплавку приделаны коленные упоры, оснащенные регулировочными строками и пряжками. Катамаран имеет дополнительные надувные «наплывы», расположенные в передней и задней части баллонов. Для баллонов использовалась ткань ПВХ разной толщины.

    2. К2. Катамаран для туристско-спортивных походов самодельного производства. В прошлом году при сплаве по рекам Титовка и Западная Лица катамаран использовался как четырехместный и показал себя положительно. Учитывая сложность маршрута, катамаран был переделан и использовался как двухместный.

Внутренняя и наружная оболочки изготовлены из ПВХ различной толщины. Посадка гребцов коленная. Надувные сиденья гребцов также состоят из наружной оболочки и надувного элемента. Наружная оболочка каждого сиденья имеет разделение на две секции горизонтальной переборкой, что придает им нужную форму. К сиденьям пришиты коленные упоры.

 

К4 под названием «Дракон»

 

Баллоны самодельные. Рама деревянная. Длина 5,6 метров. Диаметр 700 мм. Ширина 2,3 метра.

Экипаж: Передний левый Иванова Маша — ПЛ

Передний правый Криворучко Егор — ПП

Задний левый Таран Володя — ЗЛ

Задний правый Марковский Анатолий — ЗП

 

К2 под названием «Дельфин»

 

Баллоны самодельные. Рама деревянная. Длина 4,7 метра. Диаметр 490 мм. Ширина 2 метра.

Экипаж: Правый Карпов Валик — П

Левый Червонецкий Валера - Л

Фото группы перед стартом.

    1. Белая каска — Таран Володя

    2. Розовая каска — Иванова Маша

    3. Черная каска — Криворучко Егор

    4. Синяя каска — Марковский Анатолий

    5. Красная каска — Червонецкий Валера

    6. Желтая каска — Карпов Валик

 

Раздел 2

Сведения о районе путешествия

 

1. Характеристика района путешествия.

Активная часть маршрута проходит по территории Бурятской республики в восточной оконечности Восточного Саяна. Восточный Саян начинается на левоборежье Енисея к юго-западу от Красноярска и тянется более чем на 1000 км в юго-восточном направлении до долины Зун-Мурин, которую считают условной границей между Саяном и хр. Хамар-Дабан. Хр. Хамар-Дабан протянулся от долины р. Зун-Мурин на северо-восток до р. Селенга. Длина 350 км, ширина до 30 км, наибольшие высоты (до 2323м) расположены в западной его части.

Саяны — горный район, расположенный на юге Сибири и на северо-востоке от Алтая, к западу от Байкала. Название произошло от имени обитавшего в этих горах тюрко-язычного племени «Саянов». Эта горная страна находится на территории двух государств — России и Монголии. В составе Саян, ввиду различий рельефа, а также визуальных границ, выделяют как отдельные горные системы Восточные и Западные Саяны.

Восточные Саяны считаются одним из самых красивейших мест Сибири. Восточные Саяны расположены вдоль южной части Красноярского Края и Иркутской области, а также на западе Бурятии и являются истоками многочисленных горных рек-притоков Енисея, Ангары, Селенги, оз. Байкал. Площадь всей этой водной системы — примерно 200 тыс. кв.км входит в состав бассейна р. Енисей — крупнейшей водной артерии России. Этот горный район сложился в результате тектонических движений, а также интенсивной эрозии почвы. Горы имеют альпийскую форму рельефа — редко выступающие пирамидальные пики, острые хребты, пологие альпийские луга, которые и дают начало многочисленным рекам: Китой, Урик, Онот и т.д.

Для этой территории характерен резко континентальный тип климата с продолжительной суровой зимой и теплым влажным летом. Зимой морозы достигают — 45градусов по С, с сильными ветрами. Средняя толщина снежного покрова достигает 3-х метров, зимой район лавиноопасен. Снег в высокогорной зоне сходит только к концу июня, а в сентябре выпадает снова. Летом при хорошей погоде тепло, даже жарко, а при непогоде температура может опуститься до ноля градусов и ниже.

Средняя температура июля-августа в горах + 17-18 градусов. Погода в районе очень не устойчивая, часто бывают грозы, в долинах рек нередки случаи, когда за один день дважды светит яркое солнце и идут грозовые дожди, много туманов, выпадает много осадков, что часто приводит к паводковым ситуациям. Годовое количество осадков в горах составляет до 600-700 мм и основное время их выпадения — лето.

Растительность Восточных Саян весьма разнообразна. Наиболее распространены лиственные породы, представленные березой, осиной, тополем, ольхой и т.д., растущие преимущественно на северных склонах. Растительность в предгорьях сосново-лиственная в основном состоящая из березы, осины, кедра, пихты, ели и лиственницы. Верхняя граница леса доходит до 2000 метров над уровнем моря. Выше растут кустарники, травы и мхи.

Из животного мира водятся: бурый медведь, изюбрь, кабарга, лось, белка, бурундук, соболь, куница, в лесу много рябчиков, глухарей, тетеревов, в горах — куропатки, ниже утки-кряквы, чирки и др. В реках много хариуса, встречаются ленок и таймень.

Изюминкой Восточных Саян являются минеральные источники на р. Шумак. Здесь выходят на поверхность около 200 минеральных источников удивительной силы, есть радоновые и грязевые ванны, источник, по поверью излечивающий от рака. Поэтому сюда устремляются паломники со всего мира. На источниках Шумака любой желающий может принимать бесплатно радоновые ванны, пить минеральную воду тоже совершенно бесплатно и сколько влезет. С источником связано несколько легенд. По одной из них охотник преследовал оленя, раненного стрелой. Охотник нашел его лежащим в грязи. Увидев охотника, олень легко вскочил, будто и не было раны и ускакал прочь. С тех пор и были открыты целебные свойства долины и источников. Вокруг долины малохоженные Саянские горы. Недалеко лежит Монголия, а дальше Тибет. Культура Тибета дошла и до этих мест. Монголы, буряты и местные племена — это один, искусственно разделенный народ. Источники и камни Шумака украшены надписями на тибетском языке. Буддийские монастыри и дацаны Ламантского толка. На источниках стоит и маленький бурятский дацан и огромный православный крест.

Транспортная сеть развита в районе Прибайкалья сравнительно слабо. Горы создают большие трудности для проведения в нужных направлениях железных и шоссейных дорог. Основная часть населения сосредоточена вдоль транссибирской магистрали. Здесь в некоторых районах плотность даже сельского населения составляет 10-15 чел. на кв. км. Чем дальше от железной дороги, тем меньше плотность населения, причем распределяется оно неравномерно, размещаясь главным образом по берегам рек и в отдельных центрах добычи ископаемых. Редкие деревушки располагаются вдоль речек, а в стороне от них иногда на протяжении сотни километров не встречается населенных пунктов, только изредка в тайге попадаются избушки охотников. Средняя плотность населения Прибайкалья составляет 2 человека на 1 кв. км, при этом коренное население составляет ¼ часть.

    1. Характеристика реки Китой.

Река Китой — левый приток Ангары и впадает в нее выше Ангарска. Река знаменита на всю Россию и страны бывшего Советского Союза своим суровым нравом и красотой окружающей природы. Китой берет свое начало на Окинском плато. За миллионы лет река прорезала хребты Восточного Саяна в узкое живописное ущелье и течет между Тункинскими и Китайскими гальцами. Вершины этих хребтов похожи на вершины Альпийского типа, красота которых неповторима.

Вызывает огромный интерес на реке Китой у туристов-водников каньон Моткины щеки. В каньоне расположено 55 порогов 4-6-й категорий сложности на участке реки протяженностью всего 16-18 километров. Скальные «стены» каньона сжимают реку в русло с бурным и белым потоком воды. Попади в каньон группа из неподготовленных туристов и это может обернуться катастрофой. Много жизней забрала река за последние годы и полностью оправдала свое название, так как в переводе с бурятского «Китой» - «волчья пасть».

Водный режим Китоя характеризуется следующими факторами: резкими колебаниями уровня воды летом, двумя минимум в весенний и осенний период, а также устойчивым уровнем зимой. Вскрытие реки начинается в начале мая, в верхнем течении лед тает на месте, а в низовьях бывает кратковременный ледоход. В мае начинается незначительный подъем уровня воды, который сменяется подъемами в период летних дождей. В летние месяцы сток реки определяется в первую очередь осадками.

Наибольший интерес представляют данные о характере паводкового режима реки, приходящегося на период летних дождей в июле-августе. По многолетним наблюдениям в течении месяца происходит 2-3 паводка, один паводок мы видели и почувствовали сами. Колебания уровня воды при этом в среднем составляет 0,5-1,0м. Интенсивные ливневые дожди нередко повышают уровень воды на 0,5 м в верховьях и на 1,5-2,0 м в среднем и нижнем течении реки. Средние многолетние характеристики скорости подъема воды 0,5-1,0 метра в сутки, а продолжительность спада 3-5 суток, поэтому при выходе на маршрут необходимо иметь несколько дней в запасе.

3. Определяющие и предопределяющие препятствия маршрута.

Уровень воды в реке Китой:

  • от устья р. Саган — Сайр — до устья р. Бол. Моткин — Гол — средний. Небольшой подъем при прохождении порога № 64.

  • Три дня уровень воды — паводковый, сплав категорически невозможный.

  • От пор. 64 до устья р. Билюты — выше среднего или даже высокий.

  • От устья р. Билюты до конца маршрута — высокий и приближенный к паводковому уровню.

При задании категории трудности (к.т.) препятствий использовалась классификация, применяемая в отчетах С.И.Черника.

По данной классификации трудность препятствия оценивается по шести бальной шкале, а категории 4,5 и 6 имеют еще подкатегории А,В и С. При этом к препятствиям 6 к.т. относятся 5С, 6А, 6С, к препятствиям 5 к.т. - 4С, 5А, 5В. К подкатегории 6С относятся непроходы, очень опасные пороги и «суперпороги».

В данном отчете используется нумерация препятствий реки Китой из лоции Дмитрия Кувалина, Андрея Кривоноса и др.

информация о маршруте по р. Китой распространяется в интернете и возбуждает фантазии. Случайно или нет, но описания поступают от прохождения этого маршрута единичными судами на катамаранах четверках и двойках. Они, из-за невозможности просмотров препятствий, без страховки проходят пороги высшей категории трудности. Есть сведения, что на К-4 и К-2 пройден порог-водопад в Моткиных щеках. Раньше бы это назвали авантюризмом, а ныне это заявка на экстремальный профессионализм. Мастера издавна под куполом цирка работали без страховки. Большой спорт — статистика аварий и жертв. Спортивный туризм подошел к этой черте и вступил в противоречия с «Правилами», в частности с классификацией препятствий. В отчетах известных каякеров и катамаранщиков прохождение Моткиных щек является высшим достижением в водном туризме. И нам необходимо наконец-то определиться в классификации по той методике, которую примут за основу специалисты, учитывая мнения продвинутых спортсменов-водников.

 

 

 

Вид препятствия р. Китой

Кате-гория труд-ности

Длина препятствия

Характеристика препятствия

Путь прохождения

Пор.№5

Около 20м

В среднюю воду в скаольном сужении на небольшом ПП слева крутой слив более 1м, за ним - «бочка», затем прижим к скале ЛБ, справа — более пологая горка.

У выпуклого ПБ — более простой, возможно у ЛБ через основной слив и «бочку» за ним.

Пор. 19

Около 2 км

Шивера с увеличением уклона, в последней части препятствия — ряд сливов до 1м, за некоторыми из них «бочки»

В шивере — маневр между надводным и обливными камнями, сливы — по «языку» или пробивание «бочек»

«Водопад» в «Верхних щеках», 1 ступень

Около 15 м

Щель в камнях (каменный желоб) шириной до 2,5 м, общий перепад около 6м; первый слив косой, затем щель слегка изогнута, в конце поток бьет в выступ ПБ

Управление судном в таком потоке малоэффективно, на заходе экипаж должен ровно подвести судно к началу первого слива

«Водопад» в «Верхних щеках», 2 ступень

Около 60 м

В среднюю воду крутая горка, зажатая скальниками с обеих берегов; на заходе справа — большой обливной камень, слева — прижим к скале ЛБ, в которой имеется «карман», в пороге много обливных камней; общий перепад приблизительно 3,5 м

В зависимости от уровня воды путь прохождения может быть разным; при среднем уровне воды — обход первого большого обливного камня слева, уход от прижима к ЛБ, прыжки через обливные камни

Порог «Винт»

Около 200м

В среднюю воду на заходе три слива; высота 1-го и 3-го около — 1 м, высота 2-го — более 1 м; в кульминационной части — два последовательных поворота на 900 (влево и тут же вправо) с общим падением на 40 м около 3,5 м

Прохождение 2-го слива на заходе возможно как слева, так и справа от надводного камня; 1-й, 3-й сливы на заходе и основная часть — по основной струе с пробиванием «бочек»

«Безымян ный» порог в «Верхних щеках»

Около 20 м

В среднюю воду слив более 1,5 м, зажатый между больших камней; на заходе — большой обливной камень; после слива — навал на глыбу у ЛБ, затем сильный прижим к скальному обломку ПБ; препятствие расположено в 400 м ниже кульминационной части порога, прямо под местом на ЛБ, удобным для стоянки

Обход обливного камня слева, затем отработка от каменной глыбы ЛБ, а после — от прижима к скальному обломку ПБ

Шивера «Верхних щек» от «Безымянного» до пор. «выходной»

Около 600 м

В среднюю воду — много больших надводных и обливных камней в руслу, между ними — сливы, «бочки»

Маневр между камней, пробивание «бочек»; линия движения читается с воды

Порог «Выходной»

Более 100 м

В среднюю воду после заходной шиверы уклон увеличивается, основная часть — пенная горка, образованная рядом последовательных сливов, после которых стоят «бочки»

Маневр между камнями, пробивание «бочек»

Пр. 20

Около 80 м

В среднюю воду крутая горка с валами и «бочками», прижим к скале ПБ

У ЛБ по языку

Пр. 23

Около 25 м

В среднюю воду — ступенька более 1 м с «бочкой»

По центру, пробивание «бочки»

Пр. 25

Около 80 м

В среднюю воду — последовательно несколько сливов около 0,7 м каждый, прижим к скале ЛБ

По центру, пробивание «бочки», уход от прижима

Пр. 30

Около 150 м

В среднюю воду — сужение русла, заметное увеличение уклона, надводные и обливные камни, валы, «бочки» в центре русла

Маневр между камнями, пробивание «бочек»

Пр. 31

Около 100 м

В среднюю воду — увеличение уклона, надводные и обливные камни в русле, сливы между камней, «бочки»

Маневр между камнями, пробивание «бочек»

Пр. 32

Около 500 м

В среднюю воду — разгонная шивера на ЛП, затем на ПП в сужении русла обливные, надводные и подводные камни, небольшой прижим к скальному бому ЛБ

От центра ближе к выпуклому ПБ, маневр между камней

Пр. 34

Около 800 м

В среднюю воду — шивера с валами до 0,6 м до и после на ЛП, на повороте у ПБ большие валы и бочки

У выпуклого ЛБ

Пр. 35

250 м

В среднюю воду — сравнительно мощный порог; в разгонной шивере — валы до 1 м, сужение русла на небольшом ЛП, несколько сливов с «бочками», большой надводный камень у ЛБ, от которого до ПБ — большая «бочка», далее справа у скальника ПБ — валы и «бочки»

Пробивание валов и «бочек», после ключевой «бочки» - уход со струи к ЛБ

Пр. 36

Около 500 м

В среднюю воду на плавном ПП основная струя идет идет у ЛБ, в ней — жесткие валы около 1 м; у ПБ — протоки между надводных камней, сливы с обливных камней, сливы с обливных камней, за сливами - «бочки»

Проход по основной струе требует пробивания валов; возможен проход у выпуклого ПБ с энергичным маневром между камней

Пр. 37

Около 300 м

В среднюю воду — мощный порог, представляющий собой горку с большим уклоном и небольшой шириной русла на прямом участке; высокие жесткие валы (до 1,5 м) по всей ширине русла, в конце — навал на скалу ЛБ на небольшом ПП

Энергичная работа по пробиванию валов, уход от навала на скалу

Пр. 39

Около 100 м

В среднюю воду — после разгонной шиверы с увеличивающимся уклоном на крутом ЛП с прижимом к скале ПБ расположен слив около 1,5 м с мощной «бочкой» за ним

Для ухода от прижима уже в разгонной шивере отработка к выпуклому ЛБ, затем — ровный заход в «бочку»

Пр. 40

Около 300 м

В среднюю воду — порог средней сложности; основная струя с валами идет у скального ПБ, есть проходы между камней у ЛБ

По основной струе с пробиванием валов или маневр между камней у ЛБ

Пр. 41

Около 200 м

В среднюю воду — мощный порог; расположен сразу за скальными воротами — входом в «Моткины щеки»; разделен небольшим галечным островом на две протоки; основная струя — в правой протоке, в которой стоят высокие валы, за сливами - «бочки»; вход в правую протоку отделен цепью надводных камней

По основной правой протоке — маневр между валов, пробивание «бочек»

Пр. 42

Более 500 м

В среднюю воду — порог средней сложности; состоит из трех отдельных препятствий; первое — высокие валы в сужении русла; второе — горка с навалом на ПБ в конце; третье — бурная шивера со ступенью почти через все русло в конце, за ступенью - «бочки»

1-я и 2-я части — по основной струе в пробиванием валов и уходом от прижима, в 3-ей части — обход «бочки» ближе к берегу или пробивание «бочки»; за порогом — чалка для просмотра Пр.43

Пр. 43

Более 200 м

В среднбб воду — мощный порог, расположен на прямом участке между ЛП (сразу после окончания Пр42) и ПП русла; большой уклон, ЛБ — высокий бом, ПБ — крупновалунный; основная струя у ЛБ, у ПБ — серия высоких сливов между надводными камнями

По основной струе у ЛБ с энергичным пробиванием валов или у ПБ с маневром между надводных и обливных камней и прыжками в сливы

Пр. 44

Более 150 м

В среднюю воду — очень мощный порог; на прямом участке небольшая ширина русла, ЛБ — валунная отмель, ПБ — скальная стенка; большой уклон, высокие валы и мощные «бочки»

Очень энергичная работа по пробиванию валов и «бочек», маневр для ухода к краям валов и «бочек»

Пр. 45 «Палец»

Более 200 м

В среднюю воду — мощный порог; падение около 7 м, много камней в русле — надводных и обливных, сливы, «бочки»

Маневр между камней, пробивание «бочек»

Пр. 46

Около 400 м

В среднюю воду — три отдельных препятствия с прогонами более 100 метров между ними; первое — каскад сливов и «бочек» между надводных камней с прижимом к скале ЛБ; второе — на крутом ЛП сливы и сильный прижим к ПБ; третье — ряд сливов и «бочек» на небольшом S-образном участке; после окончания третьего участка Пр.46 — быстроток около 200 м до первого слива «Порога-Водопада»

В первой части рациональней идти по сливам ближе к ПБ; во второй части — по центру с целью ухода от прижима к скале ПБ; перед третьей частью целесообразна чалка к каменной отмели ПБ, затем — через сливы ближе к ПБ; возможно прохождение 3-ей части сходу, по основной струе с маневром между камней

«Порог-Водопад» в «Моткиных щеках», 1 ступень (1-я часть «Водопадного каньона» «Моткиных щек»)

6А-6В

Около 350 м

В среднюю воду — очень мощный и сложный порог; можно насчитать 11 сливов разной высоты; после дугообразного быстротока, следующего за Пр.46, идет 1 слив, разделенный на 2 протоки стоящим в русле огромным камнем, высота слива более 2 м, есть места с крутым падением и водными «котлами» за ними, есть более пологие горки; 2 слив идет через 30 м шиверы за 1-ым, это «бочка» от ЛБ через 2/3 русла; 3 слив более 4 м через всю реку, идет через 7-10 м после 2-го, имееет вертикальные места с пенным «котлом», места с торчащими обливными камнями и более пологие места (у ЛБ); 4 слив высотой также более 4 м, находится в 30-40 м за 3-м, также имеет разные части, разделенные надводными и обливными камнями, в разных местах имеются «котлы» или «бочки»; 5 слив следует сразу за 4-м после водной горки, представляет собой мощную «бочку» через все русло с «языком» влево от середины; 6 слив — метров через 40 после 5-го, основная струя идет по горке у большого надводного камня на ПБ иприходит в большую «бочку»; затем, после 20 м пенной шиверы поток падает в 7 слив с мощной «бочкой» через все русло за ним; после 50-60 м бурной шиверы расположен 8 слив, затем следует 20 метров пенного «месива», образованного последовательностью «бочек», после идет 9 слив-«бочка» через все русло; после — поворот русла налево, прижим к скале ПБ, 30 м быстротока, 10 слив, еще через 30 м — 11 слив; от последнего слива 1 части до первого слива 2 части «Порога-Водопада» приблизительно 40 м быстротока; в первой части «Водопадного Каньона» возможна организация страховки с ЛБ

Более безопасный путь прохождения видится вдоль ЛБ, поскольку там большинство сливов положе и страховка может осуществляться тоже с ЛБ; энергичный маневр между камней, пробивание «бочек»; чалка на ЛБ целесообразна за 9-м или 10-м сливом, а не за 11-м перед самой 2-й частью «Водопадного Каньона»; возможно, целесообразна промежуточная чалка к ЛБ в середине препятствия, например после 5-го слива

«Порог-Водопад» в «Моткиных щеках», 2 ступень (2-я часть «Водопадного каньона» «Моткиных щек»)

Около 400 м

В среднюю воду — очень мощный и сложный порог, расположенный в каньоне; имеет 3 ступени; 1-я — слив более 3 м, через все русло разделенный надводными камнями на 3 части, под сливом в разных частях пенные «котлы» или «бочки»; после 40 м пенного быстротока — 2-я ступень: слив около 1,5 м, затем пенный поток сложной структуры зажат скалой ПБ и камнями ЛБ, пенная крутая горка около 30 м с мощными водосбросом и «котлом» в конце; 3-я ступень идет после 50 м пенного быстротока за окончанием 2-й, это многоступенчатая горка-лестница с большим уклоном, длиной около 20 м и общим перепадом около 6 м, последовательно много сливов и «бочек» между больших надводных камней, прижим к скале ЛБ; страховка возможна только на выходе из каньона, за Пр.47, идущим сразу за 3-й ступенью второй части «Водопадного Каньона»

Нам известно 5-6 описанных случаев прохождения данного препятствия

Пр. 47

Около 40 м

В среднюю воду — слив около 2 м между груды надводных камней, затем несколько «бочек»; является как бы последним сливом 2-й части «Водопадного Каньона», т.к. находится на самом выходе

Ровный заход в слив, пробивание «бочек»; для захода в порог без прохождения «Водопадного Каньона» надо выгрести против течения по быстротоку 8-12 м и произвести траверс потока

Пр. 48

Около 250 м

Вода — средняя; основная струя с высокими жесткимим валами проходит у ПБ; порог находится на небольшом плавном ЛП; в центре русла и у ЛБ — ряд надводных камней; навал на выступающую скалу ПБ, за которой есть улово; затем несколько больших валунов в центре и ближе к ЛБ с навалом на них, в конце — слив с плиты и мощная «бочка» через ¾ русла

Первая часть порога может проходиться как по основной струе с пробиванием валов, так и у ЛБ с маневром между камней и пробиванием «бочек»; во второй части порога (после выступа ПБ) более безопасный проход через улово за скалой ПБ с обходом выходной «бочки» справа

Пр. 49

Около 180 м

Вода средняя; сужение русла до 6-8 м, слив более 2 м, в центре русла — обливной камень, прижим к скале ЛБ, горка с жесткой «бочкой» от ЛБ через ¾ русла, ряд валов, сливов и «бочек»

Прыжок в слив, уход от прижима, обход или пробивание ключевой «бочки», пробивание следующих валов и «бочек»

Пр. 50

Около 100 м

Вода средняя; надводные и обливные камни, ряд сливов и «бочек», прижим к скале ЛБ

Несложный маневр между камней, пробивание валов и «бочек»

Пр. 51

Около 200 м

В среднюю воду — мощный порог, в него переходит шивера после устья р. Ехэ-Гол2; уклон возрастает, в русле — сливы с обливных камней, стоит серия валов и две мощных «бочки» на выходе

Пробивание валов и «бочек»

Пр. 52

Около 80 м

В среднюю воду — мощный порог; русло сужается, уклон увеличивается, течение возрастает; после ряда сливов последовательно следуют серия валов и «бочек»; у ПБ «бочки» мощнее

После прохождения сливов — пробивание валов, уход с основной струи к ЛБ

1 ступень Пр.53-Пр.55

Около 50 м

В среднюю воду почти сливается с Пр.52; мощь разгонной шиверы 1 ступени Пр.53-Пр.55 лишь слегка меньше пр.52; затем неровный слив через всю реку высотой около 1 м

В шивере целесообразно сделать траверс от ЛБ к ПБ для зачаливания в небольшое улово у ПБ перед 2 ступенью Пр.53-Пр.55

2 ступень Пр.53-Пр.55

Около 80 м

Средняя вода; шивера с возрастающей мощностью, плавный ЛП, косой слив через всю реку, в финальной части ближе к ПБ лежит огромный красный валун - «яйцо»; в левом от «яйца» проходе — косая «бочка», в правом проходе — сливы между камней

После прохождения шиверы — ровный заход в слив, затем при левом проходе от «яйца» - вытягивание судна из «бочки»

3 ступень Пр.53-Пр.55

Около 120 м

Средняя вода; ступень расположена на прямом участке; после небольшой шиверы русло разделено на части надводными и обливными камнями (слева — надводный черный, посредине — надводный красный, справа — обливной); между надводных камней — сливы, за обливными - «бочки»; затем, после мощного шиверистого участка — каскад сливов с перепадом более 2 м; затем после быстротока — очередная гряда камней со сливами и «бочками»

Маневр между камнями, ровный заход в сливы; целесообразна промежуточная чалка после «главного» каскада сливов за выступ скалы ЛБ

4 ступень Пр.53-Пр.55

Около 80 м

Средняя вода; перед ступенью оба берега — отвесные скалы, что затрудняет ее просмотр; гряда камней, самый правый — надводный, остальные — обливные; с обливных камней — высокий слив и «бочки» за ним; справа от надводного камня — бурный пологий слив; затем после участка быстротока — слив через всю реку с «бочкой» за ним

Разведка затруднена отвесностью берегов; при осмотре с ЛБ трудно правильно войти в слив у ПБ; при имеющемся уровне воды наиболее безопасный проход был у ПБ; ровный заход в сливы, пробивание «бочек»

5 ступень Пр.53-Пр.55

Около 60 м

Средняя вода; после небольшой шиверы выступ ПБ на 2/3 перегораживает русло; затем следуетпоследовательно несколько валов и «бочек», образующих бурный «гребень» основной струи; чуть дальше — прижим к выступающей скале ПБ

При старте от ЛБ — пробивание «бочек и валов на основной струе; при старте от ПБ — проход по краю бурлящего потока с заходом в улов за выступом ПБ; затем уход от прижима к ПБ

6 ступень Пр.53-Пр.55

15 м

Средняя вода; слив более 1,5 м через все русло между грядой камней; от ЛБ на 2/3 русла за сливом — жесткий котел

Безопасный проход — в открывшуюся у ПБ протоку между камнями; возможно пробивание «котла»

1 участок 3-й части «Моткиных щек» Пр.51-Пр.55 вцелом

Около 1,8 км

Средняя вода; идущие последовательно одно за другим сложные препятствия в каньоне; предварительная разведка по берегу весьма затруднительна и малоэффективна; разведка по частям в процессе прохождения связана с необходимостью чалок в небольшие улова, на быстротоке, подъемов по «сыпухам» и по расщелинам в скалах; координация действий группы без средств радиосвязи или отработанной системы жестовой связи затруднительна; прохождение первого экипажа, как правило, без внешней страховки

Последовательно препятствия одно за другим с разведкой и страховкой где это возможно

Пр. 56

30 м

Средняя вода; расположен перед поворотом русла на 900 направо; после шиверы — слив с «бочками»

По языку или пробивание «бочек»

Пр. 61

Около 50 м

Средняя вода; в сужении русла довольно бурная шивера со сливами, валами и «бочками»

Пробивание валов и «бочек»

Пр. 62

Около 150 м

Средняя вода; препятствие расположено на небольшом ЛП; уклон увеличивается, основная струя у ПБ; слева, у выпуклого берега, - гряда надводных иполуобливных камней; каскад сливов с мощными «бочками»; на выходе — прижим к скале ПБ

Ровные заходы в сливы, вытягивание судна из «бочек»

Пр. 63

Около 20 м

Средняя вода; ряд сливов через все русло в скальном сужении, надводные и обливные камни

Маневр между камнями, ровный заход в сливы

Пр. 64

Около 20 м

Вода выше среднего; состоит из двух проток вокруг галечного острова; основная — правая протока; уклон увеличивается, валы в русле, «бочки», в конце правой протоки — мощная «бочка», после слияния проток — высокие жесткие валы; левая протока выбирает ввесь перепад в конце, где образуется крутая горка со сливами с обливных камней

По правой протоке — прошивание валов и вытягивание судна из «бочек»

Пр. 65

Около 80 м

Высокая вода; начало препятствия перед крутым ПП; гряда сливов с обливных камней, за которыми мощные «бочки»; в конце — большая «бочка» через все русло, после нее — хаотические валы

Ровные заходы в сливы, пробивание «бочек»

Пр. 67

Около 40 м

Высокая вода; ступенька слива через все русло, затем на небольшом ПП прижим к скале ЛБ

Уход от прижима ближе ПБ

Пр. 72

Около 60 м

В высокую воду в скальном коридоре сильный прижим к скале ПБ после ряда сливов; есть проход между надводными камнями в русле и скалой ЛБ с «хорошей» ступенькой и «бочкой» за ней

Из-за скальных берегов разведка затруднительна, прижим к ПБ с наплыва не просматривается, наиболее безопасный проход у ЛБ

Пр. 73

Около 60 м

В высокую воду основная струя с большим перепадом проходит ближе к ПБ (отвесная стенка), в потоке отдельные сливы и «бочки», большие валы; у ЛБ (крупнокаменная осыпь) поток спокойнее, но в конце — слив более 1,5 м с мощной «бочкой»; затем навал на скалу ПБ ПП на 900

Возможно прохождение как справа, так и слева; в конце требуется уход от прижима к скале

Пр. 77

Около 200 м

В высокую воду после горки с валами прижим к скале ПБ, перегораживающей половину русла; напротив — большое улово; последовательно ЛП, затем ПП с навалом на камень у ЛБ

Маневр с целью ухода от прижимов

«Билютинский Каскад» Пр. 90-Пр.95

Около 2 км

Уровень воды — высокий; в последовательно идущих препятствиях увеличение уклона, высокие стоячие валы, сравнительно мощные «бочки»

Маневр между валами, пробивание «бочек»; важен правильный выбор линии движения

 

В отчете используются общепринятые у «водников» сокращения: ПБ — правый берег, ЛБ — левый берег, ПП — правый поворот, ЛП — левый поворот.

 

4. Места стоянок на маршруте.

Группы туристов, которые захотят сплавиться по р. Китой должны строить график движения с учетом хороших стоянок для ночевок и дневок. На маршруте таких стоянок не очень много, но тем неменее они имеются и бывают очень даже удобные.

1-я — Устье р. Ара-Хонголдой, много леса для постройки катамаранов, правый берег.

2-я — Устье р. Саган-Сайр, левый берег, много леса для постройки катамаранов, стоянка большая удобная.

3-я — В районе порога № 18, левый берег, небольшая, на одну группу.

4-я — За порогом «Винт», левый берег, на высоте 30 метров, небольшая до пяти палаток.

5-я — Устье р. Ара-Омей, правый берег, очень большая, на несколько групп.

6-я — Устье р. Хунде-Гол, левый берег, средняя, до пятипалаток.

7-я — За порогом №41, левый берег, стоянка большая, удобная, на 2-3 группы.

8-я — Между 44 и 45 порогом, левый берег, небольшая, до трех-четырех палаток.

9-я — За порогом 45 на высоте левого берега, небольшая до трех палаток.

10-я — В районе переправы через р. Эхе-Гол на высоте, небольшая проблема с сухими дровами.

11-я — В районе переправы через р. Моткин-Гол на высоте 30 и 40 метров от воды.

12-я — В районе Пор.64, левый берег и за скалой в конце порога, где находится мемориальная доска.

13-я — Перед р. Шумак, правый берег, в районе разваленных изб.

На нижнем участке Китоя со стоянками проблема. Если они даже имеются, то их практически с воды не видно, поэтому выбирать место нужно заранее, не дожидаясь темноты.

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 3

 

Организация путешествия

 

    1. Общая идея похода.

Идея провести поход по Восточным Саянам зародилась у нас еще с прошлого года. Почти никто из участников похода (кроме руководителя) еще не был в Саянах. Поэтому для большинства поход планировался как знакомство с новым географическим районом.

Все участники данного похода имели опыт прохождения сложных препятствий и маршрутов пятой категории сложности. Однако вцелом для группы это был первый «шестерочный» поход.

Маршрут по Китою имеет такую особенность, что его можно проходить и как «шестерку», и как «пятерку» с обносом нескольких препятствий. Это может быть полезно, если группа или отдельные экипажи по разным причинам, или почувствуют неуверенность в себе и неспособность проходить препятствия, приближенные к 6 к.сл., то они могут их обнести, пройдя в итоге полноценный маршрут пятой к.сл. При подготовке похода такая возможность имелась нами ввиду.

Маршрут по р. Китой давно и надежно зарекомендовал себя как интересный и очень красивый. Доходя до определенного уровня мастерства, большинство водников бывшего союза проходят его. Не стали и мы в этом отношении исключением.

Нам хотелось, чтобы в группе у нас было как можно больше людей, сильных в техническом плане и вообще с опытом, так как мы заранее запланировали прохождение Верхних и Моткиных Щек. И в начале таких людей было много, мы уже было насчитали группу в 10 человек, но когда дело дошло до серьезного, то один, то другой начали отказываться. И нас осталось шестеро. Это нам усложнило задачу, мы знали, что нам будет трудно с таким количеством людей на маршруте. Организовать страховку, обеспечить киносъемку и фото в Моткиных Щеках — большая проблема. Хочу заметить, что за 90 дней до похода у нас были уже выкупленные билеты на самолет, а это значит, что стоимость билета, взятого за 3 месяца дешевле в три раза. Раз билеты на руках, значит хода назад нет и мы усиленно начали подготовку. Мысленно и в разговоре мы надеялись, что встретим на маршруте какую-нибудь группу. Несколько раз выезжали в с. Соколец отрабатывать технику. Катамараны и снаряжение готовили добросовестно. К концу мая я был полностью готов и после рассмотрения Винницкой МКК, я отправил наши заявочные документы в ЦМКК г. Киева, для рассмотрению группа была выпущена на маршрут с оговоркой (категорию сложности похода окончательно определить по предоставлению отчета). Микроклимат в группе был замечательный и мы были уверенны, что пройдем маршрут.

    1. Варианты подъездов и отъездов.

В принципе существует три варианта заброски на Китой.

Вариант 1 — Вертолетная заброска.

Вариант 2 — Пешеходная заброска.

Вариант 3 — Автомобильная заброска.

Первые два варианта я сразу отбрасываю и понятно почему.

Автомобильная заброска традиционно начинается с г. Иркутск или г. Слюдянка. Иркутск и Слюдянка находятся на Транссибе и приехать в них можно на поезде, как с запада, так и с востока России. В Иркутск также можно прилететь на самолете из Москвы. Мы пользовались услугами аэрофлота.

От Иркутска или от Слюдянки на автотранспорте можно доехать до поселка Кырен или до поселка Монды. До этих населенных пунктов имеется регулярное автобусное сообщение, но легче и удобней нанять транспорт, поскольку это будет намного удобнее и не намного дороже и естественно сэкономит время. Дорога до Кырена и Монд асфальтированная, поэтому автотранспорт может быть использован любой. В Иркутске можно воспользоваться услугами многих транспортных компаний, например:

 

Контакт

Телефон

e-mail

Стоимость

Автомашина

Транспортная компания в Иркутске

82952333333

 

Цена за городом 40 руб/км

Истана (11 мест без багажника), есть и другие

Анатолий Урбаев

Моб.тел. 89246554799, дом.тел. 83015051593

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

12000
14000
Микроавтобус Истана из Иркутска до развилки на р. Китой
+Урал до р. Саган-Сайр

Андрей

89025138588

 

8500
20000

Микроавтобус до Самарты + Камаз 4310 до р. Саган-Сайр

Усольцев Леонид Николаевич

91153

 

 

ЗИЛ 131 Кыренский ПСО

 

Для заброски мы воспользовались услугами Анатолия Урбаева, так как была более низкая цена.

От Иркутска до поселка Култук 100 км. Култук находится на самой западной оконечности озера Байкал.

Слюдянка расположена южнее Култука, до нее около 10 км. От пос. Култук до пос. Кырен 125 км на запад. Поселок Монды находится еще в приблизительно 90 км от Кырена на запад.

Село Кырен крупнее поселка Монды. В Кырене располагается поисково-спасательный отряд (ПСО). Его координаты: Республика Бурятия, Тункинский р-н, село Кырен, Кыренский поисково-спасательный отряд, тел. 911-53, 41-153, код 830147, руководитель отряда — Усольцев Леонид.

В Кырене также имеются почта, магазины, кафе.

Далее от поселка Монды в сторону поселка Орлик идет хорошая грейдерная дорога, также проходимая практически для любого транспорта. Дорога идет по правому берегу реки Иркут вверх до перевала Нуху (2045 м), затем уходит в сторону от реки и пролегает по горному плато. Через чуть больше, чем 40 м от поселка Монды от основной трассы на Орлик направо отходит дорога на поселки Самарта и Зун-Холба. Чтобы попасть на Китой, надо свернуть на эту дорогу.

Дорога на Самарту возвращается к реке Иркут, затем идет вдоль озера Ильчир, из которого вытекает Иркут, проходит небольшой перевал, являющийся водоразделом между долинами рек Иркут и Китой. Приблизительно через 30-35 км после поворота с трассы на Самарту и через 2-3 км после водораздельной точки Иркута и Китоя с грейдерной дороги надо повернуть направо (в сторону Китоя) на грунтовую дорогу. Поворот не очевидный, его можно легко «проскочить», если водитель раньше здесь не ездил.

Дальше дорога к Китою проходима только для полноприводного вездеходного транспорта. По грунтовой дороге от поворота до Китоя около километра. Здесь через реку имеется мост, который переезжать ненадо, поскольку за ним нормальной дороги нет и имеется большой риск застрять в болоте. Оставаясь на правом берегу надо проехать по течению реки около 2 км до брода. Здесь дорога переходит на левый берег. По словам водителя в высокую воду брод может быть непроходим.

Начинать сплав по Китою от моста или от брода все предшествующие поколения «водников», покорявших Китой, настоятельно не рекомендуют, поскольку река здесь еще маловодна, мелка и имеет обилие камней в русле. Целесообразно спуститься вниз как можно дальше, например, до левого притока р. Арлык-Гол или еще дальше, до правого притока Ара-Хонголдай или левого притока р. Саган-Сайр. Именно для этой части маршрута «заброски» в Кырене или в Мондах нанимают вездеход: ГАЗ-66, ЗИЛ-131 или, лучше всего, «Урал».

Сразу за бродом, на левом берегу Китоя, находится жилой дом. Дальше дорога становится такой, что если просто назвать ее ужасной, то это значило бы не сказать о ней ничего плохого. После дождя здесь стоит непролазная грязь. В глубокой колее ГАЗ-66 или ЗИЛ-131 могут запросто сесть на оси. Дорога вброд переходит несколько небольших ручьев и реку Арлык-Гол.

От брода через Китой до брода реки Арлык-Гол чуть больше 8 км. Если встать на воду километра на 3 раньше, то можно пройти первое препятствие Китоя «Малые Щеки». Однако, по нашему мнению, это не имеет особого смысла, поскольку: это препятствие не является не определяющим, не даже преопределяющим на маршруте (даже 5 к.с.); для того, чтобы «почувствовать воду» и достичь некоторой слаженности в работе экипажей расстояния от р. Арлык-Гол до Верхних Щек вполне достаточно; в малую и среднюю воду прохождение верхнего участка Китоя неприятно из-за мелководности и большого количества камней; от дороги до реки перед Малыми Щеками метров 300-400, склон болотистый, всюду текут ручьи, а значит место для стоянки неудобное. Мой совет группам начинать сплав от р. Саган-Сайр.

 

«Выброска» с Китоя

Сплав по Китою лучше всего закончить в поселке Раздолье. Населенные пункты, которые находятся на реке до этого поселка: Новочеремшанка, Октябрьский, уже давно не имеют автобусного сообщения с цивилизацией. От поселка раздолье до города Ангарск два раза в день ходит рейсовый автобус в 10-00 и в 16-00. расстояние коло 65 км.

Проплыть мимо Раздолья и не заметить его невозможно: в районе поселка через Китой перекинут первый на маршруте железобетонный мост. Стоянку в поселке Раздолье можно провести непосредственно у места, но удобней это сделать на террасе перед поселком рядом с кладбищем. Ну а если плохая погода и дождь, то можно договориться с бригадиром леспромхоза, у них имеется утепленное обогреваемое помещение, в котором можно переночевать, а также просушить катамараны и вещи.

По железной дороге можно уехать непосредственно из Ангарска. Если же предпочтение отдано аэрофлоту, то надо ехать до Иркутска. От Ангарска до Иркутска около 50 км, имеется интенсивное автомобильное и железнодорожное сообщение.

Мы воспользовались микроавтобусом.

 

3. Аварийные выходы с маршрута и его запасные варианты.

Поскольку маршрут проходит в ненаселенном месте, выброситься с него аварийно довольно сложно. Где-то до реки Жалга по левому берегу Китоя идет дорога. Но это только по словам. Надежно дорога доходит только до р. Саган-Сайр. Я лично видел, что в устье Саган-Сайра дорога пересекает реку, но куда дальше она уходит я не знаю. Однако, вероятность аварий на этом участке невелика. Дальше, за р. Жалга, дороги нет вообще: Китой протекает в скальных коридорах. Выбраться с этих мест что вверх, что вниз практически невозможно. «Верхние щеки» представляют собой узкое ущелье, зажатое горами. Тропа идет по левому берегу, но в некоторых местах из-за скальников поднимается довольно высоко от реки. За Верхними Щеками возможно уйти вверх по правому притоку р. Ара-Омей и затем через перевал Ара-Омей к поселку Хойто-Гол. Мы видели свежие следы от автомашин, которые подходят до самого Китоя вдоль р. Ара-Омей.

После Врхних Щек Китой протекает в Горлык-Гольской, а затем в Хунды-Сальской котловинах. Эти узкие долины абсолютно ненаселены, окружены горными хребтами и выбраться из них пешком — задача для «водника» не из простых.

Урочище «Моткины Щеки» от своего начала «Скальных ворот» до устья р. Моткин-Гол имеют хорошо набитую тропу по левому берегу. Однако форсирование реки Эхе-Гол , впадающей в реку Китой на этом участке, представляется задачей весьма не простой, которую в случае аварийной ситуации можно легко разрешить. После реки Моткин-Гол тропа переходит на правый берег. Но я даже не представляю, как можно преодолеть в аварийной ситуации без плавсредств участок с сильным потоком воды. К тому же ниже в 100 метрах находится мощнейший порог Пор. 64. Дальнейшая тропа по правому берегу выходит к Китою где-то в районе р. Шумак. По информации, эта тропа заросшая, часто теряется. Таким образом, аварийный выход с маршрута от устья р. Жалга до устья р. Шумак, то есть на участке, на котором собственно и находятся практически все основные препятствия р. Китой, задача очень сложная.

По реке Шумак можно подняться вверх до таежного курорта, который имеет вертолетное сообщение с «цивилизацией». Попав к реке Шумак, в случае аварийной ситуации, можно попытаться подать сигнал вертолетам, довольно часто пролетающим здесь по долинам Китоя и Шумака.

Напротив реки Ихе-Гол по левому берегу Китоя построена турбаза. До нее от устья Шумака по реке примерно 20 км., но по пути имеется «Билютинский каскад» 4 к.с. И в большую воду ряд можных шивер.

Метеостанция «Дабади» - это первое круглогодичное жилье на маршруте. До нее от устья р. Шумак примерно 55 км.

Запасным вариантом для данного маршрута, как маршрута 6 к.с. Может быть река Онот с верховий. Но такой вариант имеет значительную пешую часть и должен быть тщательно подготовлен.

Для маршрута 5 к.сл. Возможен вариант ухода с урочища «Моткины Щеки» вверх по р. Эхе-Гол на р. Онот. Однако трудно себе представить ситуацию, при которой такой запасной вариант может сработать, поскольку обнос от р. Эхе-Гол до конца «Моткиных Щек» проще, чем переход на р. Онот.

Также возможно запланировать как запасной вариант прохождение реки Урик. Но тогда о невозможности прохождения Китоя должно быть известно уже в поселке Монды, поскольку от него до р. Урик дальше и участок дороги, проходимый только для вездеходного транспорта. Это должно быть оговорено при найме вездехода.

Мы на собрании группы оговаривали запасные варианты (и Онот и Урик), но пришли к выводу что обойдемся без запасных вариантов.

 

4. Изменения маршрута и графика движения, их причины

 

Заявленный маршрут по реке Китой был пройден полностью. В заявочных документах мы планировали начать маршрут от устья реки Хонголдой, но когда мы ночью подъехали к месту начала сплава, то оно оказалось занято группой туристов из подмосковного города Обнинск. Водитель Урала, без проблем согласился завести нас к устью реки Саген-Сайр, откуда мы и начали сплав.

После прохождения реки Китой мы планировали поехать на оз. Байкал и пожить там несколько дней в палатках, поесть омуля, но паводок в районе 64 порога Моткиных Щек забрал у нас эти дни и лишил нас приятной возможности отдыхать на Байкале.

В остальном, фактический маршрут соответствует заявочным документам.

 

 

 

 

 

 

Раздел 4

«Техническое описание»

 

1. Лоция реки Китой.

Участок от устья р. Ара-Хонгалдой до Верхних щек.

Пороги № 1 - № 19

Длина участка примерно 35 км

Река Ара-Хонгалдой — река Саган-Сайр — 12-13 км.

Река Саган-Сайр - река Жерга - 6-7 км

Река Жерга - Верхние Щеки - 14-15 км.

Средний уклон - 5 м/км

Расход - 15-30 куб.м/сек.

Пор. № 1 — Пор. № 19

Категорийность подавляющего большинства препятствий на данном отрезке (от пор. 1 до пор. 19) колеблется между 2 и 4. Поэтому просматривать препятствия на этом участке не обязательно. Единственное исключение — вторая половина порога № 19. ЕЕ стоит просмотреть прежде всего для того, чтобы ненароком не улететь в водопад в Верхних Щеках.

Четких привязок у препятствий на данном участке нет. Поэтому в роли основных ориентиров выступают крупные притоки Саган-Сайр (левый) и Жерга (правый).

На отрезке от Хонголдоя до Саган-Сайра много мелких каменистых перекатов шкуродерного типа, которые в малую воду могут основательно подпортить настроение большим судам, заставляя экипажи заниматься частыми проводками. Впрочем, кое-где в сужениях встречаются и шиверки с заметными валиками и небольшими бочками, на которых можно немного покататься.

После впадения Саган-Сайра русло Китоя сужается, и река становится несколько интереснее. Однако, из довольно однообразных препятствий можно выделить только порог № 5.

Порог № 5 (4А)

Порог находится в 2 — 3 км ниже устья Саган-Сайра и начинается за левым поворотом. Сразу за поворотом на прямом участке расположена достаточно волнистая шивера длиной около 200 м. В конце участка имеется небольшое скальное сужение. Выступ скалы левого берега образует весьма мощный слив, который перегораживает почти всю реку. У левого берега высота слива достигает полутора метров, однако в самой правой части русла есть чистый гладкий язык. Сразу за сливом небольшой плес.

Далее до устья р. Жерга на реке имеются еще несколько заметных шиверок с валами, прижимчиками, отдельными камнями и бочками в русле.

После впадения Жерги Китой опять течет шире и, соответственно, снова упрощается.

Основным содержанием сплава на некоторое время становится ожидание Верхних Щек. Отчетливых ориентиров на реке нет, и поэтому все время приходится гадать, где именно ты находишься.

Проблема еще и в том, что в районе Щек совсем туго с нормальными стоянками. В Щеках любая группа потратит, как минимум, несколько часов на осмотр водопада, поиск путей обноса и доставку своего груза до какой-нибудь приемлемой стоянки. Так что всю эту операцию лучше затевать с утра, заночевав где-нибудь повыше порога № 19.

Въехав в этот порог, сразу его узнаешь, однако ближайшие нормальные стоянки встретятся далеко за водопадом. Поэтому тем, кто не хочет скакать по скалам в темноте или ночевать на камнях, лучше не ломиться в 19-й порог под вечер.

Порог № 19 (4В)

Перед Верхними Щеками река постепенно сжимается горами. Порог № 19 находится как раз в том месте, где Китой начинает углубляться в скальный коридор каньона, причем в конце порога скалы по обоим берегам уже достигают высоты в несколько метров. Вход в порог расположен за правым поворотом. Общая длина препятствия около 1,5 км. На протяжении всего порога, вплоть до самого водопада, русло реки плавно поворачивает вправо.

Уклон реки заметно возрастает по сравнению с предыдущим отрезком (хотя, на самом деле, падение реки в пороге невелико — меньше 10 м/км). В русле много надводных камней, обливняков, локальных бочек.

Первая половина порога (которую смотреть не надо), заканчивается на локальном правом повороте коротеньким быстротоком. На левом берегу в этом месте расположена небольшая крупногалечная отмель. Здесь, пожалуй, стоит высадиться и сбегать посмотреть, где же находится водопад.

А находится он не далеко — в нескольких сотнях метров впереди. Но эти метры вполне можно плыть, так как порог сложнее не становится. Лишь последняя перед водопадом горка падает весьма круто и бурно.

Горка заканчивается метрах в 60 — 80 от входного водопадного слива, а за ней расположен быстроток, который позволяет более-менее нормально приставать к берегу. Однако, большие суда предпочитают тормозиться выше, чтобы избежать панической чалки перед самым сливом, тем более что подходы к воде в этом месте уже весьма сложны из-за крутизны береговых скал.

Водопад в Верхних Щеках 1-ая ступень 6С, 2-ая ступень 6А

Общая длина Верхних Щек ниже водопада - 4 — 5 км, из которых 2 — 2,5 км представляют собой технически сложный отрезок.

В начале Верхних Щек Китой прорезает скальный монолит и образует двухступенчатый водопад. При этом наклонная скала левого берега над водопадом вся покрыта глубокими расселинами, и поэтому создается полное впечатление, что вскоре она тоже рухнет в водопад, перекроив всю его структуру.

В первой ступени вся река после гладенького быстротока разм рушится в узкую щель шириной не более 2 — 2,5 км. Сперва вода падает почти отвесно, а затем переходит во вспененный водоскат крутизной в 25 — 30 градусов. При этом слив водопада и косой, и изогнутый одновременно, в результате чего на протяжении всего своего пути струя с силой бьется о правобережную скалу. В конце слива вода налетает на скальный выступ правого берега и резко поворачивает налево.

Общий перепад на первой ступени примерно 4 м, сразу за сливом расположен плес-быстроток длиною 50 — 60 м.

После плеса находится 2-ая ступень. У правого берега река завалена крупными скальными обломками, сквозь которые вода льется тонкими струями (хотя в высокую воду здесь, возможно, есть проход нормальной ширины и глубины).

Эти обломки отжимают струю влево, где она после очень короткой разгонной горки перелетает через огромный обливной валун в центре русла. Совсем слева часть струи огибает валун и влетает в забитый пеной карман под отрицательной береговой скалой. Вода, идущая через валун, частью попадает в пенную яму за сливом, частью попадает в тот же карман. После этого значительная часть струи отражается от левобережной скалы и образует внушительный навал уже на противоположный берег.

Общий перепад на ступени 3,5 — 4 м . Сразу за ступенью — снова простой участок длиной метров 100 — 200.

Основной криминал 2-й ступени заключается в левобережном кармане под скалой, куда попадает большая часть воды. Карман забит вспененной водой, уровень которой вдобавок ниже уровня окружающих струй. Так что, попав в карман, можно остаться там надолго. Водрузить страховку в районе кармана тоже нереально — мешает нависающая скала.

Обнос водопада

Это отдельное мероприятие. Сразу хочу сказать, что обносить водопад гораздо проще по правому берегу, а хорошая стоянка в Щеках есть только на левом берегу. Так что наиболее разумный план действий заключается в том, что сначала нужно занести вещи на стоянку по левому берегу (800 — 1000 м ниже водопада), а после перечалиться на правый берег и обнести суда. Тот, кто сделает по-другому, сильно осложнит себе жизнь.

Длина обноса судов по правому берегу не превышает 150 м. Выход на берег перед водопадом и спуск к воде после него достаточно просты. Тропа обноса вполне сносная и достаточно широкая для того, чтобы пронести по ней неразобранные катамараны и даже плоты. Над второй ступенью есть даже сиротская площадочка, на которую в крайнем случае можно воткнуть палатки для ночлега.

Тропа левого берега более капитальная, так как именно по ней обычно обносят Верхние Щеки. Но если группа хочет обнести только водопад, то сперва ей придется поверху обходить большую скалу, а потом спускать суда к воде на веревках по очень крутому и высокому склону. Кроме того, чтобы протащить большие катамараны и плоты по заросшему деревьями склону — при обносе их придется разобрать.

Порог «Винт» (5В)

Сплав можно начать сразу за сливом 2-й ступени водопада. Порг начинается через 100 — 150 м.

Хотя каньон в этом месте уже достаточно глубокий, осмотреть (а при желании и частично обнести) порог вполне можно с правого берега. Начальная часть порога, длина которой 150 — 200 м, находится на прямом участке. На этом отрезке основная струя идет вдоль левого берега, образуя 3 — 4 слива с мощными бочками, один из которых имеет высоту больше метра. В струе много надводных и обливных камней.

На конечном отрезке (30 м) река делает очень крутой зигзаг, поворачивая сперва на 90 градусов влево и тут же на 90 градусов вправо. Здесь основная струя уходит под правый берег, разгоняется и делает крутой поворот налево, образуя трек. На повороте в струе стоят 3 — 4 жестких вала, после которых почти вся вода сваливается в прямой мощный слив высотой 2 — 2,5 м. Сразу за сливом река поворачивает вправо, образуя прижим, и успокаивается, входя в скальный коридор с высокими отвесными скалами.

В 200 — 300 м ниже «Винта» на левом берегу в 4 — 5 м над водой расположена скальная площадка, на которой находится единственная хорошая в Верхних Щеках стоянка.

Напротив площадки реку пересекает гряда скальных обломков, образующая довольно бурный сливчик высотой 1,5 метра. Это пор. Безымянный» (4В). За сливом стоит несколько валов, после чего река снова успокаивается.

Начиная примерно с этого места каньон превращается в просто ущелье с крутыми и очень высокими берегами. От площадки до следующего порога — несколько сотен метров относительно простой воды.

Шивера (4А) между «Безымянным» и пор. «Выходной».

Длина шиверы около 600 м , в шивере река растекается среди большого количества крупных надводных камней и обливняков, образуя многочисленные и местами довольно запутанные проходы. Уклон в шивере весьма значителен, поэтому при сплаве приходится преодолевать множество сливов, часть из которых достигает метровой высоты

Порог «Выходной» (4С).

Начинается через 100 м после шиверы, высокий уклон, сложный маневр, сливы, бочки.

Хотя после порога ущелье Верхних Щек продолжается еще 2 — 3 км, река сильно упрощается. Ниже порога встречаются только шиверки со сложностью не выше второй категории.

В целом следует учесть, что приведенное выше описание Щек сделано для среднего уровня воды. При высокой воде, что для дождливой долины Китоя не редкость, Верхние Щеки должны очень существенно усложниться.

Участок от Верхних Щек до Моткиных Щек (Пор. № 20 - № 40)

Длина участка примерно 45 км. Окончанием Верхних Щек можно считать устье реки Ара Ошей.

Река Ара-Ошей — река Горлык-Гол - 19-8 — 1- км.

Река Горлык-Гол — река Хунде-Гол - 10 — 11 км.

Река Хунде-Гол — Моткины Щеки - 14 — 15 км.

Уклон от 5 до 10 м/км.

Расход 40 — 80 куб. м/сек.

От окончания Верхних Щек до устья Ара-Ошея совсем недалеко, максимум, километр. Сколько-нибудь сложных участков на этом участке нет.

Ара-Ошей заметно добавляет воды, однако после его впадения характер Китоя в целом не меняется. На поворотах русла расположены простые шиверки с невысокими стоячими валами, отдельными камнями и небольшими бочками. В низкую воду шиверы могут быть местами мелковаты. После нескольких таких шивер, примерно в 1,5 км ниже устья Ара-Ошея река довольно неожиданно образует короткий, но весьма бурный порог.

Порог № 20 (4А)

Заход в порог плохо угадывается с наплыва, поскольку характер долины перед порогом не меняется — низкие берега, протоки, галечные отмели, сужений русла не просматривается. В качестве ориентиров начала порога (не очень отчетливых) можно упомянуть невысокую правобережную скалу на слабо выраженном левом повороте и заметный перегиб поверхности воды, свидетельствующий о более крутом падении реки. Общая длина порога 60 — 80 м.

В пороге вода образует крутую горку с высокими валами и довольно мощными локальными бочками. В правой части русла вода образует достаточно сильный навал на скалу, слева имеются простые проходы по гладким языкам.

Далее на протяжении 8 — 9 км. Следуют шиверы не сложнее 3-й категории сложности, среди которых выделяются препятствия 21 и 22 (одно почти сразу после 20-го порога, другое — в конце отрезка)

Затем долина реки сужается, и шиверы становятся несколько интереснее. Этот участок имеет длину 5 — 6 км и носит название Горлык-Гольского каскада. Каскад начинается шиверой-порогом № 23, расположенной в двух протоках, огибающих большой и круглый галечный остров. После этого порожка река втягивается в живописный коридор, сложенный невысокими скалами. В Горлык-Гольском каскаде есть еще 5 7 шивер и порогов (пор. № 24 — 28), много красивых и больших надводных и подводных камней, отдельные бочки, валы, сливы, прижимы.

Но несмотря на звучное название, этот каскад прост. Даже в высокую воду в нем не должно быть ничего сложнее четверки. Все препятствия без проблем идутся сходу, и если тут нужны остановки, то только для фото и киносъемки.

Горлык-Гольский каскад постепенно упрощается и сходит на нет. После каскада долина реки опять расширяется, уклон падает, и сплав снова становится совсем простым. Через пару километров слева впадает река Горлык-Гол.

За устьем Горлык-Гола река остается простой. На протяжении 7 — 9 км на Китое встречаются только мелководные шиверы и перекаты со сложностью не выше тройки.

В какой-то момент долина реки быстро сужается, и препятствия становятся существенно мощней и красивее. Это начало Хунде-Гольского каскада (пор. № 29 — 34).

Каскад состоит из серии довольно интересных порогов и шивер. Уклон на них не очень велик (7 — 10 м/км), зато в русле много крупных скальных обломков и довольно мощных локальных бочек. В целом Хунде-Гольский каскад, может быть, чуть сложнее предыдущего — Горлык-Гольского, но, тем не менее, квалифицированной группе нет необходимости его просматривать. Максимальная сложность препятствий отрезка — четвертая. Ощая длина Хунде-Гольского каскада — 5 — 6 км. В начале этого отрезка препятствия несколько сложнее и идут погуще.

Хунде-Гол впадает в Китой слева после 30 препятствия.

После того, как Хунде-Гольский каскад сходит на нет, Китой как-бы упирается в невысокий лесистый хребтик. Река огибает этот хребтик справа, а затем снова поворачивает налево, образуя подкову длиной километра в два. Подкова завершается длинным пологим поворотом вправо.

В конце поворота начинается порог № 35, который открывает серию несколько более сложных препятствий.

Порог № 35 (5А)

Порог имеет длину 200 — 300 м. Правый берег сложен скалами, левый — крупновалунной осыпью. (Такой пейзаж, кстати, весьма типичен для порогов Китоя). Просмотр — с левого берега.

На ключевом отрезке порога русло сужается до 8 — 10 м, и в этом сужении лежит несколько крупных скальных обломков, образующих красивые узкие проходы с достаточно большими валами и бочками. Однако уклон в пороге не очень велик, поэтому его прохождение в низкую и среднюю воду особых сложностей не представляет. В очень высокую воду в пороге, в принципе, могут образовываться совсем большие бочки, но, думается, и обойти их тоже становится легче.

Далее на реке расположены 3 — 4 достаточно мощных шиверы с высокими валами, камнями в русле и локальными бочками. Первая из этих шивер во многих лоциях называется порогом № 36. Сложность шивер не выше 4А, так что просматривать их не надо.

Суммарное расстояние от порога 35 до порога 37 - 2 — 3 км. Последняя перед 37-м порогом шивера длиной 200 — 300 м расположена на левом повороте. Эта шивера весьма бурная и отделена от порога несколькими десятками метров быстротока.

Порог № 37 (5А)

Порог находится на пологом правом повороте реки. Уклон в этом месте возрастает, и по всей ширине реки стоят довольно высокие (1 — 1,5 м) валы. В конце порога имеется легкий навал на невысокую скалу левого берега. На левом же берегу недалеко от воды расположена мемориальная табличка. Общая длина отрезка с валами - 200 — 300 м.

Препятствие 38 представляет собой простую шиверу, расположенную почти сразу за 37-м порогом. Не более чем через пару сотен метров от пор. 38 на правом повороте находится вход в порог № 39.

Порог № 39 (5А)

Сам порог расположен на короткой крутой дуге, поворачивающей влево. Левый берег порога образован крупногалечной отмелью. Справа расположена скала с выступами, образующими карманы. Из узкой расщелины этой скалы напротив основного слива в порог впадает ручей.

Порог начинается крутопадающей и волнистой шиверой. Основная струя сильно разгоняется и весьма интенсивно сбрасывает суда в прижим у скалы правого берега.

Сразу за прижимом струя заворачивает влево и падает в мощную бочку поперек всей реки. Бочка ощутимо придерживает, а в высокую воду вполне может тормознуть суда. За бочкой порог кончается.

Его общая длина 80 — 100 м. Просмотр — с левого берега.

Через 100 — 150 м после порога 39 расположен еще один несложный порог № 40. Длина его 250 — 300 м. Уклон невелик. В русле есть крупные камни, валы, локальные сливы и бочки средней мощности. Просмотр необязателен.

От порога № 40 хорошо видны 2 вертикальных скалы, стоящие на обоих берегах почти друг напротив друга. Эти скальные ворота, которые невозможно спутать ни с чем, представляют собой вход в знамение Моткины Щеки.

На самом деле каньон Моткиных Щек не является запредельно сложным. Вопрос его прохождения или непрохождения зависит прежде всего от уровня воды.

При не очень высокой воде между порогами Моткиных Щек почти всегда есть достаточно длинные плесы и быстротоки, на которых нетрудно организовать хорошую страховку. Просмотры и обносы хотя порой и очень трудоемки, но всегда возможны.

С другой стороны, Китой славен своими дождевыми паводками, которые особенно сильно сказываются в узком каньоне Щек. Подъем уровня воды на два, три метра здесь вовсе не редкость. Причем обычно для этого достаточно всего несколько часов. При очень высокой воде все сливы и бочки становятся принципиально мощнее, плесы исчезают напрочь, и весь каньон может превратиться в один сплошной порог, страховку на котором организовать практически невозможно. В этих условиях желательно трезво оценить свои возможности. Даже очень сильной группе лучше переждать паводок (или вовсе обнести участок до Моткин-Гола).

При просто высокой воде Моткины Щеки тоже, в общем, идутся. Но это уже превращается в занятие только для очень квалифицированных групп, способных свести вероятность переворотов к минимуму (поскольку все виды страховки будут заведомо малонадежными).

Общая длина Моткиных Щек - 16 — 18 км (пор. № 41 - №89)

Длина наиболее сложного отрезка (пор. № 41 - № 65) - 10 — 12 км.

Уклон - от 10,8 до 19,8 м/км.

При выборе стоянок надо помнить о частых в этой местности внезапных подъемах воды, а также о камнепадах, которые могут сходить с крутых склонов во время обильных дождей.

Пороги Моткиных Щек начинаются почти сразу за скальными воротами. В этом месте Китой слегка поворачивает направо и довольно широко растекается , образуя плес. У левого берега могут спокойно зачалиться те, кто решил обнести Щеки. Плес наискось пересекают несколько рядов крупных надводных камней. Это начало порога № 41.

Порог № 41 (5А)

За грядами камней ближе к левому берегу в русле находится небольшой галечный остров. Этот остров делит порог на две протоки. В высокую воду можно пройти порог и по левой протоке. Однако обычно лучше идти в правую протоку. Соответственно, правая протока лучше просматривается с правого берега, а левая с левого. Длина порога около двухсот метров.

Заходить в порог надо по узким и довольно запутанным проходам среди крупных валунов. В этом месте уклон постепенно нарастает, образуя под конец заметные сливы и навалы на камни. Через 40 — 50 м после начала струя собирается воедино, разгоняется еще сильнее, превращаясь в крутую и бурную горку. В этой горке густо стоят крупные обливняки, образуя несколько мощных локальных бочек. Увернуться от всех этих бочек очень трудно , так что, скорее всего, придется какие-то из них пробивать.

Порог заканчивается у слияния проток. Через 100 — 200 м быстротока — начинается порог № 42.

Порог № 42 (4С)

Под этим номером объединены три отдельно расположенных порожистых ступени, разделенные достаточно длинными кусками спокойной воды.

Первая ступенька — высокие (до 1,5 м), но не особенно жесткие валы в сужении (длина сужения 70 — 80 м). Через 100 — 150 м — еще валы, попроще.

Еще через сотню метров - 2-я ступень (50 — 60 м), которая представляет собой горку средней бурности с умеренным навалом на правый берег в конце.

Прижим переходит в несложную шиверу длиной 100 — 200 м. В конце шиверы поперек всей реки в 2 - 3 ряда насыпаны крупные камни. Вода, бурно переливаясь через эти гряды, образует с полдюжины локальных сливов, среди которых есть как гладкие и чистые, так и крутые с жесткими бочками. Это и есть 3-я ступень.

Просмотр 1-й и 2-й ступеней порога более удобен слева, 3-й ступени — справа.

Сразу за 42-м порогом русло круто поворачивает влево. На повороте у правого берега расположен большой улов (или небольшой плес). Из улова вода переливается в порог № 43

Порог № 43 (5А)

Порог расположен на правом повороте. Общая длина - 200 м. Просмотр справа более удобен. Если вода не очень высокая, порог распадается на две половины. В первой половине большой уклон, большая вспененность воды, высокие (до 1 — 1,5 м) неупорядоченные валы, отдельные камни и бочки в струе. Затем разрыв в 20 — 30 м и вторая часть. Она представляет собой последовательно расположенные сливы между камней. По крайней мере один слив является довольно мощным.

Порог № 43 отделен от 44 тридцатью-сорока метрами быстротока.

Порог № 44 (5В)

Длина порога - 150 — 200 м. Просмотр и страховка слева.

На заходе в порог река сужается, и уклон снова увеличивается. Основаня струя идет вдоль правобережной скалы . Скорость течения очень высокая. В струе стоят мощные, местами косые, но пологие т не очень жесткие валы. Ближе к левому берегу в воде лежит несколько валунов, образующих приличные локальные бочки.

Длина быстротока за 44 порогом не менее 400 — 500 м. На этом отрезке река делает сперва плавный левый, а затем правый поворот. Впереди, в начале левого поворота, виден очень большой валун в русле. Не доплывая до валуна, надо чалиться на левый берег. Впереди местечко посложнее предыдущих — порог № 45.

Порог № 45 (5В)

Длина порога 200 м. Просмотр и страховка слева. Основные характеристики порога — большой уклон (падение воды на пороге - не менее 5 — 7 м) и много камней в русле.

На входе в порог струя резко сужается. Груды валунов в правой части русла отжимают почти всю воду к левому берегу. В сужении находится довольно бурная горка длиной 30 — 40 м.

Затем основная струя уходит вправо, сгибая несколько крупных валунов, лежащих у левого берега. За этими валунами струя как бы раздваивается.

Главная (правая) струя преодолевает этот отрезок, образуя 5 — 6 последовательно расположенных мощных бочек. Кроме того, эта струя довольно сильно крутится вокруг больших камней, что еще больше затрудняет сплав. В конце порога струя влетает в узкие ворота между огромной левобережной скалой, перекрывающей реку на 2/3 ширины, и отвесным берегом справа.

Меньшая часть воды идет вдоль левого берега. Сперва левая струя переливается через каменную гряду, образуя неровный слив высотой около метра. За сливом расположен бурный шиверистый отрезок длиной 50 — 70 м, в низкую воду густо утыканный мелкосидящими обливными зубьями, над которыми при среднем уровне воды образуются локальные бочки. В конце левая струя падает сливом (1,1 — 1,3 м) в спокойный улов, который находится перед округлой скалой. Далее надо развернуться, вырулить из улова на главную струю, обогнуть скалу и пройти через заключительные ворота.

За этими воротами после 15 — 20 м быстротока в струе есть еще один низкий надводный камень. Он неприятен тем. Что к нему экипажи подплывают, расслабленными окончанием порога, и часто ленятся отвернуть в сторону. А струя там хоть и гладкая, но мощная. В результате в этом безобидном месте нередко происходят плотовые и катамаранные перевороты, очень опасные из-за близости порога-водопада.

За порогом 45 есть 20 — 25 м быстротока. В этом месте можно легко зачалиться к пологому левому берегу (прямо перед впадением ручья). Здесь удобное место начинать обнос тяжелых судов вокруг порога-водопада.

Порог 46 (5А)

Сразу за впадением ручья начинается каскад сливов и локальных бочек средней мощности, который заканчивается умеренным прижимом к левобережной скале. Это называется первой ступенью, длина которой 40 — 50 м. Просмотр слева.

Через несколько десятков метров расположен крутой и очень бурный трек у правого берега. У левого берега лежит пара крупных полуобливных валунов, которые отжимают всю струю вправо в мощный прижим. Прижим осложнен жесткими валами и высокой скоростью струи. Это вторая ступень. Ее длина 30 — 40 м. Просмотр слева.

За второй ступенью быстроток около сотни метров. В этом месте река окончательно попадает в скальный коридор с высокими и почти отвесными каменными стенами.

Третья ступень напоминает первую и особой сложности не представляет. Однако те, кто проходит 3-ю ступень, должны либо идти в порог-водопад, либо заниматься акробатическими упражнениями по вытаскиванию судов на вершины высоченных прибрежных скал.

От последней ступени порога 46 до порога-водопада - 150 — 200 м быстротока. Чалка перед первой ступенью порога-водопада и ее просмотр возможны, кажется, справа, а может слева я не видел.

Порог-водопад (6С)

Отрезок где находится порог-водопад, расположен в каньоне с крутыми скалистыми берегами высотой в несколько сот метров. Большей частью это просто отвесные скалы. Помимо всего прочего, это обстоятельство чрезвычайно затрудняет разведку, страховку и частичные обносы.

В лоциях порог-водопад принято разделять на 2 ступени. Длина 1-й ступени — 300 м, сложность — на уровне 6А — 6В.

В этом месте реку по диагонали пересекает цепь огромных надводных камней. Вода переливается через эту цепь слева направо, образуя мощные, но прямые и гладкие сливы. Сливы осложняются тем, что струя сильно наваливает на валуны. Это, пожалуй, ключевое место первой ступени.

Между ступенями есть небольшой разрыв.

Длина второй ступени - 300 — 400 м. Эта ступень состоит из нескольких (как минимум, пяти) последовательно расположенных ступенек. Эти ступеньки представляют собой каскады сливов между огромных глыб, очень сильно заваливших русло. Сливы высокие (до 3 — 4 м), круто падающие и чрезвычайно мощные. Большинство сливов имеет замысловатую конфигурацию и осложнено многочисленными обломками скал, торчащими из струи. Почти под всеми сливами стоят могучие котлы. Особенно сложными выглядят первый, третий и пятый сливы.

В целом вторую ступень можно охарактеризовать как убойную «шестерку» при низкой и возможно, при средней воде. В высокую же воду это практически однозначный непроход.

Обнос порога-водопада

Обнос начинается после 45-го порога. Тропа, идущая вдоль Моткиных Щек по левому берегу, в этом месте спускается почти к самой реке и пересекает устье большого ручья, впадающего в Китой между 45-м и 46-м порогами.

Сразу за ручьем тропа снова поднимается на терассу левого берега и начинает постепенно уходить в сторону от реки, огибая небольшую скалистую гору, нависающую над порогом-водопадом. На этом отрезке тропа довольно быстро набирает высоту и вскоре выходит на локальный перевальчик. Этот перевальчик, который больше похож на небольшое лесистое плато, разделяет каньоны двух ручьев.

От этого места можно свернуть по направлению к реке и выйти на седловину между двумя вершинами. С этой седловины открывается прекрасный вид вид на вторую ступень порога-водопада. Правда, смотреть на порог приходится с высоты в 200 — 300 м. Но в принципе, можно спуститься и намного ниже.

Вскоре за перегибом тропа раздваивается. Основная тропа в обход Щек уходит прямо и пересекает каньон бокового ручья. Менее набитая тропа уходит правее и через пару сотен метров начинает очень круто спускаться вдоль ручья к 47-му порогу. При спуске требуется повышенная осторожность, особенно в сырую погоду.

Общая длина обноса - 2 — 2,5 км. Тропа достаточно тяжелая, поэтому тащить по ней неразобранные катамараны и прочие крупногабаритные вещи очень трудно.

Порог № 47 (4С)

Относительно этого порога есть разночтения в лоциях. Одни считают, что порог № 47 находится чуть выше устья ручья.

Другие полагают, что там расположен не 47 порог, а последний слив порога-водопада. 47-же порог, по их мнению, начинается ниже впадения ручья и практически сливается с порогом 48.

После осмотра местности первая точка зрения мне показалась более логичной.

В такой интерпретации 47-й порог представляет собой слив через всю реку, расположенный в 50 — 100 м ниже выхода из порога-водопада и 30 — 40 м выше устья ручья. В этом месте реку с двух сторон сжимают скальные выступы, а прямо в центре струи лежат 2 здоровенных камня. Камни разделяют слив на 2 части. Высота обоих сливов - 2,5 м.

Левый слив более пологий. Чуть правее окончания слива расположена глубокая, но мягкая пенная яма.

Правый слив падает круче и заканчивается жесткой, но вполне проносной бочкой. За бочкой стоит еще метров 10 жвачки, а потом начинается гладкая вода.

Порог № 48 (5В)

Длина порога 250 — 300 м. Просмотр и страховка с левого берега (сложенного крупными серыми и зелеными валунами с многочисленными прожилками змеевика).

Порог начинается с гряды, состоящей из среднего размера обливных камней образующих довольно кривые бочки. Далее в струе стоят несколько хаотичные и весьма жесткие валы неправильной формы.

Затем основная струя огибает скальный выступ правого берега. Ближе к левому берегу вдоль струи лежат несколько здоровенных валунов. На некоторые из них струя сильно наваливает. Особенно заметно суда жмет к 2-м последним валунам. При высокой воде от этого навала уйти очень трудно. В то же время можно не отгребаться от этих валунов, а попытаться пройти между ними. (Но лучше все же вывернуть вправо в большой улов за скальным выступом).

За валунами и уловом находится слив почти через всю реку. Этот слив образует мощную бочку в центре.

В малую воду эта бочка опаснее, поскольку в ней образуется сильный противоток, затягивающий назад под слив. Длина этого противотока - 8 — 10 м.

За последним сливом порога № 48 имеется примерно сотня метров спокойной воды.

 

Порог № 49 (5С)

Порог начинается за плавным левым поворотом. Общая длина - 150 — 200 м. Левый берег на протяжении всего порога — почти отвесная скала. Поэтому просмотр и страховка — с правого берега, который сложен огромными серо-зелеными глыбами. При высокой воде будет разумным выставить страховку и на левом берегу (правда, ее можно разместить лишь за 50-м порогом).

Порог начинается крутой и очень бурной горкой, состоящей из мощных валов и бочек неправильной формы. Горка образует сильный навал на левый берег. Длина горки 30 — 40 м.

В сущности это самый сложный отрезок порога. Дополнительный минус заключается в том, что в случае переворота придется плыть вдоль отвесной стены, попадая в самые мощные бочки.

Через 40 50 м спокойной воды находится порог № 50.

Порог № 50 (4А) устья Эхе-Гол общем, допустимо, поскольку 50-й порог не очень сложен.

В малую и среднюю воду в пороге много надводных и обливных камней, между которыми расположены средних размеров сливы и бочки. Скорость струи невелика, траектория движения произвольная.

Сразу за порогом надо чалиться на левый берег — чуть выше устья Эхе-Гола.

Напротив устья Эхе-Гола начинается следующий порог - № 51

Порог № 51 (4В)

В начале порога находится густа усыпанная камнями шивера длиной 80 — 100 м.

Основная струя идет вдоль левого берега. Потом струя слегка поворачивает вправо. В месте поворота находится прямой слив через всю реку. За основным сливом еще несколько локальных сливов и бочек.

При низкой воде порог особой сложности не представляет и может даже не просматриваться. Однако при высокой воде ситуация резко меняется. Надводные камни заливает и на их месте образуются мощные бочки вперемешку с жесткими валами. Слив на повороте становится высоким и опасным. Для того чтобы пройти его без проблем, надо резко сместиться под правый берег, где высота слива гораздо меньше. Кроме того, в высокую воду 51-й порог практически сливается со следующим, и остановиться после прохождения очень тяжело.

А остановиться очень желательно, потому что в этом месте Моткины Щеки превращаются в каньон с отвесными скалами с обеих сторон, и все мероприятия по просмотру порогов становятся очень трудоемким занятием.

В малую и среднюю воду за порогом 51 есть 30 — 40 метров быстротока.

Порог № 52 (5А)

Длина порога 60 — 80 м. Река в этом месте заметно сужается, скорость течения очень высокая. В основной струе стоят высокие валы, у правого берега мощные бочки. Повсюду лежат обливные камни. Этот порог еще можно просмотреть снизу (с крутонаклонной осыпи левого берега).

После порога № 52 есть метров 20 — 30 спокойной воды.

С этого места начинается отрезок препятствий 53 — 55. Участок делится на пороги весьма условно, фактически это шесть ярко выраженных ступеней в каньоне — так и легче идентифицировать и ориентироваться среди них.

1-ая ступень порогов №№ 53 — 55 (5А)

Начинается шиверой около 30 метров. За шиверой неровный слив через всю реку высотой с метр. Левую треть слива отделяет большой светлый надводный камень. Слева от камня слив слегка меньше и проход попроще. Берега отвесные, а в районе слива справа со скал впадает ручей. В 5 метрах от слива под левым берегом стоит большая бочка. Небольшой просмотр можно провести с осыпи правого берега в первой трети ступени.

Чалка к правому берегу для просмотра 1-й ступени.

2 ступень пор. №№ 53 — 55 (5В)

Длиной около 80 метров, на плавном левом повороте. Частичный просмотр осуществляется с небольшой отмели правого берега в начале ступени.

Начинается ступень маленькой шиверой, основная струя идет слева на право, в левой части русла камней больше. Затем косой слив через всю реку высотой в метр, сразу за сливом в правой трети русла лежит большой черный надводный камень, на который сильно наваливает вода.

В правой трети слив попроще. Основная струя идет слева. Напротив камня с правого берега слегка выступает серая скала, перед ней , чуть выше слива - впадает, справа, еще один ручей. Дальше идет мощная шивера, в левой части русла более чисто. В конце шиверы ближе к правому берегу лежит огромный красноватый валун (имеющий форму яйца). Слева от «яйца» косая бочка, справа — узкий слив с камнями. Через 15 метров после «яйца» справа черная скала с рваным верхом. Чалка в улово, за этой скалой — для страхующих судов. Для просмотра следующей ступени надо пройти еще метров 30 до небольшой осыпи правого берега.

3 ступень пор. №№ 53 — 55 (5В)

Мощная, около 120 м длиной, на прямом участке. По характеру и расположению препятствий похожа на предыдущую.

Просмотр ступени частичный, с осыпи правого берега. Если залезть на невысокие скалы можно просмотреть и выходную часть.

В начале порога русло делится на три части — двумя надводными камнями (слева черный, справа красный). Между ними узкие проходы. Самый широкий, но со сложным заходом — под правым берегом. Далее река чуть успокаивается, но затем падение увеличивается, шивера становится мощнее и заканчивается россыпью валунов разного калибра на длине 15 — 50 м со значительным падением. Вода здесь образует сложные каскады сливов с общим перепадом 2 — 3 метра. По центру лежат два трехугольных характерных камня, образующих узкие ворота. Через 30 — 40 м небольшое сужение и чистый пологий водоскат, через всю реку, слегка слева на право.

Далее до следующей ступени 60 — 80 м.

4 ступень пор №№ 53 — 55 (5 В)

Длина 70 — 80 метров. Оба берега перед ступенью — отвесные скалы. У правого берега за 20 — 30 м до слива в расщелине скал есть небольшая осыпь с острыми камушками, куда можно акуратно зачалиться, а потом по расщелине вылезти на 10 — 15 м наверх на скальную полочку. Есть возможность также зачалиться влево перед самым сливом, обойти его по левому берегу, просмотреть снизу и поставить страховку. Однако тогда, в случае необходимости траверс к правому берегу перед самым сливом, может быть весьма проблематичным.

Сама ступень представляет собой почти отвесный слив высотой 1,5 — 2 м. В центре, ближе вправо, лежит надводный камень, остальные в гряде обливные или полуобливные. Еще через 20 — 30 метров снова расположено сужение с пологим водоскатом и довольно жестким валом за ним. За ступенькой несложная шивера 30 — 40 метров, за ней чалка к левому берегу к осыпи скальных обломков. Здесь каньон начинает плавно поворачивать налево. Впереди виден невысокий, но длинный выступ правого берега — это следующая ступень.

5 ступень пор. №№ 53 — 55 (5В)

Длина ступени около 60 метров. Просмотр частичный, по осыпи скальных обломков правого берега. Начинается ступень несильной шиверой, потом струя сильно отжимается влево длинным выступом правого берега, торчащим на две трети русла. В самом проходе стоит вал высотой около метра с большой обратной пенной шапкой. Через 20 метров выступ уже с левого берега, хотя и не такой большой. Однако струя наваливает на него сильно и образует большой трек с прижимом и жесткими косыми валами. Далее около 50 метров спокойного быстротока до последней ступени участка.

6 ступень пор. №№ 53 — 55 (5А)

Представляет собой рваный слив через гряду камней высотой 1,5 метра, заканчивающийся довольно жестким котлом.

Для просмотра можно зачалиться к левому берегу в маленькое улово (на одно судно) под скалой и пройти немного вперед по прибрежным камням. Правый берег почти отвесный.

За ступенью около 200 метров спокойного быстротока до резкого правого поворота каньона. На повороте расположено препятствие № 56. За ним большая песчаная отмель на правом берегу.

Пороги №№ 56 — 61

Пороги существенно проще предыдущих. Представляют собой несложные шиверы с небольшими сливами. Все можно идти сходу. Русло слегка расширяется, однако характер берегов не меняется — те же высокие скалы-бомы, изредка перемежающиеся осыпями. Протяженность участка около 2,5 км. На этом участке только пороги 56 и 61 тянут на четвертую, остальные не превышают третью категорию сложности.

Порог № 62 (5А)

Длина порога - 80 — 100 м. Просмотр справа.

Левая часть русла очень густо усыпана камнями. Поэтому проходить порог лучше справа. В этой части струя образует пологую, но весьма бурную горку с мощными локальными бочками и валами длиной метров 70 — 90. В конце струя на большой скорости налетает на средних размеров валун, который вполне способен опрокинуть и плот. Валун надо объехать слева, что потребует серьезной гребли. Далее порог упрощается.

В 30 — 40 м за порогом — скальное сужение. Затем левый поворот. В конце поворота расположено препятствие 63. Препятствие представляет собой несложные сливы поперек всей реки.

Затем река делает пологий правый поворот, и примерно в 250 м ниже препятствия 63 слева в Китой впадает река Моткин-Гол, образующая в месте впадения глубокий каньон с крутыми бортами.

На плоских терассах, расположенных над стрелкой Моткин-Гола и Китоя, имеются хорошие стоянки. Ими могут воспользоваться те, кто обносил Моткины Щеки. Разбив лагерь в этом месте, можно спуститься в устье Моткин-Гола, где есть удобное место для повторной сборки судов. Спуск в каньон Моткин-Гола и особенно подъем из него на противоположный борт и особенно подъем из него на противоположный борт являются весьма напряженным занятием и занимают много времени. Кроме того, в этом месте требуется повышенная аккуратность. Не проявив ее, в 88 г. здесь сорвался и погиб парнишка-водник, обносивший Моткины Щеки.

Сразу за устьем Моткин-Гола на Китое находится заметное расширение русла.

Через 50 — 70 м, в конце этого расширения находится вход в 64-й порог.

Порог № 64 (5С)

Порог начинается обширной россыпью надводных камней. Россыпь постепенно переходит в галечный остров, делящий реку на две части.

Большая часть воды идет в правую протоку. Уклон русла быстро увеличивается. В центральной части струи стоят валы, мощь которых все время нарастает. В конце протоки русло сужается. В этом сужении стоят подряд 3 бочки, перекрывающие почти всю протоку. Третья из этих бочек чрезвычайно мощна и очень неприятна по структуре. Она способна полностью остановить и затянуть назад под слив даже большой катамаран.

Через 10 — 15 метров после бочки протоки сливаются. В месте сбоя стоит неожиданно жесткий вал с обратным гребешком.

В левой протоке воды гораздо меньше. Причем почти весь перепад выбирается в самом конце. В этом месте находится чрезвычайно крутая горка, утыканная невообразимым количеством острых зубьев. Смотрится все это очень неприятно, особенно при низкой и средней воде.

В то же время, когда вода высокая, порог стоит проходить именно по левой протоке — все-таки бочки здесь не такие убойные.

Просмотр и страховка (а также возможный обнос всего порога) — с левого коренного берега.

Ниже порога за скалой с памятником на левом берегу находится очень пристойная стоянка. А до порога № 65 имеется еще 900 — 1000 м не очень бурной воды с отдельными мягкими валами.

Порог № 65 (5А)

Порог начинается перед крутым правым поворотом. По правому берегу расположена высокая крутая скала, уходящая за поворот. На левом берегу терраса, сложенная крупными камнями. Просмотр и обнос — слева.

Общая длина порога - 80 — 100 м. В пороге в шахматном порядке разбросаны крупные валуны, между которыми довольно круто падает струя, образуя мощные локальные сливы и бочки.

В низкую и среднюю воду порог не особенно сложен. Между валунов есть чистые проходы, которые нетрудно найти и с наплыва.

В высокую воду порог становится заметно сложнее. Вода заливает все валуны, на месте которых образуются мощные локальные бочки. В конце порога образуется мощная прямая бочка поперек всего русла. Эта бочка очень сильно тормозит суда. За ней на протяжении 30 — 40 м стоят хаотичные валы.

Сразу за поворотом на правом берегу расположена крутопадающая осыпь. На этой осыпи, в принципе,, и можно ставить страховку после 65-го порога. Эта осыпь сложена какими-то рыхлыми породами черного цвета.

Далее до впадения заметного левого притока р. М.Моткин-Гол череда несложных порогов №№ 66 — 70. Имеют шиверистый характер.. Этот отрезок идется сходу. Исключение может быть только в очень большую воду. В устье р. М. Моткин-Гол советую зачалиться и прогуляться по нему метров на 500 вверх (около 15 минут). Здесь находится потрясающий водопад — настоящее украшение маршрута.

После впадения М.Моткин-Гола скальные стены опять сжимают реку, и начинается последний каньонный участок Моткиных Щек, длиной около 2-х км. Китой течет в живописном и очень глубоком каньоне, который сложен в основном отвесными скалами. Сами препятствия несложные, однако из-за береговой обстановки просмотр или локальный обнос могут вызвать проблемы. Вовремя паводка сложность отдельных порогов существенно возрастает, скорость струи увеличивается, улова превращаются в текущие суводи с поганками.

На общем фоне выделяются пороги 72, 73 и 77. Но группа, не обносившая верхнюю часть Моткиных Щек, здесь может спокойно плыть без просмотров. Максимальная сложность порогов в нижней части Моткиных Щек - 3+....4, средняя - 2 ...3. На этом отрезке много прижимов, валов. По сторонам открывается масса потрясающих видов : гроты, ручьи, падающие к Китою высоченными водопадами, каньоны боковых притоков и пр.

Порог 72 (4В)

Длиной 50 — 60 м. Расположен на левом повороте, берега — отвесные бомы, обойти и просмотреть его понизу невозможно. На заходе у левого берега лежат обломки скал, отжимающие струю вправо. Далее по центру один за другим лежат несколько камней, струя на большом протяжении наваливает на скальную стенку правого берега. За порогом чалка к левому берегу после быстротока на правом повороте в начале осыпи, перед порогом 73.

Порог 73 (4В)

Мощный, длиной 50 — 60 м, расположен в конце правого поворота через 60 — 80 м быстротока после порога 72. Правый берег — отвесная стена, левый берег крутая каменная осыпь с большими скальными обломками. Чалка для просмотра к левому берегу в самом начале осыпи. Порог расположен в протоках небольшого островка. Основная протока правая. В ней на прямом участке мощная длинная крутая горка с большим перепадом, большие валы, отльные сливы и бочки, внизу небольшой навал на выступающую скалу правого берега. Левая протока идет по дуге, воды в ней существенно меньше (по средней воде она скорее всего сухая)

Пороги 74 — 75

Расположены на прямом участке реки, однотипные простые шиверы с валами и бочками. Общая длина около 500 м, можно спокойно идти сходу.

Порог 77 (4В)

Высокая скала правого берега, почти что, перегораживающая русло и видимое падение могут являться ориентирами порога. Просмотр с осыпи левого берега, правый берег — отвесная скала, длиной около 100 м. Представляет собой горку с обилием обливных камней, по центру стоят валы. Затем идет резкий левый поворот, и на нем сильный прижим к перегораживающему русло скальному выступу правого берега. Напротив под левым берегом большой улов с мощным противотоком. Проносная струя за прижимом весьма узкая.

Далее, на правом повороте навалены валуны у ЛБ, неширокий, но простой проход под правым берегом. Каньон заканчивается простыми 78 — 80 порожками. ЛБ остается еще высоким скальным, а по правому берегу появляются лесистые полки. От выхода из каньона на протяжении 1,5 км пороги 81 — 84 - простые, шиверистого типа, небольшие валы и сливчики. В районе 84 порога на ПБ заметная горушка — ориентир конца Моткиных Щек.

Участок от Моткиных Щек до поселка Раздолье.

Длина участка примерно 155 км. Уклон от 2 до 5 м/км.

Расход воды 100 — 200 куб.м/сек.

До устья крупного правого притока р. Шумак от этого места около 8 — 9 км сплава (около 1 часа). На участке еще есть пороги 85 — 89, но их скорее можно назвать утешительным призом, нежели порогами. В основном, шиверистого типа, частые прижимы к скальным берегам левого и правого берегов. Выделяется невысокий скальный коридор на участке порогов 88 — 89. Сложность препятствий не превышает 3 к.сл., хотя по очень большой воде все может измениться. Река и долина становятся все шире.

От устья Шумака до впадения следующего большого правого притока — р. Билюты около 50 мин. Сплава. Река разливается, в русле встречаются острова, но течение весьма быстрое. Долина реки широкая, с пологими лесистыми берегами. Один из островов очень длинный, около 1 км, заканчивается за 1,5 км до устья Билюты. Идти можно с любой стороны.

Билютинский каскад пороги 90 — 95 (4В)

Длина около 2 км. Начинается порогом 90 перед самой стрелкой с р. Билюты. Береговая обстановка на всем протяжении — несложная. По средней и низкой воде просмотра для групп прошедших Моткины Щеки не требуется.

Порог 90 (3 — 4). Расположен перед устьем притока, несложный, шиверистого типа, несколько камней в русле и валы.

Порог 91 (4) По всем описаниям считается самым сложным порогом каскада. Длина около 60 м, расположен за ЛП за устьем р. Билюты в начале следующего плавного ПП. Просмотр возможен по обоим берегам. Порог представляет собой бурный слив, за которым находятся мощные бочки и серия стоячих валов. Бочки особенно мощны в правой части русла, а валы в высокую воду могут достигать 2 метров.

Порог 92 (2) короткий, простой.

Порог 93 (3-4) на окончании ПП. Русло забито камнями с неширокими проходами между ними. Перед порогом на высоком ПБ памятник и мемориальные таблички. Как должна разыграться стихия, чтобы в таком, на первый взгляд, безобидном месте, погибали люди ?

Порог 94 (3-4) Мощный, несложный, длиной 60 — 80 м, через 100 — 150 м после ЛП. Русло делает слабый ЛП, а потом резкий ПП вокруг крупной галечной отмели, выступающей с ПБ. На ПП мощная шивера, небольшой прижим влево, где стоит большой вал с обратным гребнем. Под ПБ достаточно места для прохода

Последний порог каскада № 95 не представляет интереса.

На этом, сколь-нибудь серьезные препятствия Китоя заканчиваются. Еще несколько десятков километров река быстро течет среди красивых скалистых гор, но на ней теперь встречаются только несложные шиверы (1 ….2 к.сл.). Некоторый интерес эти шиверы представляют только в очень высокую воду. До устья правого притока р. Ихе-Гол около 1,5 часов сплава. За километр до него последнее нумерованное препятствие — порог № 96, представляет собой несложную горку в небольшом сужении, образованном прибрежными камнями.

Напротив Ихе-Гола построена хорошая турбаза, со сруба. На турбазе имеются : буфет, баня, а также комнаты для ночлега.

Первое стационарное жилье на реке — метеостанция Дабады. Перед метеостанцией, через реку, натянут трос.

От метеостанции до пос. Раздолье примерно 100 км. Далее необходимость лоции совершенно отпадает.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Фактический график движения

 

День пути

Дата

Участок маршрута

Расстояние

Способ передвижения

Выход приход

Ходовое время

Характер пути препятствия на участке

Метеоусловия

 

25/07/10

Винница-Киев-Москва

-

Маршрутное такси, самолет

 

 

Маршрутное такси, самолет

Винница, Киев + 32

Москва + 28

 

26/07/10

Москва-Иркутск-р.Китой-устье р.Саган-Сайр

-

Самолет, микроавтобус, «Урал»

 

 

Самолет, микроавтобус, «Урал» вездеходный

Утром и днем + 26 пасмурно вечером + 22 небо звездное

 

27/07/10

Река Китой, устье реки Саган-Сайр

 

стапель

 

 

Подготовка к сплаву

Днем + 25

вечером прохладно небо звездное

 

28/07/10

Устье р. Саган-Сайр — перед правым притоком рекой Жалга

8

сплав

16.30 — 18.30

1,5

Несложные пороги, шиверы. Порог № 5. Хорошая разминка на воде

Утром — небо чистое +10

Днем +24 вторая половина дня небо затянуто тучами +8

Вечером - дождь

 

29/07/10

Перед р. Желга — Порог № 18

17

сплав

13.00 — 16.30

3,5 с перекусом

Шиверы, пороги до 3 к.сл. Сильный встречный ветер

Утром +8, дождь.

Холодновато, сильный ветер. Днем +14 Вечером +10 Ночью + 6

 

30/07/10

Порог № 18 - за порог «Винт»

5

6

Сплав

пешком

10.30 — 19.00

2,0

6,5 с перекусом

Порог № 19 перед водопадом. Просмотр водопада и пор. «Винт». Тяжелый обнос вещей за порог «Винт» две ходки

Утром холодно + 8, мелкий дождь.

Днем +12,

вечером небо очистилось, но стало холодно

 

31/07/10

«Верхние Щеки» Обнос 1-й ступени водопада, прохождение 2-й ступени водопада

 

150 м

 

 

60

пешком

 

 

 

сплав

11.00 — 15.00

 

1,0

 

 

3.0

Переправа на правый берег. Обнос 1-й ступени водопада. Подготовка катамаранов к прохождению 2-й ступени. Организация страховки, кино, фотосъемки. Прохождение 2-й ступени водопада 6 к.сл.

Утром небо чистое +5. Днем + 20, а на солнце еще больше.

Вечером небо занянуло тучами, но не холодно + 18

 

01/08/10

Прохождение порога «Винт» - р. Ара-Ошей

4

3

Сплав

пешком

10.30 — 18.00

7,5 с обносом и перекусом

Порог «Винт», порог «Выходной. Обнос вещей за порог «Выходной», две ходки

Утром — небольшая облачность +14

Днем - +18

Вечером - + 16, ветер

 

02/08/10

р. Ара-Ошей — р. Хунде-Гол

28

Сплав

11.00 — 18.30

8,5 с перекусом

Прохождение Горлык-Гольского и Хунде-Гольского каскадов

Утром небольшая облачность +14, встречный ветер до обеда

Вечером — дождь, +12

 

03/08/10

р.Хунде-Гол — за порог № 41 «Моткиных Щек»

17

сплав

12.00 — 18.00

6.0 с перекусом

Окончание Хунде-Гольского каскада. Прохождение порогов №№ 35 — 41. Начало «Моткиных Щек»

Дождь лил всю ночь. Утром холодно +6. Вершины гор в снегу. Днем потеплело до + 15.

Вечером +10

 

04/08/10

Дневка

-

-

-

-

Мелкий ремонт катамаранов, рыбалка, сбор грибов и пр.

Утром +8.

Днем +16, небольшая облачность.

Вечером +10, небо чистое

 

05/08/10

Порог № 41 — порог № 45

5

сплав

10.30 — 17.00

6,5 с перекусом

Прохождение сложных порогов № № 42 — 45 (5 к.сл.)

Утром пасмурно +14.

Днем от +15 до +18.

Вечером небольшой дождь, но не холодно +16

 

06/08/10

Обнос вещей до р. Эхе-Гол к базовому лагерю

13,5

пешком

11.00 — 17.30

6.5 с перекусом и отдыхом

Тяжелая пешка, с подъемами и спусками. Тропа набитая. Две ходки

Небольшая облачность. Утром +14, Днем +16 — 18.

Вечером тепло +16

 

07/08/10

Обнос катамаранов за порог-водопад, перед пор. № 48

 

10,5

 

пешком

10.30 — 20.00

9,5 с перекусом и отдых

Возвращаемся для обноса катамаранов. Очень тяжелый обнос Несли раздельно раму и баллоны. Спуск катамаранов со скалы. Две ходки. Возвращаемся в базовый лагерь.

Всю ночь моросил мелкий дождь. Утром +10.

Днем и вечером дождь +10 - +12

 

08/08/10

Перед пор. № 48 — устье р. Эхе_гол

2,5

 

1,5

пешком

сплав

10.00 — 18.00

8,0

с перекусом

Выходим с базового лагеря. Сборка катамаранов. Прохождение сложных порогов №№ 48, 49. Порог № 49 очень сложный

Утром холодно +8. Небо чистое.Днем жарко +20. Вечером холодно +12.

 

09/08/10

Устье р. Эхе-Гол — устье р. Моткин-Гол. Возвращение в базовый лагерь к Эхе-Голу.

8

 

 

8

Сплав

 

 

пешком

10.00 — 17.30

7,5 с перекусом и пешкой

Самый сложный участок Моткиных Щек. В комплексе категория сложности порогов №№ 53 — 55 тянет на «шестерку». Тяжелая пешка к базовому лагерю.

Утром +7. Небо чистое. Днем +20.

Вечером +14 тепло.

 

10/08/10

р.Эхе-Гол — р.Моткин-Гол

8

пешком

11.30 — 15.00

3,5 с переправой

Переправа через р. Эхе-Гол. Сложный подъем в каньоне Эхе-Гола

Утром +14, пасмурно.

Днем жара +22, вторая половина дня — небольшой дождь

 

11/08/10

р.Моткин-Гол — за пор. № 64

350 м

сплав

12.00 — 15.00

3,0 с обносом вещей

Сложный спуск к воде, с применением основной веревки. Прохождение мощнейшего пор. № 64. Выпадение руководителя с К-4 и переворот К-2 в пор. № 64. Начинается паводок

Утром пасмурно +14. Днем + 18.

Вечером сильный дождь с ветром +12

 

12/08/10

Вынужденная дневка из-за паводка

-

-

-

-

Вода за ночь поднялась примерно на 1,5 метра. В каньоне рев воды страшной силы.

Утром +8

Дождь целый день. Сильный ветер.

Вечером +7.

 

13/08/10

Вынужденная дневка из-за паводка

-

-

-

-

Вода немного упала, но продолжает оставаться высокой

Дождь продолжается. Температура +7. К вечеру дождь прикратился. Холодно +10

 

14/08/10

Пор. № 64 - устье р.Шумак

16

сплав

12.00 — 18.30

6,5 с перекусом

Прохождение сложного пор. № 65. Выход с «Моткиных Щек» Пороги до 4 к.сл.

Утром холодно +8.

Днем солнечно +16.

Вечером тепло +18.

 

15/08/10

Устье р.Шумак - устье р. Китой-Кит

60

сплав

10.00 — 19.00

9,0 с перекусом

«Билютинский каскад» Пороги 3 — 4 кат. сл. Мощные валы

Утром холодно +6.

Днем тепло, солнечно +16.

Вечером тепло + 14, много комаров.

 

16/08/10

Устье р. Китой-Кит - правый берег зп пос. Октябрьский

60

сплав

09.30 — 20.00

10.5 с перекусом

Шиверы до 2-й кат. сл. Течение сильное, много рукавов.

Утром солнечно +12, после обеда погода испортилась, пошел дождь, холодно +8.

 

17/08/10

Пос. Октябрьский — пос. Раздолье

20

сплав

10.30 — 13.00

2,5

Препятствий нет. Много рукавов.

Утром сильный ветер с дождем +8. Днем +10, дождь. Вечером - дождь

 

18/08/10

Пос. Раздолье — г. Ангарск — оз. Байкал — г. Иркутск

 

автотрансорт

 

 

Окончание маршрута

 

 

Итого : активным способом передвижения

сплав - 250 км

пешком - 51 км

всего - 301 км.

 

 

    1. Техническое описание прохождения маршрута группой

(в т.ч. на 64 листах — 122 фотографии)

 

25 июля 2010 года. Воскресенье. 1 день пути

В этот день наша группа собралась возле нашего городского турклуба «Меркурий», что-бы отправиться на маршрутном такси в г. Киев (аэропорт Борисполь). Собрались все, вместе с провожающими. Утро 9.00, а жара уже стоит невыносимая +26, а в последствии и +32. Выехали с Винницы в 9.30.

До Киева доехали за 4,5 часа с одной короткой остановкой. Борисполь встретил нас невыносимой жарой, плавился асфальт. Объявили посадку на самолет и у нас начались проблемы.

Когда мы брали билеты на самолет нам было сказано, что за каждый лишний килограмм груза будем платить от 4 до 6 долларов США, а на самом деле с нас потребовали по 15 Евро (или 172 грн. За 1 кг). Так как у нас был перевес, мы заплатили 1900 грвень. До Шереметьево долетели примерно за 1.40. Москва встретила нас жаркой, душной погодой. Хорошо что в терминалах работают кондиционеры. С Москвы вылетели в 1.35 уже 26.07.10.

6 часов полета и мы приземлились в г. Иркутск. Время местное 11.00 (разница с Москвой + 5 часов). Погода хорошая + 26.

Нас уже ждал микроавтобус «Истана»

26 июля 2010 года. Понедельник. 2 день пути

Пока получили багаж, прошло больше часа времени. Загрузились в микроавтобус и отправились в супермаркет закупать продукты и все остальное, что необходимо.

В Иркутске задержались чуть дольше, чем планировали. Выехали из Иркутска в 13.30. До поселка Култук, который находится на западной оконечности озера Байкал, 100 км, дорога хорошая (асфальт), только сильно петляет.

От пос. Култук дорога поворачивает вправо, на запад. Выехали с пос. Култук в 15.30. По пути останавливались всего один раз.

В 17.30 были в селе Кирен. Зарегистрировались в Поисково-спасательном отряде, обязались по окончанию похода сообщить о прохождении маршрута для снятия с контроля.

Отправили телеграмму о выходе на маршрут на адресс Винницкого ОМКК и поехали дальше

Примерно в 19.00 проехали Монды и повернули направо, через 2-3 км асфальт заканчивается. Справа видны «Тункинские Гольцы». Следующий поворот на пос. Самарта. Дорога проходит вдоль правого берега реки Иркут. После выхода на плато она проходит вдоль озера Ильгир.

На повороте к реке Китой нас уже ждала машина «Урал». Перегружались с машины в машину при полной темноте. Конечной целью нашей заброски было устье р. Ара-Хонголдой, но когда мы подъехали к месту, то оно оказалось занято группой водников из Подмоскового города Обнинск. Водитель, шорошо зная дорогу без проблем согласился довести нас до р. Саган-Сайр, левого притока Китоя. В 00.30 мы были на месте. Выгрузились, поужинали с водителем. Поставили палатки и спать. Ночь звездная, тепло.

27 июля 2010 года. Вторник. 3-й день пути

Проснулись в 11.00. Погода стоит теплая, светит солнце. Строим катамараны. Леса много, так-что проблем с каркасом не было. Стоянка в этом месте удобная, большая. Воды для сплава по р. Китой больше чем достаточно. Жарко, купание в Китое немного охлаждало и бодрило. Легли поздно. Ночь прохладная.

28 июля 2010 года. Среда. 4-й день пути

Проснулись в 9.00. Небо чистое. Утром +10. Дежурные готовят завтрак. Остальные продолжают готовить катамараны, Маша занимается продуктами. Планируем выход на воду примерно в 16.00. К 14.00 катамараны были полностью готовы. В 15.30 сделали перекус. Вышли на воду в 16.30. Через 8 минут — первое заметное препятствие на реке. Порог № 5. Порог находится ниже устья р. Саган-Сайр в 2,5 — з км. Линия движения четко просматривается с воды. К-4 прошел порог сходу и стал на подстраховку К-2 с воды.

Далее шли все с ходу. Небо начало затягиваться тучами и я принял решение остановиться на ночевку. Быстро натянули тент, поставили палатки. Дождь начался быстро и сопровождался сильным ветром. Приходилось тент держать руками что-бы его не порвало. Через 20 мин. Ветер прекратился, а дождь поливал. Температура упала до +8. Уснули под шум дождя.

29 июля 2010 года. Четверг. 5-й день пути

Подъем дежурных в 8.00. Холодно, дождь продолжается, правда не такой сильный, что-бы помешать приготовить завтрак. В 9.00 дождь прекратился, облака начали рассеиваться. Собираемся. Ветер усиливается. Выходим на воду в 13.00.

Прошли несколько простых шивер и порожков. Прошли остров. За островом русло постепенно сужается, чувствуется приближение Верхних Щек. Дождь — то начинается, то прекращается. Стали на ночевку в 16.30 на левом берегу в р-не пор. № 18. Одно из немногих хороших мест на этом участке, перед Верхними Щеками.

30 июля 2010 года. Пятница. 6-й день пути.

Дождь шел почти всю ночь. Подъем в 8.30. Холодно +8. Моросит мелкий дождь. После завтрака, собираемся. Хотя это мероприятие не из приятных — и все из-за дождя. Выходим в 10.30. Шли все препятствия сходу. Сложность их невелика. Пару раз останавливались по просьбе наших рыбаков. Хариус, постоянно давал о себе знать. И только начинает летать всякая живность, это первый признак для того, что нужно ловить рыбу. В 13.00 подошли к порогу № 19. Это пожалуй самый сложный порог на пройденном участке и тянет он на 4 к.сл. Порог имеет общую длину около 2-х км. Прошли первую половину порога около 800 м (фото: 054, 068) и зачалились к левому берегу, где четким ориентиром является большая осыпь слева. Пошли просматривать вторую часть порога. Впереди водопад Верхних Щек и нам необходимо четко определиться с местом чалки, что-бы случайно не влететь в водопад. После просмотра порога, было принято решение : экипаж К-4 остается на страховке, а К-2 проходит первым. К-2 проходил по основной струе, пробивая бочки. Зачалился к левому берегу в намеченном месте. (Фото: 109).

Страховка : двумя спасконцами с левого берега.

Потом стартовал К-4, а К-2 стал на страховку. Прошли по намеченному пути и зачалились в нужном месте (фото : 120. После перекуса пошли смотреть водопад. Некоторое время рассматривали и фотографировали первую ступень (Фото : 081 и 095), потрясающее зрелище. Просмотрели заодно и вторую ступень, а затем и тропу обноса за пор. «Винт».

Троп обноса имеется две, верхняя и нижняя. Шли по нижней. Пришлось делать две ходки. Скользко, мокрые камни, нужно быть очень осторожным. В лагере, пока дежурные готовили ужин, рыбаки наловили хариуса, его здесь много. После ужина подуставшие легли спать.

31 июля 2010 года. Суббота. 7-й день пути.

Общий подъем в 8.00. У Валеры день рождения. Завтрак, утреннее поздравление именинника и мы выходим из лагеря для обноса 1-й ступени водопада. По дороге еще раз осмотрели порог «Винт». Погода улучшилась, стало тепло до + 20. По очереди переправились на правый берег, для обноса 1-й ступени водопада. Обнесли один за другим катамараны. Обнос катамаранов не очень тяжелый, но нужно опасаться мокрых камней и скал при спуске катамаранов к воде за 1-м каскадом водопада. Осмотрели вторую ступень водопада Верхних Щек. Выставили страховку и фото-видеосъемку. Первой стартовала двойка «Дельфин». Заходили по струе у левого берега. Падая в первый слив катамаран почти поставило вертикально, но экипаж сумел выровнять судно, а затем их бросило под левую скалу, но техника взяла свое и экипаж сумел выровнять судно и направить по струе. (Фото : 197, 203) В последней бочке катамаран полностью, вместе с гребцами ушел под воду и выходил уже лагом. (Фото : 206, 209. Чалились к правому берегу, в улово за скалой.

К-4 «Дракон» заходил по основной струе левого берега. Первую бочку при заходе пробили без проблем, судно с курса не сбилось, пройдя мимо опасного левого кармана, затем по небольшому треку возле левобережных скал прыгали в мощнейшую бочку с пенным котлом, катамаран не развернуло (Фото : 213, 216, 218, 220). Чалились к правому берегу. Хочется отметить, катамараны показали себя с очень хорошей стороны. Это очень надежные суда, созданные именно для шестерочных порогов, маневренные, с большим запасом плавучести и очень хорошо сшитые. Мы прошли очень интересный порог, он идется с напряжением всех сил, но идется. Хотя многие лоции классифицируют его как «непроход».

Дальше в порог «Винт» мы идти уже не захотели. Спешка ни к чему, а главное, это празднование дня рождения Валеры. Мы пересекли поток и причалили к левому берегу за 50 метров до пор. «Винт», там имеется небольшая осыпь с выходом на тропу. Подняли катамараны, сняли с себя все лишнее и пошли в лагерь праздновать день рождения. Погода по прежнему теплая +18. Ловится хариус. Праздник затянулся допоздна. Спать легли около 24.00.

1 августа 2010 года. Воскресенье. 8-й день пути.

Общий подъем в 9.00. Небольшая облачность. Тепло +18. Завтрак. Собираемся, выходим с лагеря для прохождения пор. «Винт» и пор. Выходной» в Верхних Щеках. Переправились на правый берег, просмотрели еще раз порог, наметили линию движения, определили место страховки и кино-фотосъемки.

Первым стартовал К-4 «Дракон». Заходили по центру между двух больших камней у левого берега, основной поток проходит вдоль левого скального берега. Мощные сливы с тормозными бочками прошли хорошо (Фото : 255, 263). Далее резкий поворот вправо, а затем влево на 90 градусов и мощный поток на выходе ударяется в скалу левого берега (Фото : 267, 270). На выходе немного задели скалу левого берега, но скала гладкая и опасности для катамаранов не представляет. Чалились к правому берегу в улово. Пока мы менялись местами с экипажем К-2 к «Винту» подошла группа из Обнинска. Мы стали на страховку. К-2, проходил по тому же пути, что и К-4. В среднем сливе их сильно тряхануло и тормознуло, но все обошлось. На выходе экипаж взял ближе влево от центрального слива и их прижало к скале левого берега, а дальше как по треку они съехали со скалы (Фото : 287, 298, 301, 304). Чалились к правому берегу. Мы подождали пока пройдут ребята из Подмосковья, подстраховали их и пошли дальше. Метров через 400 прошли возле нашего лагеря, прошли порог «Безымянный», шиверу перед порогом «Выходной». Зачалились в улов левого берега. Экипаж К-2 пошел посмотреть пор. «Выходной» и стать на страховку и фото видеосъемку.

К-4 проходил без просмотра, за порогом на подстраховке стояли ребята из Обнинска. Проходили порог по центральному сливу (Фото : 332, 336). Препятствие было пройдено успешно и К-2. Чалились за порогом к левому берегу. В 13.30нулись в лагерь, перекусили и за две ходки перенесли вещи к катамаранам. Очень тяжелый обнос. Если бы мы знали, что это будет такой обнос, то проходили бы после «Винта» с грузом.

Скальный коридор за порогом «Выходной» красив, но не содержит заметных препятствий. В 18.00 были у устья р. Ара-Ошей. Решено было остановиться на ночевку. Тепло +16, небольшой ветер. Поужинали. Отбой в 22.30.

2 августа 2010 года. Понедельник. 9-й день пути.

Подъем в 8.00. Погода хорошая +14. Завтрак. Вышли на воду в 11.00. Впереди как всегда идет К-4 «Дракон». Все препятствия легко читаются с воды, так-что мы идем их сходу. По ходу движения ловим хариуса. Паралельно с нами идет группа из Подмосковья. Они нас обогнали. Мы договорились с ними о встрече перед Мотками. К обеду поднялся встречный ветер, началось торможение судов. Горлык-Гольский каскад не вызвал ни каких проблем. Из всего каскада можно выделить только порог № 25. Средним группам рекомендуется его просмотреть. После впадения реки Горлык-Гол, в Китое, на протяжении примерно 9 км, река ?????лаживается, и встречающиеся препятствия не более 3 кат. сл.. Не доходя до устья Хунде-Гола 1 км, начинается Хунде-Гольский каскад порогом № 29. Проходили участок сходу, сложнее оказался порог № 30. Наш «Дракон» сходу влетел в огромную и очень мощную бочку по центру, на выходе из порога. По нашему сигналу К-2 бочку обошел слева. Ветер по прежнему дует в лицо. Холодно. На ночевку встали в 18.30, сразу за устьем левого притока Хунде-Гол. Хорошая стоянка, обустроена. Вечером дождь.

3 августа 2010 года. Вторник. 10-й день пути.

Всю ночь шел мелкий дождь. Холодно +6. Дежурным не позавидуешь, но что делать, такой у нас отдых. Когда тучи поднялись вверх, мы увидели заснеженные вершины гор. Вот откуда собачий холод. Пока вышли на воду температура поднялась до +12. Выходили в 12.00. Впереди продолжение Хунде-Гольского каскада. Идем до порога № 35 таким же порядко. «Дракон» впереди, «Дельфин» сзади. Пороги №№ 32 — 34 шли сходу. Перед порогом № 35 зачалились к левому берегу, произвели разведку. За порогом № 35 выставили страховку «морковкой», фото и видеосъемку.

Первым порог прошел К-4 «Дракон». Большую бочку напротив валуна взяли в лоб (Фото : 496), а далее по основной струе пробивая валы (фото : 501). Чалились к левому берегу.

К-2 «Дельфин» прошел порог точно по такому же пути (фото : 506, 510). Чалились к левому берегу.

Страховка с левого берега «морковкой»

Порог № 36 шли сходу по основной струе, маневрируя между камней. Пристали к левому берегу перед порогом № 37 для просмотра. Это довольно мощный порог. Прохождение осложнилось тем, что было сложно уйти в сторону от жестких валов и бочек. Порог проходили по очереди, первым шел «Дельфин» вторым «Дракон» (фото : 515, 533),

Страховка за порогом на левом берегу «морковкой».

Успешно преодолев препятствие, мы зачалились к левому берегу отдохнуть, половить рыбу.

Следующий порог № 38 оказался простым, шли сходу. Следующий сложный порог № 39 был пройден сходу «Драконом». Пройдя успешно К-4 стал на страховку и дал отмашку К-2. «Дельфину» пришлось поработать на славу. Сильный прижим тянет катамараны к правобережной скале. На выходе мощнейшая бочка (фото : 543, 547). Чалились к левому берегу за порогом.

Страховка с левого берега «морковкой».

Дальше шли обычным порядком. Прошли порог № 40 без просмотра. Длинный порог с множеством стоячих валов. Проходили, в основном, вдоль левого берега, где четко просматривается линия движения. После порога № 40 видны две вертикальные скалы, стоящие по обоим сторонам и образующие скальные ворота. Спутать эти ворота невозможно ни с чем. Это вход в знаменитые «Моткины Щеки» (фото : 566).

Порог № 41. Первый порог в Мотках, длина около 200 метров. Зачалились перед порогом на левом берегу для просмотра. К-4 «Дракон» стартовал первым (фото : 577), из под скалы левого берега, затем смещаясь вправо выходил на основную струю (фото :584). Но о т мощных валов и бочек нам уйти не удалось. Цепляясь за валы нам с трудом удавалось вырывать груженое судно. В конце порога стали на левом берегу для организации страховки.

К-2 «Дельфин» стартовал по команде и успешно преодолев порог (фото : 599, 604), зачалился к левому берегу.

Страховка за порогом с левого берега. За 41 порогом, на левом берегу отлично оборудованная стоянка. На деревянном столе увидели свежую вырезанную надпись «2010 Киев», а также нашли монету в 25 копеек. К вечеру стало теплей.

Завтра у нас Дневка.

4 августа 2010 года. Среда. 11 день пути.

У нас дневка. Проснулись поздно. Погода к счастью улучшилась и стало тепло. Днем температура воздуха колебалась от +16 до +18. Целый день каждый занимался своим делом. Рыбаки наловили много хариуса, Маша насобирала грибов. Под вечер похолодало +10, но небо чистое, звездное. Значит дождя не будет.

5 августа 2010 года. Четверг. 12 день пути.

Общий подъем в 8.00. Утром пасмурно, но не холодно +14. Вышли на воду в 10.30.

Порог № 42. Длина всего порога 500 — 600 метров. Первым стартовал «Дракон», шли сходу по основной струе, линия движения хорошо просматривается с воды. Прошли успешно и стали на страховку за порогом на левом берегу.

По команде стартовал «Дельфин». Верхнюю часть К-2 прошел по основной струе, а на выходе стараясь идти у правого берега им пришлось посидеть немного на камнях (фото : 713, 721). После этого К-2 зачалился к правому берегу перед порогом № 43.

«Дракон» также переплыл с левого на правый берег для просмотра порога № 43.

Порог № 43. После просмотра порога справа первым стартовал «Дракон». Мы выбрали линию движения по центру, лавируя между хаотично разбросанными камнями в верхней части порога и прошли удачно. Стали на страховку к правому берегу. Экипаж «Дельфина» выбрал другую линию движения . К-2 заходил в порог ближе к правому берегу, куда уходит основной поток воды. Поток оказался настолько мощным что К-2 был прижат к рваным скалам левого берега. Продольным каркасом все-таки задели скальный выступ. Усилиями экипажа удалось вытянуть судно из под скал (фото : 729, 736). Чалились к правому берегу. Страховка с правого берега.

Порог № 44. Зачалили к левому берегу для просмотра порога. Мощный порог, длиной более 150 метров. Первым проходил «Дракон». Шли под правым скальным берегом, пробивая валы и бочки (фото : 758, 763). Чалились за порогом к левому берегу (фото : 764, 773).

К-2 «Дельфин» прошел по тому же пути что и К-4 успешно (фото : 786, 791, 795, 798). Чалились к левому берегу. Страховка с ЛБ двумя морковками.

Порог № 45. Есть названия «Форточка», «Палец».

Чалились перед порогом к ЛБ для просмотра. Сложный и мощный порог с большим падением. После просмотра, первым начал прохождение «Дракон». Сложный заход. На выходе множество камней. Отжимает почти всю воду к левому берегу. В сужении очень мощный поток на пологой горке, длиной 30 метров, затем основная струя уходит по треку вправо. Шли по основной струе огибая несколько крупных камней левого берега (фото : 846). За этими валунами струя раздваивается, правая — основная, образует 5 мощных бочек. Шли по правой струе обходя подводные камни (фото : 849). В конце порога поток влетает в узкие ворота между огромным левобережным выступом и правобережным отвесным берегом. Мы сильно перегребли вправо и правым балоном задели скалу ПБ (фото : 851, 854). Нас поставило лагом и в таком положении мы закончили прохождение порога. Чалились к левому берегу.

К-2 «Дельфин» верхнюю часть порога проходил по основной струе (фото : 878). После деления русла на правую и левую струю, К-2 предпочел левую, где поток не такой сильный (фото : 891). Дальше обойдя подводный камень слева К-2 вышел на основную струю и чисто прошел через скальные ворота (фото : 897, 902). Чалились к левому берегу перед ручьем. Страховка за порогом ЛБ двумя спасконцами. На этом участке это единственное место. Отсюда начинается обнос катамаранов за порог-водопад и обнос вещей к базовому лагерю на р. Эхе-Гол. Мы стали на ночевку. Погода хорошая +18. Завтра по плану обнос вещей до р. Эхе-Гол. Под вечер пошел небольшой дождь, но по прежнему тепло. Поужинали и разбрелись спать.

 

6 августа 2010 года. Пятница. 13 день пути.

 

Общий подъем в 8.00. Ночью шел дождь. Температура +14, пасмурно, облачность низкая. Завтрак. Собираемся, будем обноситься. Выходим в 11.00. За один раз у нас не получается забрать вещи, придется делать две ходки. До Эхе-Гола хорошо набитая тропа, заблудиться практически невозможно. Обнос шли на видимости друг друга по двое, трое. Трудоемкое дело обнос, особенно когда тебе за пятьдесят. Тяжело было на подъемах и иногда на спусках. Подощли к стоянке на Эхе-Голе. Там встретили наших знакомых из Обнинска, они уже спаковались и начали переправляться через Эхе-Гол. По какой-то причине они отказались от прохождения Моткиных Щек и решили полностью их обнести. Мы немного были этим расстроены, ведь у нас маленькая группа, и мы рассчитывали на взаимную страховку в самом сложном участке, который еще впереди. Мы оставили барахло на месте базового лагеря и пошли обратно. Назад без груза шли намного быстрее. Дошли до места катамаранов, сделали перекус, отдохнули и вернулись в базовый лагерь с остальными вещами. Пришли в 17.30. Ребят с Обнинска уже не было, только на противоположном берегу лежало несколько рюкзаков и дюралевый каркас.

Завтра по плану обнос катамаранов за порог-водопад. Мы сообща приготовили ужин, так-как нагрузка на дежурных была большая. Мы часто так делаем, особенно после больших нагрузок. Хочу отметить, в этом месте проблема с сухими дровами. Уснули быстро.

 

7 августа 2010 года. Суббота. 14 день пути.

Общий подъем в 8.00. Почти всю ночь моросил дождь. Утром +10. После завтрака, выходим в 10.30 для обноса катамаранов за ПВ. Вышли под дождем, очень скользко на подъемах и спусках. Меньше чем за час пришли к катамаранам, быстро разобрали, отсоединили раму от баллонов. Пришлось делать две ходки. Деревянные рамы оказались очень тяжелыми, да и баллоны «Дракона» тоже имеют вес, особенно когда мокрые, а дождь продолжается хоть и мелкий. При обносе раз по 10 останавливались отдыхать при каждой ходке. Подошли к месту спуска. На верхней площадке за ПВ лежит бревно, по нему при помощи основной веревки удобно спускать катамараны и остальные вещи. Когда все было перенесено, мы по веревке все спустили вниз, заранее послав два человека для приема груза. Катамараны были перенесены на стоянку между пор. № 47 и пор. № 48. В лагерь вернулись около 20.00. Дождь продолжается, уровень воды в Эхе-Голе поднялся на 15 — 20 см. Поужинали и спать.

 

8 августа 2010 года. Воскресенье. 15 день пути

Подъем в 8.00. Холодно +8. Небо чистое. Завтрак. Выходим в 10.00. Сегодня по плану сборка катамаранов и прохождение сложных порогов № 48 и № 49. Погода стоит чудесная, солнце жарит, ни одного облачка. Скрупулезно подходим к подготовке катамаранов, мы учитываем все мелкие минуса, которые были до этого. Готовимся проходить самый сложный участок Моткиных Щек и надеемся только на себя, на нашу техническую подготовку и на наши катамараны. Когда катамараны были готовы мы сделали перекус, немного отдохнули и начали прохождение.

Порог № 48. Длина порога около 250 метров. Просмотр и страховка по левому берегу, общий перепад около 7 метров. Порог начинается грядой обливных камней поперек всего русла. Первым стартовал «Дракон». В верхней части порога нужно хорошо поработать, что-бы выйти в центральный слив, который проходит вдоль правого скального берега. Попав в этот слив, а другого пути прохождения нет, попадаешь в мощнейшие бочки, многие из них тормозящие, и прижим по всей длине порога к ПБ. Проходим по сливу пробивая бочки и валы (фото : 011, 016) Потом основная струя огибает скальный выступ ПБ, образуя прижим к левобережным валунам. Пройдя скальный выступ , резко уходим от прижима к ПБ (фото : 019) и останавливаемся в улов ПБ (фото : 020). Сделав разворот выходим на центральный слив, пробив мощную бочку. Чалились к левому берегу в улово.

«Дельфин» верхний участок прошел отлично и эффектно, хотя их прилично потрепало в валах и бочках. У правого скального выступа катамаран поставило лагом (фото : 033, 040). Далее уходя от прижима К-2 вышел на струю возле левого берега и влетел в бочку, там их подержало и отпустило (фото : 045, 053). Чалились к ЛБ в улово. Страховка двумя спасконцами в конце порога.

После 48-го порога метров 60 — 70 плавного левого быстротока начинается порог № 49.

Длина порога около 200 метров. Сумарный перепад около 10 метров. Просмотр и страховка с ПБ.

Первым стартовал «Дракон». Порог начинается крутой бурной горкой 30 — 40 метров, с мощными валами и бочками. После горки сильный навал на левый скальный берег. Мы заходили по струе пробивая валы и бочки, а также уходя от прижима (фото : 072, 073). Пройдя еще несколько мощных бочек и валов в сужении русла. Чалились к ПБ в улов (фото : 074, 076).

«Дельфин» начал прохождение по тому же пути, что и К-4. Ребята прошли хорошо, хотя и были на грани переворота во второй бочке (фото : 085, 091). Далее шли по основной струе (фото : 099, 102). Чалились и страховка с ПБ двумя спасконцами.

Порог № 50. Просмотр по правому берегу — частичный. Порог неудобный тем, что просмотреть его мешают отвесные берега. Но в принципе этого достаточно, что-бы наметить линию движения и выход с порога.

К-4 проходил по струе у ПБ и на выходе резко, между двух камней, уходил к ПБ в улов (фото : 110, 115). Страховали К-2 с воды.

К-2 проходил по тому же пути (фото : 123,130).

Через метров 60 левый приток р. Эхе-Гол. Зачалились к каменистому ЛБ под скалой, перед устьем Эхе-Гола. Надежно привязав катамараны и сплавное снаряжение, поднялись по тропе на скалу. Фотографировали и снимали на видео Эхе-Гольский водопад (фото : 141).

После возвращения в базовый лагерь дежурные приступили к приготовлению ужина. Дровами мы запаслись по дороге. Нам еще предстояло натянуть переправу через р. Эхе-Гол. Возле правого берега с нашей стороны, где проходит основной слив было кинуто бревно и нам осталось только навесить перила. Егор при помощи шеста переправился на противоположный берег и зафиксировал веревку, а наша работа — это уже дело техники. Натянули через карабин, зафиксировали и готово. Вечером прохладно +12. Поужинали и спать.

 

9 августа 2010 года. Понедельник. 16 день пути.

Общий подъем в 8.00. Ночью было очень холодно +7. Утром небо чистое. После завтрака выходим. В 10.20 уже были возле катамаранов. Погода, как по заказу, солнечная.

Порог № 51 прошли сходу. Линию движения определили, когда стояли на скале. Первым шел «Дракон», затем «Дельфин». Все легко читается с воды.

Порог № 52. Короткий, но мощный, линия движения легко читается с воды. Проходили тандемом. Первым шел «Дракон». Сильный навал на правобережные камни, на выходе мощная бочка. Чалимся сразу к ЛБ, для страховки К-2. «Дельфин» прошел ближе к центру и обошел бочку слева. Чалились к ЛБ.

Участок порогов № 53 — 55. Категория сложности в целом — 6А.

Ориентиры : через 80 м быстротока после порога № 52. Протяженность около 800 м.

Пороги № 53 — 55 расположены на участке каньона длиной около 800 м, где просмотр понизу , страховка и даже чалки весьма осложнены и могут быть не везде (и не по любой воде) возможны. Постановка береговой страховки возможна в единичных местах. Не исключено вынужденное прохождение сложных ступеней сходу. Требуется предварительный просмотр этого участка сверху, со скалы ЛБ. Времени этот процесс занимает достаточно много, по несколько часов. Этот участок делится на пороги весьма условно, фактически ступени проходятся одна за другой и перечисляются без разбивки на пороги.

1-я ступень. Осмотр по ЛБ. На страховке и фото-видеосъемка — К2. Первым проходил «Дракон». Заходили по центральному сливу прыгая в косой слив высотой в 1 метр (фото : 150). Через 8 — 10 метров поток переливается через подводную плиту и образует мощную тормозную бочку. «Дракон» пробил ее (фото : 155). Но все же нас немного развернуло (фото : 157). Выровняв судно мы заканчивали прохождение по сливу возле ЛБ (фото : 160). Чалились к ПБ перед 2-й ступенью.

«Дельфин» прошел 1-ую ступень практически по нашему пути и зачалился рядом с нами. Страховка «Дельфина» с ПБ.

2-ая ступень. Просмотр с ПБ частичный.

Первым стартова «Дракон». Линия движения с трудом, но читается. Пройдя шиверу, мы по левому сливу заходили слева от красного камня и прыгали в мощную бочку, торможение было сильным. Чалились к ПБ для страховки «Дельфина». К-2 также прошел успешно и зачалился к ПБ. Страховка с ПБ.

3-ья ступень. Просмотр затруднен высокими стенами по обоим берегам. Первую половину мы просмотрели, а вторую половину смотрели при помощи снимка. Наш фотограф Егор, залез максимально сколько смог на скалу и заснял участки которые мы прошли и должны пройти (фото : 163)

Первым стартовал «Дракон» (фото : 166). Обойдя несколько обливных и подводных камней, мы выбрали самый правый слив, между двух черных камней (фото : 167, 168). Пройдя слив, мы резко пересекли поток (фото : 169) и зачалили в улов для передышки и выбора линии движения (фото : 172). Далее вдоль нависшей скалы ЛБ мы прыгали в мощную бочку (фото : 173). Чалились в улов к Л для страховки К-2.

«Дельфин» 3-ю ступень прошел по тому же пути, что и К-4.

4-ая ступень. Отвесные скалы опять затрудняют просмотр. Приходится Егору опять лесть на скалу и делать снимок. На сколько смог он это сделал (фото : 176). По этому снимку мы примерно выбрали линию движения.

Стартовал первым «Дракон». Начали прохождение по левой струе и влетели в мощный слив высотой до 2 метров, с трудом вырвали катамаран с бочки. Следующая бочка была не такая мощная. За 4-й ступенью несложная шивера и начинается следующая 5-ая ступень, идем сходу.

5-ая ступень. «Дракон» продолжает движение. В начале простая шивера, затем мощный поток отжимается влево длинным выступом. Уходим от прижима пробивая валы и бочки. В самом проходе стоит метровый вал с обратной бочкой. Нас немного тормознуло и начало прижимать уже к левому скальному берегу. С трудом ушли от навала на скалу ЛБ. Зачалились к ПБ и стали на страховку.

Стартовал «Дельфин». Вдали видно как он проходит 4-ю ступень. Они пошли под правым берегом и их меньше потрепало, там слив более пологий (фото : 182). Затем по основной струе пробивая валы и бочки К-2 начинает переходить в 5 ступень (фото : 188).

5-ю ступень «Дельфин» проходил по основной струе, вытягивая судно из бочек. В последней бочке К-2 поставило лагом и развернуло (фото 197). Несколько мощных гребков и экипаж вырвался на гладкую воду (фото 200). Чалились к ПБ.

6-ая ступень. Представляет собой рваный слив через всю реку. Проход легко читается с воды. Первым шел «Дракон» сходу. От центра к правому берегу чистый безопасный слив. Оба катамарана прошли чисто. К-4 страховал К-2. Чалились за ступенью — в левую суводь. В ней передохнули, перекусили, половили хариуса. Далее шли все препятствия сходу.

Пороги 56 — 61 не представляют сложности, линия движения легко читается с воды. Первым проходил «Дракон» и страховал прохождение «Дельфина».

Порог № 62. Это довольно мощный порог. «Дракон» проходил порог сходу, по основной струе, пробивая валы и мощные бочки. Чалились за порогом к ЛБ для страховки К-2.

«Дельфин» стартовал по сигналу. Заходил по основной струе пытаясь уйти от валов и тормозных бочек, но с мощным потоком справиться не легко (фото : 220, 223). Основная струя наваливается на валуны ПБ, от которых уйти не просто (фото : 227, 230). Чалились к ЛБ.

Порог № 63 прошли сходу. Метров через 200 после пор. № 63 слева впадает река Моткин-Гол. Чалились в суводь сразу за устьем, на большой косе. Можно было зачалиться и перед устьем, но нам левая коса больше понравилась. Вытянули катамараны повыше, надежно привязали, сняли с себя все лишнее.

В этом месте хорошо ловится хариус. После небольшого отдыха мы готовимся возвращаться в лагерь к Эхе-Голу. Переправились через Моткин-Гол - вброд, навесив предварительно перила со спасконца. Поднялись на верх и пошли через лес, напрямик, к тропинке. Тропа вначале проходит вдоль Моткин-Гола, а затем через метров 800 поворачивает влево. Тропа набитая, четко выраженная, но очень сложная, много подъемов и спусков. В лагерь дошли за 1.20. Ужин и спать.

 

10 августа 2010 года. Вторник. 17 день пути.

Общий подъем в 8.30. Погода теплая +14. Позавтракали и начали собираться для обноса вещей. Решили все забрать за одну ходку, так как груза у нас стало меньше. Водное снаряжение, ремнабор и прочее мы оставили возле Моткин-Гола. Вышли в 11.30. После брода через Эхе-Гол тропа идет по каменистому берегу вдоль речки около 100 метров, а потом круто поднимается. Высота подъема 30 — 35 метров. Тропа на всем протяжении проходит достаточно далеко от Китоя. Тропа, как правило идет по склону. Вначале полого, но минут через 20 начинает плавно подниматься. Затем около 40 мин. от брода следует заметный более крутой подъем. Нам часто приходится отдыхать, да еще стоит жара невыносимая. Сильно парит, чувствуется, что дождя не миновать. После подъема тропа немножко идет полого, потом заметный спуск, затем чередующиеся небольшие подъемы и спуски. Далее тропа переходит 3 заметных русла ручьев, на данный момент они были сухими. После последнего распадка тропа круто поднимается, становится видна верхняя часть каньона Моткин-Гола и его левый поворот к Китою. Отсюда мы шли минут 25 до верхней стоянки на стрелке Моткин-Гола, которая расположена на большой вытянутой полке на высоте 60 м от уровня воды. Вторая площадка поменьше расположена ниже на высоте 40 м от воды. На этой площадке мы и остановились лагерем. Вскоре начался небольшой дождь. Вниз к Китою тропа спускается достаточно круто. На повороте тропы стоит обелиск туристу сорвавшемуся со скалы. Тропа очень опасна, пришлось навешивать перила. Немного отдохнув, дежурные занялись приготовлением обеда, совмещенного с ужином. На рыбалку не ходили, не хотелось спускаться по мокрому склону, За водой ходили по двое с подстраховкой друг друга. Спать легли рано. Сказывалась усталость.

 

11 августа 2010 года. Среда. 18 день пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 6

 

Приложения

 

Глава 1 «Перечень личного и группового снаряжения, состав ремнабора и медаптечки, оценка пригодности и рекомендации по использованию».

 

1.1. Личное снаряжение

 

п/п

Наименование

Количество

Примечание

 

Рюкзак

1

 

 

Спальный мешок

1

 

 

Коврик

1

 

 

Обувь на воду

1

Кеды, кроссовки

 

Обувь в поезде

1

Легкие тапочки

 

Обувь на берегу

1

Легкие резиновые сапоги

 

Костюм спортивный

1

В дорогу

 

Костюм х/б, болонья

1

Повседневно на берегу

 

Куртка утепленная

1

 

 

Одежда для сна

2

 

 

Носки разные

4

 

 

Запасной набор белья

1

 

 

Каска

1

ежедневно

 

Спасательный жилет

1

ежедневно

 

Костюм водника

1

ежедневно

 

Нож карманный

1

ежедневно

 

Личная посуда

1комплект

ежедневно

 

Туалетные принадлежности

1 комплект

ежедневно

 

Средство от комаров

2 флакона

ежедневно

 

Мешки упаковочные

5

50 х 110 см

 

Индивидуальный пакет

 

Необходимые личные препараты

 

Паспорт

 

 

 

Деньги

 

 

 

Спички, зажигалка

 

 

Всего: 14 кг

 

 

 

 

1.2. Групповое снаряжение

Характеристика средств сплава

 

пп

Средство сплава

Вес

кг

Размеры

Диаметр гондолы

Объем на чел.

Примечание

1.

К-4 Марковский А.Ф.

42 с каркасом

4,8 х 2,0

500

 

Самоделка

2.

К-4 Червонецкий В.П.

48 с каркасом

5,0 х 2,0

520

 

Самоделка

Всего : 90 кг

 

1.3 Комплектация каждого судна

 

1.Чальные концы с карабином

6.Ремонтный набор

2.Насос

7.Палатки

3.Спасательный конец «Морковка» с карабином

8.Медикаменты

4.Весла + 1 запасное

9.Топор

5.Запасная веревка

10.Карты, схемы, компас

 

1.4. Список имущества

пп

Наименование

Вес

Полезность

Примечание

1.

Тент 5 х 5

2,5

нужен

Ежедневно

2.

Спасательные концы

1,8

нужны

 

3.

Веревка 8мм

2,0

нужна

Применяли на «Прорыве»

4.

Карабины 5 шт.

0,5

нужны

Применялись редко

5.

Рем. набор

20

нужен

Пригодилось

6.

Костровой набор

3,8

нужен

Ежедневно

7.

Топоры 2 шт.

3,0

нужны

Ежедневно

8.

Пила портативная

0,2

нужна

Применяли часто

9.

Медаптечка

1,7

нужна

Травм не было

10.

Весло запасное

1,0

нужно

Не пригодилось

11.

Видеокамера 2 шт.

0,4

нужна

Ежедневно

12.

Фотоаппараты 2 шт.

0,3

нужны

Ежедневно

13.

Палатки 4 шт.

8.0

нужны

Ежедневно

14.

Компас 2 шт.

0,1

нужен

При радиальных выходах

15.

Насос 2 шт.

2,0

нужны

Ежедневно

16.

Мобильные телефоны

 

нужны

Не везде имеется связь

17.

Рыболовные снасти

5,0

нужны

Это наши кормильцы

Всего : 34 кг

1.5. Ремонтный набор

 

пп

Наименование

Количество

Примечание

1.

Пассатижи

1

Применяли

2.

Ножницы

1

Применяли

3.

Шило

1

Пригодилось

4.

Набор швейных игл

комплект

Применяли

5.

Изолента

1

Не пригодилось

6.

Скотч

1

Использовали весь

7.

Резина разная

0,8 м.кв.

Пригодилось

8.

Клей ПВХ и резиновый

0,5 л

Использовали весь

9.

Растворитель

0,5 л

Пригодился

10.

Наждачная бумага

0,1 м.кв.

Пригодилась

11.

Нитки разные

4 катушки

Пригодились

12.

Ножовочное полотно

2

Не пригодилось

13.

Напильник плоский

1

Пригодилось

Всего 2 кг

 

 

1.6. В состав медаптечки входило

 

пп

Наименование

Назначение

1.

Активированный уголь

Понятно

2.

Бетадин

Антисептик. Обработка ран, аналогично йод

3.

Валидол

Понятно

4.

Дексалгин

Голова, зубы

5.

Индовазин

Ушибы, растяжения (втирать)

6.

Кетанол в ампулах

Сильное обезболивание

7.

Лопедиум

Диарея

8.

Нимесил

Жаропонижающее, противовоспалительное

9.

Но-Шпа

Почечные колики, гастриты, холециститы

10.

Нокспрей

Насморк

11.

Псило бальзам

Раны, ожоги, укусы, снимает зуд

12.

Софредекс

Ушные, глазные капли

13.

Таветил

Против аллергии на укусы

14.

Хлорфилинт

Антисептик. Полоскание горла при ангине

15.

Кетонал , ледокаин, таветил (в ампулах)

Местная анестезия

16.

Стерильные шприцы, ланцеты, пинцет, ножницы. Йод, перекись, пластырь

 

17.

Бинты, салфетки, перчатки, спирт

 

Вес аптечки : 1,7 кг

Глава 2. «Питание»

 

Наименование

Количество

Вес

Общая стоимость

Где покупали

1

Гречка

 

2,7 кг

75 руб.

Мурманск

2

Рис

 

5 кг

182 руб.

Мурманск

3

Макароны

 

6 кг

232 руб.

Мурманск

4

Горох

 

3 кг

76 руб.

Мурманск

5

Тушонка

16 шт.

8 кг

224 грн.

Винница

6

Колбаса с/к

18 шт.

9 кг

485 грн

Винница

7

Сало

 

8 кг

240 грн.

Винница

8

Паштет

16 шт

4 кг

140 грн

Винница

9

Картошка

 

6,5 кг

274 руб.

Мурманск

10

Капуста

3 шт.

7 кг

165 руб.

Мурманск

11

Морковь

 

4,2 кг

115 руб.

Мурманск

12

Свекла

 

1,6 кг

77 руб.

Мурманск

13

Лук

 

12 кг

312 руб.

Мурманск

14

Чеснок

 

0,2

120 руб.

Мурманск

15

Масло сл..

3 шт.

1,5 кг

84 руб.

Мурманск

16

Зелень

 

0,2 кг

80 руб.

Мурманск

17

Перец мол.,горош

 

 

 

0,2 кг

 

 

174 руб.

Мурманск

18

Петрушка

 

Мурманск

19

Лавровый лист

 

Мурманск

20

Укроп

 

Мурманск

21

Др. специи

 

Мурманск

22

Чай

 

0,8 кг

242 руб.

Мурманск

23

Кофе

 

1 кг

200 руб

Мурманск

24

Шоколад

10 шт

 

333 руб.

Мурманск

25

Лимон

 

2 кг

145 руб.

Мурманск

26

Соль

 

4 кг

28 руб.

Мурманск

27

Сахар

 

5 кг

152 руб.

Мурманск

28

Хлеб

33 шт.

 

516 руб.

Мурманск

29

Масло подсолнечное

 

6 л.

348 руб.

Мурманск

30

Мука

 

1 кг

28 руб

Мурманск

31

Сыр твердый

 

1,4 кг

209 руб.

Мурманск

32

Сухари

по 2 бат.

каждый засушил

5 кг

44 грн.

Винница

33

Печенье, пряники

 

4,4 кг

460 руб.

Мурманск

34

Конфеты

 

1,5 кг

124 руб.

Мурманск

35

Уксус

1 шт.

0,5 л

17 руб.

Мурманск

Всего 120,7 кг ; 1173 грн.,4768 руб.
Дополнительное питание
1. Рыба жареная - часто
2. Уха - часто
3. Сельдь самодельная - часто

 

 

 

Глава 3. «Весовые характеристики груза при выходе на маршрут и смета расходов при проведении похода»

 

1.1.Весовые характеристики

 

пп

Наименование

Вес на 1 чел.

На группу 18 чел.

1.

Личное снаряжение

14 кг

112 кг

2.

Групповое снаряжение

15 кг

120 кг

3.

Продукты

15 кг

120 кг

 

Всего :

44 кг

352

 

 

1.2. Смета расходов

 

пп

Статьи расходов

Средство передвижения

На 1 чел.

Грн.

На группу

Грн.

1.

Винница - Киев

поезд

26

208

2.

Киев - Мурманск

поезд

938

7504

3.

Мурманск-Титовка-Зап. Лица-Зап.Лица-Мурманск

ГАЗ - 66

780

6248

4.

Мурманск - Киев

поезд

1112

8896

5.

Киев - Винница

поезд

28

224

6.

Продукты питания

 

296

2365

 

Всего : 3180 25440

Глава 7. «Литература»

 

  1. Отчет о водном туристском походе пятой категории сложности совершенном в июле 2003 года, по рекам Титовка и Западная Лица.
Руководитель Сапожников А.П. г. Дубна, Московской обл.

 

 

Украина

Винницкий туристско-спортивный союз

 

 

 

 

 

Отчет

О водном (катамараны) туристском спортивном походе пятой категории сложности в районе Кольского п-ва Мурманской обл. Россия.

Сплав по р. Титовка и р. Западная Лица, совершенном

с 25 июля по 15 августа 2009 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

Маршрутная книжка № 1

Руководитель группы Марковский Анатолий Феликсович

Адрес руководителя: г. Винница, ул. Стельмаха, 12а/72

тел. моб. 80679178354, раб. 46-49-21

 

 

 

 

 

 

Центральная маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что поход может быть зачтен всем участникам и руководителю ___ категории сложности.

Отчет использовать в _________ библиотеке.

 

Штамп ЦМКК

 

 

 

 

 

Содержание.

 

  1. Содержание.

  2. Раздел 1 «Справочные сведения о путешествии».

  3. Раздел 2 «Сведения о районе путешествия».

  4. Раздел 3 «Организация путешествия».

  5. Раздел 4 «График движения, лоция и основные препятствия маршрута, техническое описание маршрута, в том числе фотографии, схемы порогов».

  6. раздел 5 «Итоги похода, выводы, рекомендации».

  7. Раздел 6 «Приложения».

  8. Глава 1 «Перечень личного и группового снаряжения, состав ремнабора и медаптечки, оценка пригодности и рекомендации по использованию».

  9. Глава 2 «Питание».

  10. Глава 3 «Весовые характеристики груза».

  11. Глава 4 «Смета расходов на поход».

  12. Глава 5 «Письма, разрешения, заявки и т.д.».

  13. Глава 6 «Картографический материал» в к-ве:

- карта подъезда внутреннего перемещения и отъезда – 1;

- карта нитки маршрута с обозначением порогов и мест стоянок – 4;

- диск – 1.

  1. Глава 7 «Список литературы».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1

 

Справочные сведения о спортивном туристском походе

 

Поход организован Винницким туристско-спортивным союзом.

    1. Нитка маршрута

г. Винница – г. Киев – поезд

г. Киев – г. Мурманск – поезд

г. Мурманск – р. Титовка (ж/д мост) – ГАЗ-66

Сплав по р. Титовка до моста (КПП пограничников)

Переезд на р. Западная Лица - ГАЗ-66

Сплав по р. Западная Лица до моста на трассе Заозерск-Печенга

Отъезд в г. Мурманск – ГАЗ-66

г. Мурманск – г. Киев – поезд

г. Киев – г. Винница - поезд

    1. Продолжительность: с 25 июля по 15 августа 2009 г.

    2. Протяженность:

Сплав по р. Титовка – 103 км

Сплав по р. Западная Лица – 94 км

Всего: 197 км

    1. Активная часть маршрута – 13 дней.

    2. Категория сложности – пятая.

    3. Количество человек в группе – 8.

    4. Средство сплава: катамараны – 2 шт.

    5. Район путешествия: Мурманская обл.

Массив похода Кольский п-ов. Заполярье.

 

Заявочные материалы на поход рассмотрены центральной маршрутно-квалификационной комиссией 20.06.2009года.

Шифр 100-00-66666555.

г.Киев.

 

Поход был заявлен на участие в чемпионате Украины по спортивному туризму 2009 года.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пути подъезда.

 

На р. Титовка можно добраться по железной дороге поездом Мурманск – Никель. Из Мурманска он отправляется ежедневно в 15-00. билеты нужно брать до ст. Титовка, а выгружаться перед мостом на р. Титовка, предварительно договорившись с машинистом. Этот поезд пересекает все интересные для туристов реки – Уру, Западную Лицу, Титовку.

На р. Титовка можно добраться также по трассе Мурманск-Печенга через КПП пограничников, но для этого необходимо оформить пропуска в погран.зону.

Можно попасть на р. Титовка сверху, доехав до р. Печенга на трассе Мурманск-Приречный-Печенга. Сплавиться по р. Печенга, в ближайшем месте перейти на р. Валасйоки и таким образом начать сплав по р. Валасйоки – р. Титовка.

Мы воспользовались четвертым вариантом: наняли ГАЗ-66 и забросились на р. Титовка. Вначале по трассе (90 км) до уреза 159, а затем по лесной дороге 55 км, пересекая р. Западная Лица урез 190.

На р. Западная Лица можно добраться тем же поездом Мурманск-Никель, предварительно договорившись с машинистом поезда и выгрузиться перед мостом.

Можно также заброситься на Зап.Лицу совершив пеший переход 30 км, от 110 км автотрассы Мурманск-Приречный. Мы забрасывались на Зап.Лицу автомашиной ГАЗ-66 от КПП на р. Титовка – до уреза 159, а затем по грунтовке по знакомой дороге до оз. Ножьявр.

 

 

 

Пути отъезда.

 

По окончанию маршрута в г. Мурманск можно добраться любой автомашиной, предварительно договорившись с водителем, или путем голосования. Мы заранее обо всем договорились и ГАЗ-66 был у нас постоянно под контролем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Участники похода

п/п

Фамилия, имя, отчество

Дата рождения

Место работы, № телефона

Домашний адрес

Туристский опыт

1 катамаран

1

Марковский Анатолий Феликсович

13.04.54

ТОВ НВП «Аргон» ст.инспектор 46-49-21,

80679178354

Винница, ул. Стельмаха, 12а/72

Чая – 5 к.с. – р

Ток – 5 к.с. – р

Улуг-0 5 к.с. – р

Хайверга – 5к.с.р

2

Иванова Мария Павловна

13.10.57

Турклуб «Меркурий»экономист 52-01-59

Винница, пер. К.Маркса, 23/71

Прут – з к.с. – у

Охта – 3 к.с. – у

Чирка-Кемь 4 к.с. – у

3

Криворучко Егор Борисович

27.03.76

«Спартак тренер по гребле

Винница, ул. Свердлова, 127/4

Кутсайоки–3к.с.-у

Прут – 3 к.с. – у

Чирка-Кемь 4 к.с. – у

4

Грачев Андрей Сергеевич

04.05.83

Министерство экологии ГОСЭКО 80503818398

Винница, ул. Ленинградс-кая, 83/57

Прут – 3 к.с. – у

Ч.Черемош –3к.с.-у

Чая – 4 к.с. - у

2 катамаран

5

Червонецкий Валерий Павлович

31.07.52

Частный предприни-матель 8067280537

Винница, ул. Зодчих, 14/32

Чаткал – 5к.с. – у

Чилик-Чарын-5к.с.-у

Хайверга – 5к.с.-у

6

Таран Владимир Степанович

02.10.58

Частный предприниматель

35-81-55

Винница, ул. Малиновс-кого,22

Прут – 3 к.с. – у

Чая – 4 к.с. – у

Хайверга– 5 к.с. - у

7

Ружич Николай Павлович

18.08.54

Врач 3 гор.

больницы

Винница, ул. Фрунзе, 38/22

Охта – 3 к.с. – у

Прут – 3 к.с. – у

Ч.Черемош-3к.с.-у

Чая – 4 к.с. – у

8

Карпов Валентин Александро-вич

17.01.58

Частный предприниматель

26-82-26

Винница, ул. Красноар-мейская, 14/103

Охта – 3к.с. – у

Кутсайоки -3к.с.-у

Ч.черемош-3к.с.-у

Чая – 4 к.с. - у

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 2

 

Сведения о районе путешествия

 

Маршрут спортивного похода проложен в Мурманской области, на Кольском полуострове, за Полярным кругом. Ее территория в 144,9 тыс. квадратным километров, с населением 1118 тыс. человек. Омывается водами Баренцева и Белого морей. Административно-экономический центр области – Мурманск, незамерзающий порт с населением 430 тыс. человек. В городе три театра, краеведческий и военно-исторический музеи. Здесь начало Северного морского пути, база рыболовного флота. В 1985 году городу присвоено звание города-героя за мужество защитников и жителей города во время Великой отечественной войны.

Город Мурманск как военно-морская база создавался по решению Николая Второго после поражения в войне с Японией в 1905 году. Назывался он тогда Романов на Мурмане. В 1916 году сюда провели железную дорогу. Город вошел в историю Гражданской и Великой Отечественной войны. В скверах и на улицах города много памятников морякам, исследователям Арктики, защитникам города. В хорошую погоду поблуждать по улочкам города, походить по супермаркетам, которых в городе очень много, один только «Окей» с пятьюдесятью кассами чего стоит.

Крупнейшие реки полуострова Кола (она дала название полуострову) и Тулома. В западной части полуострова возвышается горный массив Хибины (до 1191 м) и Ловозерские тундры (до 1120 м). богатство здешних недр – залежи апатито-нефелиновых руд. Природно-климатические факторы обусловлены воздействием Северного Ледовитого океана и Гольфстрима. Два этих фактора позволили называть этот регион «кухней погоды» европейской части России. Обильные снегопады (свыше 2-х метров снега), сменяются затяжными оттепелями или суровыми морозами до 40-50 градусов.

Заполярный феномен, полярный день и полярная ночь, обуславливают особенность флоры и фауны этого региона – тундра в северной части полуострова, лесотундра и горная тайга на юге. Весной сюда устремляются несметные стаи перелетных птиц, а в реки на нерест заходит рыба из Атлантики и Белого моря. В Баренцевом море ведется традиционный лов сельди и трески, палтуса, зубатки и других ценных пород. Кольский лосось признан в мире реликтом доледникового периода и высоко ценится спортсменами-рыболовами. Именно поэтому здесь создана и эффективно действует рыбоохрана, строго пресекается браконьерство. Туристы и местные рыболовы могут приобрести лицензию на вызов ценных пород рыб на основе установленных квот для каждой реки.

На полуострове образовалась разветвленная сеть озер, проток, ручьев и притоков в бассейнах рек Колы и Туломы. Речные долины носят в верховьях следы воздействия ледникового оледенения. При прорыве из одной озерной системы в другую в протоках образуются перекаты, шиверы и пороги высшей категории сложности. Некогда популярным маршрутам на Кольском полуострове (Варзуга, Поной, Умба, Стрельна, Иоканьга) теперь составляют конкуренцию реки Ура, Аким, Печа, Титовка, Западная Лица. Реки, впадающие в Баренцево море, на последних десятках километров имеют крутые падения до 50 м/км, образуя каскады водопадов и мощных порогов в теснине каньонов. Ныне на виду и на слуху частичные первопрохождения этих рек на каяках и катамаранах. Туристы-спортсмены могут сказать свое слово в совершенствовании техники водного туризма (преодоление водопадов и водоскатов до 8 м, сложных каньонов), в стратегии и тактике при планировании оригинальных маршрутов в условиях Заполярья (неустойчивая погода, тундра), технической и физической подготовке. Реки Титовка и Западная Лица, предоставляющие интерес для водного туризма, устремлены на север в почти параллельных долинах. Автотрасса Мурманск – Печенга и Заозерск – Печенга пересекает их перед заключительными участками с максимальным рас ходом и уклоном перед впадением в Баренцево море. Здесь сосредоточены самые мощные и красивые пороги. Первопроходцы начали с исследования приустьевых участков рек с минимумом проблем с заброской на маршрут. Эти реки – находка для слаломистов и сторонников туристского многоборья. Развитая сеть дорог вдоль этих рек позволяет совершать многократное прохождение порогов, имея оборудованный базовый лагерь и автотранспорт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 3

 

Организация туристско-спортивного похода

 

Исследование северо-западной части Кольского полуострова ведется нами уже второй год. В прошлом году винницкие туристы прошли р. Аким + Верхнетуломское водохранилище и много получили информации от местных жителей о новых маршрутах этого региона, в частности о реках Западная Лица и Титовка.

Ознакомившись в Интернете с отчетами, мы решили заявлять Западную Лицу. Маршрут был запланирован с пешим подходом и это немного пугало будущих участников похода. Ведь 30 км с грузом по тайге и заболоченных местах не каждому под силу. Основной костяк группы был сформирован, но одного (восьмого) участника пришлось искать. Мы планировали заброситься в верховье Западной Лицы, чтобы получить полное представление о характере реки. Когда группа из 8 человек была сформирована, мы подали заявку в ЦМКК на маршрут пятой категории сложности. Группа автотранспортом должна была заброситься на 110 км автотрассы Мурманск – Приречный. А затем совершить волок в верховье Западной Лицы и сплавиться до моста на автотрассе Заозерск – Печенга, а далее автомашиной в Мурманск. Билеты на поезд Киев – Мурманск мы приобрели заранее, туда и обратно, так что проблем с отъездом не было, из Мурманска на 110 км было все договорено, но оставалось решить еще несколько организационных вопросов, которые в последствии сыграли важную роль.

Мы заранее послали заявку в аварийно-спасательную службу, чтобы получить разъяснение по данному маршруту, предварительно поговорив по телефону. 27.05 получили предварительное разъяснение по данному маршруту. В разговоре по мобильному телефону с заместителем начальника аварийно-спасательной службы Ломанчуком Владимиром Леонидовичем мы узнали, что разрешение на сплав необходимо получить в «Мурманрыбводе», начальник управления Прищепа Борис Федорович. Тел. 45-69-69, 45-13-97, ул. Коминтерна, 7. позвонили в «Мурманрыбвод», оттуда нам сообщили, что Западной Лицей уже занимается компания ООО «Кольский Путешественник», ул. Челюскинцев, 30а, тел. 42-12-28, директор Сондар Евгений Николаевич. В телефонном разговоре нам сказали, что нужна предварительная заявка, а по приезду в г. Мурманск лично явиться и получить разрешение на сплав. Заявки были сразу отправлены, как в Аварийную службу, так и в «Кольские путешествия». Неделей раньше мы решили дозаявить запасной вариант маршрута. Дело в том, что в общении по телефону с работниками Аварийно-спасательной службы, нас заверяли в один голос, что в верховьях р. Западная Лица нет воды и на четырехместных катамаранах нам не пройти. Мы их послушали, за что им очень благодарны, в последствии. В дозаявку была включена р. Титовка, сплав от ж/д моста до КПП пограничников на автотрассе Мурманск – Печенга.

Дней за десять до выезда получили информацию о том, что в районе нашего путешествия идут сильные дожди и уровень воды может быть высоким. Мы разрабатываем еще один запасной маршрут.

Обрадовавшись, что в р. Западная Лица вода будет высокой, мы сможем ее быстро пройти и поэтому включили еще и р. Титовка. Пройдя р. Западная Лица до моста на автотрассе Заозерск – Печенга, мы планировали переехать на р. Титовка, оз. Лайа и сплавиться до КПП пограничников. Дозаявку отправили в ЦМКК.

Параллельно связались по телефону с ФСБ России по Мурманской области (тел. 48-76-26), объяснили, что заканчиваем сплав по р. Титовка перед мостом, где находится КПП пограничников. Нам дали устное разъяснение по данному вопросу. Мы должны предъявить паспорта для контроля и иметь с собой список группы с указанием паспортных данных.

По приезду в Мурманск мы сразу же отправились в Аварийно-спасательную службу, там нас уже ждали. Не суждено было сбыться нашему запланированному маршруту, все утверждали, что воды в верховьях Западной Лицы нет, дожди не помогли.

Изменения маршрута пришлось планировать, проконсультировавшись с работниками МЧС.

Так как в наше распоряжение обещали ГАЗ-66 спасатели предложили начать маршрут с Титовки и затем переехать на Западную Лицу. Посоветовавшись с группой, руководитель принял решение забрасываться на Титовку. Об изменении маршрута сразу сообщили председателю Винницкого ОМКК Самелюку по телефону. Маршрут был спланирован по кольцевой схеме и зарегистрирован в аварийно-спасательной службе, а также в Компании ООО»Кольские Путешествия», которая дает разрешение на проведение сплавов по р. Западная Лица и выдает лицензии на ловлю семги.

Аварийные выходы с Титовки и Западной Лицы возможны либо к железной дороге, либо к трассе Мурманск – Печенга и Заозерск – Печенга, а также по мобильному телефону (где имеется связь) вызвать транспорт.

Благодаря хорошей подготовке и организации похода мы прошли все пороги на двух реках, а также открыли новый маршрут для заброски на Титовку и Западную Лицу.

Картографический материал взяли с интернета. За основу принята карта мурманской области. Информацию о маршруте черпали из отчета о водном походе 5 к.сл. 2003г. по рекам Титовка и Западная Лица. Руководитель Сапожников А.П. г. Дубна.

Название порогам дали супруги Виноградовы г Москва, которые прошли этот маршрут в 1999 году.

Нумерация и названия падунов на Западной Лице идет снизу вверх, видимо тот, кто давал названия этим порогам, исследовал реку снизу, может быть заходил с моря. Информации о прохождении участка на р. Западная Лица от Третьего Падуна до устья у нас не было. Мы этот участок проходили как первопроходцы.

 

 

 

 

 

Раздел 4

График движения, лоция и основные препятствия маршрута. Техническое описание маршрута.

 

День пути

Дата

Участок маршрута

Расстояние

Ходовое время

Характер пути

Метеоусловия

 

28.07

г.Мурманск

 

 

 

Прохладно + 14 – 16 пасмурно

 

29.07

г. Мурманск – р. Титовка ж/д мост

145км

ГАЗ-66

6,5 ч

55 км по грунтовке, буреломы, камни, броды

Пасмурно местами дождь

 

30.07

Подготовка к сплаву. Радиальный выход в верховья р. Титовка

16км пешком

 

 

Пасмурно + 16

 

31.07

ж/д – оз. Лайа

20км сплав

8 ч с перекусом

Ширина 30-40м течение слабое, дно каменистое или песчаное мелкие перекаты

Пасмурно + 16

 

01.08

Оз. Лайа – перед шиверами

18км сплав

9 ч с перекусом

Шивера «Островная» 3 к.сл. нагромождение камней проводки судовн

Туман моросит дождь + 14

 

02.08

От шивер – оз. Титовское – перед порогом Эдик

16 км сплав

8,5 ч с перекусом

Мощные шиверы 3-4 к.сл. линию движения сложно запомнить требуется хороший слалом

Небольшая облачность тепло +18-20

 

03.08

Прохожде-ние порога «Эдик». Радиальный выход к трассе по грунтовке

300 м сплав

10 км пешком

7 ч

Порог Эдик 4+к.сл.

Радиальный выход для озна-комления с Прорывом и выходом с маршрута

 

Солнце + 20

 

04.08

Порог Эдик – прохожде-ние и обнос Прорыва – прохожде-ние порога Подушка. Радиальный выход к зимовью

3 км сплав 12км пешком

10 ч

Водопад Прорыв н/к. Порог Подушка 4-5 к.сл. пенные бочки мощные сливы

Небольшая облачность + 18

 

05.08

Порог Подушка – КПП погранични-ков – отъезд на реку Западная Лица

 

8км сплав 65км ГАЗ-66

2 ч

2,5 ч

Русло шириной до 100м мелкие шиверы, перекаты. Проводки

Солнечно + 18-20

 

06.08

Западная Лица – брод перед порогом «Кюри». Подготовка к сплаву. Радиальный выход. Разведка канала

 

13км пешком

5 ч

Грунтовая дорога тропа вдоль канала

До обеда пасмурно после обеда солнце +18-20

 

07.08

Порог Кюри – Чертов Перевал. Радиальный выход на Чертов Перевал к братским могилам

12км сплав 10км пешком

3,5 ч

6,5 ч

Порог 4 к.с. шиверы 3 к.с. длинное озеро со встречным ветром мелкие перекаты в широком русле

Утром пасмурно +16-18 после обеда облачность

 

08.08

Чертов Перевал – 5 Падун

Перед Падуном

Радиальный выход к гор. Кат выс 309 м

12км сплав

16км

пешком

2 ч

5,5 ч

Широкое русло мелкие шиверы, перекаты. Делали проводки. Осмотр порога 5 Падун

Днем солнечно вечером гроза

 

09.08

Прохожде-ние Пятого Падуна – Четвертый Падун перед порогом

400 м

8км сплав

8 ч с перекусом

Обнос груза. Порог 5 Падун 5-6к.с. пенные бочки, водопады, косые валы, сливы, прижимы

Небольшая облачность + 18

 

10.08

Четвертый Падун – Второй Падун перед порогом

Радиальный выход на г.238

6км сплав 14км пешком

4,5 ч

5 ч

Прохождение Четвертого и Третьего Падунов. Кат.сл.4+, мощные сливы, водопады и водоскаты. Обнос груза

 

Утром пасмурно +16-18 днем небольшая облачность

 

11.08

Второй Падун – мост на автостраде Заозерск-Печенга

7км сплав

9 ч с перекусом

Обнос груза. Прохождение Второго и Первого, он же Заборный, Падунов. Сливы, пенные бочки водопады косые валы

Второй 4 к.с.

Заборный 5 к.с.

 

Пасмурно днем небольшая облачность +18 вечером и ночью дождь +14-16

 

12.08

Отъезд в г. Мурманск – отъезд в г. Киев

ГАЗ-66 поезд

2 ч

Хорошая асфальтная дорога

Целый день дождь холодно +14

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 4.1.

 

Основные препятствия на р. Титовка

 

Вид препятствия

Кате-гория труд-ности

Длина препятствия (м)

Характеристика препятствия (ориентиры, характер, наименование и т.п.)

Путь осмотра, обноса, страховки, кино-фото съемки

Каскад из четырех шивер. Шивера Островная

3+

2,5 км

Начинается через 2 км после выхода с оз. Лайа. Русло шириной до 30 м, нагромождения камней в русле. Необходимо выделить шиверу в левом русле острова.

Шивера Островная начинается движением русла до 10-15м. Остров делит реку на 2 протоки: правая мелкая, основной поток уходит к левому берегу. Перед островом на правом берегу огромные рыжые скалы. Пенные бочки, косые сливы в русле. В левой протоке камни высотой до 2-х метров. За шиверой Островной река разливается до 100 м. Шиверы становятся труднопроходимыми из-за малой воды, тем более с грузом.

Разведка по правому берегу.При прохож-дении шиверы со страховкой , фото с берега на осрове. Обнос при малой воде по правому берегу. Прошли два экипажа.

Каскад из пяти шивер

3-4

4 км

Начинается через семь километров плеса по широкой речке, переходящей в озеро без названия. Ширина русла – 30 метров. Участок с крутым падением. Нагромождение надводных и обливных камней образуют множество сливов и пенных бочек. Заслуживает внимания первая шивера, самая мощная и опасная, с большим уклоном и множеством крупных камней в русле. Сложный заход и маневр.

Разведка, обнос, страховка и фото-кино съемка по левому берегу. Страховку с берега организовать в наиболее опасном месте при прохождении первой шиверы. Остальные проходятся со взаимостраховкой, при сплаве. Береговая страховка на таких шиверах не эффективна. Прошли два экипажа.

Порог Эдик

4+

300

Порог Эдик начинается при выходе с озера Титовское. Длинный остров делит реку на два русла. Правая протока маловодна. Левая протока разделена выходом основных пород надвое. Перепад в пороге до семи метров. Сложный заход при низкой воде. Единственный проход под скалой левого берега с прыжком через гряду камней в пенную бочку. Чтобы избежать прижима к скале левого берега необходимо тормознуться в бочке и резко уйти вправо, а затем влево по основной струе в четырехметровый водоскат с пенной бочкой, а затем по выходной шивере к левому берегу.

Разведка, страховка, обнос и видеосъемка по левому берегу. Страховка веревкой за пенной бочкой на небольшом быстротоке перед выходной шиверой. Прошли два экипажа.

Порог Прорыв

н/к может быть 6+

150 м

Каньон. Порог Прорыв начинается через 600 метров от Эдика. Ширина русла в каньоне до 10 метров, сто метров быстротока. Ширина на водопадном участке 5 метров и водопад высотой 8 метров. Двадцать кубометров воды падает под углом 45-50о образуют мощную пенную бочку. Слева и справа от центра слива отбойные косые валы, а по центру свободное падение воды. Каменные карнизы, которые находятся под водой вдоль правого скального берега с вертикальными стенами могут быть очень опасны. Помимо сложного движения потоков, так могут быть каверны в скалах и яма от падающей воды, в которой можно застрять, оказавшись под падающей водой.

Выход с пенного котла безопасен.

Чалится для осмотра и обноса в заливчике на левом берегу в 100 метрах от начала каньона. Тропа подходит к самому водопаду. Очень длинный и тяжелый обнос по левому берегу. Страховку при помощи веревки необходимо организовать на небольшой площадке у самого водопада. Для этого необходимо применить альпинистскую технику. Страхующие сами должны себя застраховать при помощи веревок и карабинов, применить обвязку. Опасно страховать когда мокрые камни. Кино-фото можно также организовать со смотровой площадки или спуститься со скалы ниже водопада метров 20. Обнос можно делать и по правому берегу. Необходимо зача-литься перед самым каньоном, но для этого нужно нала-дить страховку при помощи основной веревки. Обнос по правому берегу будет намного коро-че и легче. Прошли порог Червонецкий и Таран. Чистое первопрохождение.

Порог Подушка

4-5

250

Порог Подушка находится в километре от Прорыва в конце каньона. Русло реки сужается до 8 метров. Огромный обливной камень в виде подушки перегораживает больше половины русла, образуя слева и справа множество косых валов и бочек, а за камнем мощнейшая пенная бочка с косым валом слева и сложная выходная шивера через 10 метров.

Осмотр, обнос и страховку можно делать как по левому, так и по правому берегам. Мы отдаем пред-почтение правому. Страховку удобно организовать на небольшом быстро-токе за пенной бочкой. Прошли два экипажа. К-2 был на грани переворота. Радиальный выход.

 

 

Основные препятствия маршрута на р. Западная Лица

 

Вид препятствия

Категория трудности

Длина препятствия (м)

Характеристика препятствия (ориентиры, характер, наименование и т.п.)

Путь осмотра, обноса, страховки, кино-фото съемки

Порог Кюри

4

400

Порог Кюри начинается от самого брода. Вначале мелкая крутая шивера. Русло сужается, уклон возрастает. Обилие валунов образуют сливы, бочки. Трудно при малой воде лавировать среди хаоса обливных и надводных камней. В конце порога остров делит русло пополам. Левая протока более полноводная, имеется четко выраженный слив. Правая забита камнями

Осмотр, обнос, страховка по правому берегу. Прошли два экипажа.

Порог Пятый Падун

5+

400 м

Порог Пятый Падун начинается через два километра от автотрассы, уходящей вправо. Русло шириной до 40 м. входная шивера 150 м, сложная при прохождении из-за нагромождения камней, русло сужается до 20 м, а затем до 10 м. Уклон воз-растает, перепад до 7-8 метров на длине 30 м. Скальный створ шириной 10-12 метров на правом повороте. Образуемый скальным выступом с правого берега и большим черным камнем слева. Мощная бочка по центру тормозит судно и не дает сделать маневр. Сильный поток образует мощней-ший прижим под правым скальным берегом с кру-тым валом. Он срывается в слив высотой 3 м и в пенный котел. Выходная шивера более 200 м требует маневра.

Разведка, обнос, страховка и видеосъемка по левому берегу. Страховку эффективно организовать с берега перед выходной шиверой.
Прошли два экипажа. К-1 зацепил скалу и была сломана продольная труба.

Шивера Плюшка

3

400

Начинается на правом повороте Западной Лицы перед автомобильным мостом. Широкое русло с четко выраженными сливами. Имеется место для маневра. Идется без разведки.

Осмотр с воды. Линия движения с воды. Прошли все два экипажа.

Порог Шампанский

3

140

Порог Шампанский начинается в двух километрах сплава от моста. Сложный заход по нашей воде. Река прорывается через скальную гряду, образуя выход коренных пород, водопадные сливы около метра в косых воротах. На выходе мелкая шивера.

Разведка порога по левому берегу. Страховка по левому берегу. Прошли два экипажа.

Порог Падун Четвер тый

4+

120

Порог Четвертый Падун начинается через 800 м после Шампанского. Ширина русла 20 м. На входе сливы через гряду камней высотой 0,8. Метров через 10 вторая ступень образована скальными выступами высотой 1м. Короткая шивера заканчивается водопадным сливом под левым берегом и водоскатом под правым, образуя мощную пенную бочку. Возможен проход под левым берегом и центром. Но в нашу воду это не реально, можно порваться. За порогом длинная мощная шивера.

Осмотр по правому берегу. Вещи обносили по левому берегу. Страховку и кино-фото организовали за порогом на левом берегу.
Прошли два экипажа.

Порог Третий Падун

4+

150

Третий Падун находится в 1 км от Четвертого. Сужение реки до 15 м при прорыве через горную гряду. Порог начинается шиверой с мощными сливами и надводными и обливными камнями в русле. Пульсирующий бугор делит реку пополам. От него влево водопадный слив высотой 2 метра с падающей водой, а справа водоскат с большим уклоном. Черный обливной камень в подпорожье по центру очень опасен для оболочки катамаранов. Поток сваливается к правому берегу под скалу, образуя пенную яму. За порогом длинная выходная шивера, 400 м.

Разведка, обнос груза и страховка по правому берегу. Страховку с берега эффективно организовать на правом берегу за порогом перед шиверой. Обнос порога, как справа, так и слева. Мы прошли порог двумя экипажами.
________________
Далее наш маршрут проходил без описания. По разным причинам группы ниже 3 Падуна не шли. Мы дальше проходили в качестве первопроходцев.

Касскад из трех шивер

«Сюр-приз»

3+

 

На карте эти препятствия не обозначены и для нас было сюрпризом, когда перед нами начали возникать эти шиверы, одна за другой, всего три до Второго Падуна.
Первая шивера расположена в левом рукаве. Остров делит реку на два русла. Права протока широкая и мелкая, основной поток с уклоном уходит под левый берег. Огромные камни в русле. Сложный маневр.
Вторая шивера расположена на левом повороте в 400 метрах от первой шиверы. Хаотично разбросанные камни требуют маневра, сложный выход.
Третья шивера расположена через двести метров от второй, на правом плавном повороте реки. Река сужается до 30 метров. Уклон возрастает, образуя косые валы, навалы на камни, узкие проходы, в конце шиверы. В малую воду чалиться за шиверой к левому берегу. В большую воду шивера идется вместе с порогом Второй Падун.
Осмотр и страховка первой шиверы по левому берегу, второй шиверы также по левому. Осмотр обязателен из-за сложного выхода. Страховка слева.
Осмотр, проход и страховка третьей шиверы по правому берегу. Разведка и страховка обязательны. Впереди Второй Падун.
Все шиверы прошли два экипажа.

Порог Второй падун

4

200

Порог Второй Падун начинается сразу после шиверы. Двадцать метров быстротока и русло реки перегораживают коричневые плиты с левого берега, образуя узкий проход между плитами и огромным камнем в центре потока. Правая половина забита камнями. Надводные и множество обливных камней образуют косые сливы с пенными бочками в узком русле с большим уклоном. В конце порога водоскат 4 метра образует пенную бочку в узком проходе.

Разведка порога по левому берегу. Сплошные каменные плиты дают возможность подойти к самой воде и наладить эффективно страховку. Удобное место для киносъемки. Порог прошли два экипажа.

Шивера Длинная

3

1,5 км

Шивера «Длинная» начинается через 50 метров после Второго Падуна. Ширина русла 20 метров. Большой уклон на всем протяжении. Хаотично разбросаны надводные и обливные камни создают трудности при маневре. Четко выраженные сливы с мощным потоком расположены ближе к правому берегу. Возможны посадки на камни.

Осмотр с воды. Проходили со взаимостраховкой. Шиверу прошли два экипажа.
Из-за отсутствия информации о прохождении нижнего участка условное название шиверам «Сюрприз» и «Длинная» дано нами.

Порог Первый Падун «Забор ный»

5

300

Порог Первый Падун, он же Заборный, расположен в двух километрах от шиверы Длинная.
Начинается небольшой шиверой. Входной створ 6-8 м, затем русло разливается до 20 метров и вода падает двухметровым водопадом через каменную гряду, образуя пенную бочку и множество хаотичных струй с разными направлениями. Обливные и надводные камни после первого водопадного слива через 15 метров аналогичное повторение. Каменная гряда через все русло и водопадные сливы высотой 1,5 метра через обливные камни. Косые валы, пенные бочки в конце порога. Возможны повреждения оболочки катамаранов из-за острых камней на сливах. За порогом широкая мелкая шивера разделена островом. Правая протока более полноводная.
Через два километра автомобильный мост, конец маршрута.

Разведка порога по правому и по левому берегам. Обнос груза по левому берегу. Страховку удобнее организовать на левом берегу за вторым водопадным сливом. При прохождении нужно учитывать направление потоков. Порог удачно расположен для кино-фото съемки. Видна вся панорама порога. Порог пройден двумя катамаранами.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 4.2

 

Техническое описание маршрута.

 

29 июля.

Ночевали на ж/д вокзале, кто спал, а гулял по ночному Мурманску. Около 11-00 подъехала автомашина ГАЗ-66, мы погрузились и отправились в путь. Погода стояла не очень приятная, пасмурно, иногда мелкий моросящий дождь. Первые километров 90 мы ехали по хорошей асфальтной дороге, а когда свернули на грунтово-каменистую дорогу это стало для нас кошмаром, наши рюкзаки летали вместе с нами от одного борта к другому, хорошо что кузов был крытый, а то пришлось бы собирать некоторые вещи по тайге.

Примерно через 10 км мы пересекли р. Западная Лица. Уровень воды в реке нас не обрадовал, но мы надеялись, что дожди дадут о себе знать. После долгой изнурительной езды мы подъехала к р. Титовка. Мост в этом месте разрушен, но ГАЗ-66 свободно переехал на противоположный берег и вдоль Титовки мы поехали вверх по направлению к железной дороге. Грунтовая дорога в этом месте не такая каменистая и мы довольно быстро проехали последние 15 км. Почти 7 часов добирались из Мурманска. Высадились мы в километре выше ж/д моста на левом берегу р. Титовка. Последствием езды по каменистой дороге было то, что много продуктов приобрело ненужную форму. По-прежнему мелкий моросящий дождь, много комаров. Лес для постройки катамаранов в этом месте имеется, но у нас каркасы дюралевые.

Разбив лагерь и перекусив мы начали подготовку к маршруту. Световая ночь позволяет нам работать допоздна. Назавтра запланирован радиальный выход в верховье р. Титовка. Спать легли около часа ночи.

30 июля.

Подъем в 8-00. Завтрак. В 10-30, оставив двух дежурных в лагере, мы вышли с целью исследовать верховье р. Титовки и её окрестности. Дождь прекратился, но пасмурно. Меньше чем за километр какое-то заброшенное строение, на карте обозначено как подсобное хозяйство. Далее по накатанной тропе мы подошли к месту, где сливаются р. Валасйоки и р. Титовка. В месте слияния эти две реки имеют расход примерно 13-14 кубов. Поднялись вверх до озера, рыбаки попытались поймать рыбу, но безуспешно, видимо нужна другая наживка.

Возвращались обратно по берегу озера. Пройдя два километра вдоль озера, мы свернули на уже знакомую тропу. На месте были в 16.30.

31 июля.

Стартуем в 11.00. (фото № 1) Пасмурно, но не холодно + 16 С. Много комаров. Проходим под мостом, ширина реки около 40 метров. По правому берегу старый забор из колючей проволоки. Проши несколько перекатов и простых шивер. В 12.30 подошли к небольшому острову. Левая протока маловодна. В правой протоке нагромождение камней с узкими проходами для наших катамаранов. Пришлось протискиваться, иногда делать проводки. Прошли под ЛЭП, а через четыре километра дошли до знакомого брода. Перекус и пошли дальше. Вошли в оз. Лайа, придерживаясь левого берега. Рыбаки попытались ловить рыбу и поймали несколько форелей. Остановились на ночевку на левом берегу озера. Красивые места. Тихо, безветренно, много комаров. Рыба ловится.

1 августа.

Вышли на воду в 12-00. Пасмурно, иногда моросит мелкий дождь. Прошли оз. Лайа и вошли в речку. Русло шириной 40-50 метров с мелкими перекатами, постепенно сужается до 30 метров, уклон возрастает, начинаются шиверы. Разведку делали по правому берегу. Моросящий дождь прекратился, начали появляться просветы. Прошли первую шиверу, лавируя между камнями, хаотично разбросанными по всему руслу. Каждый катамаран минимум 4-5 раз садился на камни. За первой сразу начинается вторая шивера «Островная». Русло разделено островом. Правая протока мелкая, основной поток уходит к левому берегу. Осмотр шиверы по правому берегу и с острова. Проходили шиверу под правым скальным берегом, а затем через центр уходили под левый берег, четко работая, так как вода сливается с обливных глыб, образуя косые валы и пенные ямы. Страховку организовали за основным сливом на острове. Схема № 1. Фото № 2 - 6

За «Островной» сразу две длинные шиверы. Разведку делали с воды. Проходили со взаимостраховкой, часто выходили для проводки катамаранов, так как шли с грузом.

За шиверами река разливается, образуя широкие озерные участки. Остановились на ночевку в конце озера, перед шиверами, на левом берегу. Рыбаки ловят форель и кумжу. Моросящий дождь прекратился.

2 августа.

Подъем в 8-00. завтрак. Небольшая облачность. Идем осматривать прохождение первой шиверы. После осмотра приняли решение вещи обносить и идти налегке. Сложная шивера со значительным уклоном, с обилием надводных и обливных камней. Проходили шиверу из-под правого берега с резким уходом под левый, лавируя между камнями. Страховку с левого берега организовали в середине шиверы на самых опасных участках.

Схема № 2. Фото № 7,8

В конце шиверы сложный выход из-за нагромождения камней и разлива реки до 60 метров. Мы уходили ближе к правому берегу, там безопаснее и можно сделать проводку в случае посадки на камни. Чалились к левому берегу возле нашего груза.

Метров через 500 начинаются длинные шиверы, при нашей воде они усложняются, так как приходится крепко поработать физически и технически. Каскад из четырех шивер мы проходили с грузом. Линию движения выбирали с воды. Проходили по очереди со взаимостраховкой. Часто приходилось садиться на камни. После шивер русло разливается до 150 метров, глубина низкая, приходится делать проводки на двухкилометровом участке.

Перед оз. Титовское сделали перекус. Ловится кумжа и форель. Озеро Титовское начинается множеством островов и тянется шесть километров длиной. В конце озеро сужается и при выходе с озера начинается порог «Эдик». Русло реки делится на две протоки длинным островом (остров на карте не обозначен), правая протока в нашу воду мелководная. Мы остановились на ночевку на левом берегу перед «Эдиком». Небольшая облачность, тепло, комаров не много.

3 августа.

Проснулись в 8-00. погода как по заказу, солнечно + 20о С. Мы стоим базовым лагерем целый день. У нас по плану прохождение Эдика и радиальный выход с целью разведать аварийные выходы с маршрута к ближайшей дороге.

Разведку Эдика делали по левому берегу. После осмотра порога решили сформировать один усиленный экипаж для его прохождения. С катамарана № 1 два человека и с катамарана № 2 тоже два человека, а проходить на катамаране № 1. В число сборного экипажа вошли Марковский, Криворучко, Таран и Червонецкий.

При нашей воде «Эдик» сложный своим заходом. После подготовки в 12-30 мы начали прохождение порога.

Заходили в порог из-под левого берега. Пройдя двадцатиметровый участок быстротока вдоль левого берега мы уходили вправо, пройдя метров десять вдоль скалы, которая отходит от левого берега и заканчивается на середине русла, мы резко падаем влево с каменной плиты, которая образует пенную бочку справа и мощный поток слева (и это в узком трехметровом проходе) с сильным навалом на скалу, которая расположена в четырех метрах от слива. Мы как запланировали, так и прошли. Правым баллоном попали в пенную бочку, нас тормознуло, с нашей помощью, а дальше ушли вправо от прижима на скалу. Обойдя выступ скалы уходили резко влево по потоку, падая в четырехметровый водоскат с мощной пенной бочкой, за бочкой поток воды наваливается на огромный обливной камень слева, который ниже бочки в 10-12 метрах.

Чалились за порогом к левому берегу перед шиверой.

Страховку организовали в двух местах. Одна точка была на плите при входе в порог, а другая точка за порогом перед шиверой. После успешного прохождения порога усиленным экипажем мы поняли, что не такой уж страшный этот Эдик. После обноса катамарана прошли порог экипажи: вначале первый, а затем второй по тому же пути.

Схема № 3 Фото № 10 – 22.

Катамараны оставили на берегу между порогом и шиверой в поле видимости с территории лагеря.

После обеда, немного отдохнув, оставив дежурных в лагере, мы отправились знакомиться с окрестностями и подходами к Прорыву. Вышли в 17-00. Накатанная тропа вдоль левого берега то уходит вверх, то спускается к реке. Пройдя метров четыреста, основная тропа уходит влево, подымаясь вверх обходя каньон, видимо по этой тропе обносятся туристы-водники. Вторая небольшая тропка подходит к Прорыву.

Подход к Прорыву по тропе, а затем по скалам и плитам не безопасен, особенно в мокрую погоду. Нам с погодой на этом участке маршрута повезло, и мы без проблем подошли к водопаду. Около 20 кубов воды падает с высоты восьми метров в пенный котел при ширине пяти метров в каньоне. Походили, подискутировали и пошли дальше.

Пройдя километр от Прорыва подошли к порогу «Подушка», вначале не приняв порог за серьезный. От Подушки мы повернули влево по накатанной тропе, которая резко перешла в грунтовую дорогу, ведущую к автотрассе. На карте дорога не обозначена. Мы подходить близко к автотрассе не стали, не хотелось лишний раз иметь дело с пограничниками. На обратном пути насобирали немного подосиновиков. В лагерь пришли около 20-00.

 

 

 

4 августа.

Подъем в 8-00. Завтрак. Небольшая облачность. Собираемся, в 10-00 обносим груз. Шиверу проходим налегке. Русло забито камнями, но без груза шивера проходится просто.

Загрузили вещи и через 10-15 минут мы чалились к левому берегу перед Прорывом.

Выгрузили груз для обноса. Один катамаран переправился на правый берег для разведки. По правому берегу тропы нет, но обнос будет намного короче и легче – сообщили по возвращению разведчики. При помощи подстраховки веревкой мы переправились на правый берег, обнесли груз за Прорыв. Обнос действительно оказался короче раза в четыре. Но для окончательного решения о прохождении Прорыва мы вновь переправились на левый берег, так как подойти к водопаду по правому берегу очень трудно. Проходить этот порог имеют право только три человека: Марковский, Червонецкий и Таран. Было принято решение идти в водопад на катамаране № 1 двум участникам похода Червонецкому и Тарану, используя четырехместный катамаран как двойку. Второй катамаран обнесли за Прорыв и организовали страховку снизу в подпорожье. Второй пост страховки организовали на смотровой площадке, застраховавшись при помощи основной веревки.

Когда с подготовкой было покончено, была дана отмашка сигнальщика и в 13-15 Червонецкий и Таран стартовали. Пройдя метров сто быстротока в узком русле, экипаж зашел в водопад строго по центру, свободное падение менее двух секунд и катамаран с двумя гребцами оказался в пенном котле. Сильный звук металла заставил нас насторожиться, но когда через секунды 3-4 катамаран с гребцами начал всплывать, мы вздохнули с облегчением. Чистое первопрохождение Прорыва зафиксировано в 13-15 Винницкими туристами-водниками. Фото № 25,30.

Страхующие и фотографы налегке обошли каньон где были подобраны и перевезены с левого на правый берег. При осмотре катамарана оказались согнуты и смещены поперечные трубы. Вот из-за чего был сильный звук металла. Оказывается, в пенном котле по правому берегу имеется подводная скала или уступ. Два удара об скалу не дали возможности катамарану нырнуть глубже, может быть это и позволило не перевернуться, кто знает?

Загрузив вещи на катамараны, мы пошли дальше, меньше километра и мы перед порогом Подушка. Пристали к правому берегу для осмотра и обноса. Груз обнесли за порог, там и наметили место для ночевки. После осмотра порога и организации страховки мы начали прохождение Подушки. Русло реки сужается до 10 метров. Заходим из-под правого берега. Метров 50 быстротока и поток уходит под левый берег. Преградой на пути становятся подводные и обливные камни, а зайти в слив нужно чисто. Пропускаем обливные камни между баллонами. Через десять метров русло реки перегораживает подводная плита, правая сторона наполовину голая, прохода нет, опасно, можно порваться. Весь поток устремляется под левый берег к коренным породам. В сужении русла мощный водоскат через каменную плиту образует мощную бочку с косым пульсирующим валом, при прохождении, этого всего не миновать. Проходим по центральному сливу. Первый катамаран правым баллоном попадает на самую верхушку пульсирующего вала, при падении в бочку корму так подбросило, что задний правый вылетел из седла, но, правда, на катамаране удержался. Второй катамаран зашел в слив немного левее. Левый баллон попал в косой мощный вал под левым берегом, а правый баллон оказался в пенной бочке, в результате прыжок был такой, что правый задний гребец вылетел за борт, а катамаран был на грани переворота, его поставило почти на ребро, гребец успел схватиться за борт катамарана и занять свое место. Схема № 4 Фото № 31 – 35.

Чалились к правому берегу перед шиверой. Страховку организовали за порогом на правом берегу. Перекус. Небольшой отдых и у нас запланирован радиальный выход. В 16-30, оставив дежурных, мы выходим и берем курс на восток. Пройдя один километр мы вышли к небольшому озеру, попытались ловить рыбу, но безуспешно. Метров через пятьсот вышли на старую заброшенную дорогу, повернули на юг и по дороге дошли до старого заброшенного деревянного домика. Никакого присутствия людей не было нами замечено. С этого места видна круговая панорама, оз. Титовское было как на ладони и мелкое движение на автостраде. Мы очень устали после трудного дня и решили возвращаться домой. Пришли в лагерь около 21-00. это последняя ночевка на Титовке.

5 августа.

Подъем в 9-00. солнечно. Стартуем в 11-00. От Подушки до моста несложные шиверы и перекаты. В 13-30 подошли к мосту. Причалили к правому берегу перед мостом, это конец маршрута по р. Титовка.

Вышли на дорогу к КПП пограничников. Там нас уже ждали. Они даже знали, что мы прошли Прорыв. Проверив наши паспорта, нас попросили отойти на 50 метров от шлагбаума. Пока мы ждали машину, то смогли подзарядить на КПП мобильные телефоны и аккумуляторы от кинокамер. Машина ГАЗ-66 приехала в 15-30, погрузили вещи, катамараны привязали наверху буды. В 16-00 мы отправились на р. Западная Лица.

Пятьдесят пять километров по отличной дороге и десять километров по уже знакомой нам каменной дороге мы доехали за три часа. Выгрузились перед порогом «Кюри». Солнечно, много комаров. Володя Таран поймал килограммовую кумжу, в этом месте много грибов, так что ужин у нас был королевский.

6 августа.

Подъем в 9-00. Небольшая облачность. У нас техническая дневка. Небольшой ремонт потрепанных катамаранов. Радиальный выход - с целью разведать канал, который вытекает из озера и на котором обозначены десяток препятствий. Вышли в 11-00 после завтрака. Решили идти по знакомой дороге. Ехать в машине по камням и буреломам было намного хуже, чем сейчас идти пешком. Пять километров по дороге и мы повернули перед озером вправо, а затем вдоль озера подошли к каналу, который вытекает нешироким руслом со значительным уклоном и множеством хаотично разбросанных камней. Расход воды в канале около четырех кубов при ширине не более восьми метров. При большой воде этот участок был бы хорошим тренировочным полигоном перед основными порогами. В конце канала мы повернули направо, и вышли на дорогу. В 16-00 пришли домой и сразу попали на обед. Отдохнув немного, мы закончили подготовку к завтрашнему сплаву, а затем ловили рыбу, собирали грибы. После ужина немного уставшие отошли ко сну.

 

 

7 августа.

Подъем в 8-00. небольшая облачность. Завтрак. Стартуем в 10-00. нам сразу предстоит пройти порог «Кюри». Вещи обнесли за порог, по правому берегу. Прохождение порога с грузом при нашей воде не реально. Заходили в порог по центру со смещением вправо, где собирается основной поток, затем постепенно основной поток смещается по левый берег, вдоль берега имеются проходы между обливными и надводными камнями. Проходили по основному потоку, крепко работая, выписывая слалом. Остров, который делит речку на два рукава, оставляли справа. Левая протока более полноводная и имеется четкий выход с порога. Страховку организовали в середине порога на самом опасном участке. Фото № 36,37.

Чалились за порогом к правому берегу. От порога «Кюри» прошли еще несколько несложных шивер и русло реки расширилось, местами более чем на 500 метров. В 13-30 подошли к Чертовому Перевалу и остановились на правом берегу в 200 метрах от дороги. Хороший песчаный берег. Разбили лагерь. Дежурные приготовили перекус. Небольшой отдых и в 16-20 выходим, чтобы совершить радиальный выход к братским могилам. От дороги к Чертовому перевалу множество троп. Идем в направлении озера, которое расположено справа от перевала. Братские могилы через каждые 300-400 метров, земля изрыта окопами и землянками. От озера повернули наверх, в сопки. Наверху сохранились траншеи и огневые точки. Домой вернулись в 19-30. поужинали и спать.

8 августа.

Подъем в 8-00. Завтрак. Солнечно +18-20о С. Стартуем в 10-30. русло реки шириной до 50-60 метров. Проходим несколько простых шивер, иногда делаем проводки. Справа от нас параллельно проходит дорога. Река разливается до 100 метров, течение около 2 км/час, мелкие перекаты. Далее дорога уходит от нас, река поворачивает влево, русло сужается, много глубоких ям. Через три километра мы подошли к Пятому Падуну – самому сложному порогу на Западной Лице. Остановились на левом берегу перед порогом и сразу пошли осматривать порог, ведь интересно. Перед порогом ловится рыба. В 13-30 мы перекусили и в 15-00 вышли из лагеря, держа путь на г. Кат к пещерам. По небольшим тропам мы вышли к грунтовой дороге, пересекли ее и поднялись в сопки, а там вдоль небольшого ручья дошли до озера, расположенного в двух километрах от вершины горы. Очень красивое высокогорное озеро, но без рыбы. Искупавшись в озере, мы дальше не пошли (сказалась усталость) и повернули назад. Домой вернулись в 20-00, принеся много грибов. Ужинали под тентом, так как началась сильная гроза, но в течении часа она прекратилась.

9августа.

Подъем в 8-00. небольшая облачность, +18о С. Завтрак. Обносим груз за порог. Хорошая тропа по левому берегу. При осмотре порога было видно некоторый мандраж у участников. Входная шивера была так забита камнями, что казалось прохода нет, но присмотревшись повнимательней мы выбрали хорошую и единственно правильную линию движения, для этого необходимо было пропустить обливной камень под правым берегом между баллонами. Страховку организовали между порогом и выходной шиверой на небольшом быстротоке. В 12-40 начали прохождение Пятого Падуна. Первым стартовал катамаран № 2. Заходили в шиверу по основному сливу справа налево, а затем по струе смещались к правому берегу, обходя обливные и надводные камни. В середине шиверы отработали резко вправо, а за большим камнем, смещаясь правее, прошли между двумя надводными камнями, пропустив между баллонами обливной камень, далее по потоку возле правого берега, преодолевая косые валы и пенные бочки. Весь основной поток собирался под правым берегом, русло сужалось, мощный прижим к правому берегу прижимал катамаран к скалам. При попадании в первый пенный котел катамаран удержался, его не развернуло, но торможение было сильным. После первой бочки гребцам удалось направить судно в водопадный слив и катамаран вошел в пенный котел вместе с гребцами. Удар при падении в котел был очень сильным, правые гребцы еле удержались на месте. Фото № 39,43.

Чистое прохождение. Катамаран № 1 стартовал в 13-30. Прохождение порога шло по плану, но только до первой ямы. Катамаран зашел в первую бочку чуть правее, его немного развернуло и направило нос к берегу. Сколько гребцы не упирались, но оказались бессильны перед мощным потоком. Катамаран правым баллоном зацепил скалу, из-за этого его отбросило назад, мощный отбойный вал помог развернуть неуправляемое судно и свалиться в пенный котел. Чудом удалось избежать переворота. Фото № 44 – 49. Схема № 5.

Итак, винницкие туристы-водники прошли и этот порог. Чалились за порогом к левому берегу перед выходной шиверой.

Последствие прохождения Пятого Падуна – сломана продольная труба правого баллона.

Пока дежурные готовили перекус, ремонтники занялись ремонтом первого катамарана. В передней части баллона наложили бандаж, таким образом заменили сломанную трубу деревянной. От Пятого Падуна выходим в 17-00. проходим несколько несложных шивер, а далее плес пять километров. Перед мостом в километре шивера Плюшка. Проходим сходу. Перед нами автомобильный мост, а через километр порог Шампанский. Осматривали порог по левому берегу. Сложный заход и маневр в пороге. Проходили возле левого берега. Страховка в середине порога веревкой. Через 800 метров мы подошли к Четвертому Падуну и стали на ночевку на левом берегу перед порогом. Погода хорошая, небольшая облачность +18-20о С. Вечером праздничный ужин с красной рыбой, в честь прохождения Пятого Падуна двумя катамаранами.

10 августа.

Подъем в 8-00. Завтрак. Пасмурно +16о С. Стартуем в 10-00. Обносим груз за порог по левому берегу, а затем переезжаем на правый берег для окончательного осмотра и выбора линии движения. Стартуем от правого берега. Первый катамаран занял пост страховки за порогом на правом берегу. Заходили в порог по центру, прыгая через каменную плиту, а затем резко вправо по потоку, который стремится к правому скальному берегу.

Через 10 метров второй скальный уступ, который проходили ближе к правому берегу, обходя обливные камни, а затем по мощному потоку проходим водоскат с крутым падением и попадаем в мощную пенную бочку. Опасный черный зуб, который еле заметно выступает из воды, оставляли справа. Чалились за порогом к левому берегу. Страховку первого катамарана организовали на левом берегу перед выходной шиверой. Катамаран № 1 проходил порог по такому же пути, как и катамаран № 2, правда чуть левее, подальше от скалы. Два катамарана порог прошли успешно. Фото № 50 – 58. Схема № 6. За Четвертым Падуном длинная мощная шивера, сложная при прохождении. Шиверу предварительно разведали и решили проходить с грузом. Прошли без проблем.

Через 800 метров порог Третий падун. Чалимся к правому берегу для разведки порога. Груз обнесли за порог по правому берегу. Страховку организовали за порогом, на участке небольшого быстротока. На страховку стал катамаран № 2. В 12-10 катамаран № 1 начал прохождение порога. Заходили в порог по центру русла со смещением к левому берегу, обходя обливные камни в узком русле. Мы по плану должны были держать корму ближе к левому берегу и таким образом пройти порог рядом с водопадным сливом, оставив черный зуб, который находится в подпорожье справа. У нас все вышло наоборот: не сработались – вместо кормы к берегу был направлен нос и это в пяти-шести метрах от водопада, нас могло лагом занести в водопад и был бы стопроцентный переворот с вытекающими последствиями. Мы очень быстро среагировали на создавшуюся ситуацию. Была дана команда на разворот и прохождение водопадного слива кормой. Прохождение получилось настолько эффектным, как будто так было запланировано. Фото № 61 – 66.

Теперь мы поменялись ролями: катамаран № 1 занял место страховки, а катамаран № 2 пошел на старт. Проходили по сливу, лавируя между обливных камней, держа курс на пульсирующий водяной бугор, в свободном падении пролетели над водоскатом без эффекта, немного задев левым баллоном черный камень в подпорожье, но все обошлось. Схема № 7 Фото № 59,60, 67,68,69.

Чалились к правому берегу перед шиверой. В этом месте туристские группы заканчивают походы по р. Западня Лица. Мы же продолжили наш маршрут, так как у нас имеется разрешение. Далее наш сплав проходит в рамках первопрохождения. Длинную мощную шиверу мы прошли сходу, линия движения просматривается с воды, но не нужно расслабляться, значительный уклон в нешироком русле может привести к последствиям. Через 300 метров остров делит реку на два рукава, правая протока маловодная, основной поток уходит влево. Чалились к левому берегу для разведки. Проходим шиверу двумя катамаранами. Через метров 400 вторая шивера. Разведку делали по левому берегу. Проходили под левым берегом, а затем смещались ближе к центру. Сложный выход, требуется разведка. Страховка с левого берега за шиверой. Через двести метров начинается третья шивера. По сложности она заслуживает внимания. Плавный правый поворот, мы чалились к правому берегу для разведки. Страховку организовали за шиверой перед Вторым Падуном вначале на правом берегу, а затем на левом. Проходим шиверу под правым берегом, именно здесь собирается основной поток. Узкие проходы при значительном уклоне требуют маневра. Первый катамаран при выходе поставило лагом, но общими усилиями удалось оттолкнуться от камня и направить судно в нужное русло. Второй катамаран прошел чисто. Фото № 70 – 76. Схема № 8.

Чалились к левому берегу перед Вторым Падуном. Разбили лагерь, организовали перекус. Радиальный выход на г.238 начали в 16-00. хорошая тропа уходит влево от реки, километра через два лес заканчивается, начинаются сопки. К подножью горы идет накатанная тропа, которая ведет к автотрассе, а нам нужно вправо на вершину. Поднявшись на гору с южной стороны, мы спустились в восточной части и у подножья повернули направо, выйдя на уже знакомую тропу. По дороге попали в морошковое царство. Домой пришли около 21-00 и даже дежурных накормили морошкой. Ужин был как всегда с рыбой и грибами.

11 августа.

Подъем в 9-00. Небольшая облачность, +18о С. Завтрак. В 12-00 обносим груз за порог. Еще раз просмотрели. Пост на страховке занял экипаж катамарана № 2, в удобном месте на левом берегу ниже порога. Стартует катамаран № 1. Заходили в порог из-под левого берега. Огромный камень в центре. Плита, которая отходит от левого берега образует узкий проход. Заходили под углом возле большого камня, сваливаясь в мощный слив с пенной бочкой. Нагромождение обливных камней в узком русле с большим уклоном требует слаженности и четкой работы. Проходили по центру, уходя от обливных камней, преодолевая косые валы с пенными бочками. На выходе ширина русла до 8 метров, водоскат и мощная пенная бочка. Проходили по центру слива. Чалились к левому берегу. Катамаран № 2 прошел порог по намеченному плану, повторив линию движения первого экипажа. Схема № 9. Фото № 77 – 83.

Погрузили вещи и в 13-00 стартуем. Через 50 метров от порога начинается шивера «Длинная» с большим уклоном. Русло забито камнями, основной поток ближе к правому берегу. Линию движения выбираем с воды. Несколько раз садились на камни. Через два километра начинается порог-водопад Первый Заборный Падун. Чалились перед порогом к левому берегу. Разведали. Вещи обнесли за порог. Страховку организовали на левом берегу. Пост занял катамаран № 1. Cтарт в 15-40. Заходили в первый водопадный слив возле правого берега. По намеченному плану после первого слива катамаран должен был уходить вправо, обойдя черный камень слева, но потоком катамаран развернуло и поставило лагом, экипаж сориентировался и направил катамаран поперек русла, пройдя возле плоского камня, катамаран сполз с плиты в направлении левого берега. Схема № 10 Фото № 84 – 87.

Чалились к левому берегу. Катамаран № 1 стартовал в 16-30. пройдя первый водопадный слив экипаж удержал судно и не дал его развернуть. Поравнявшись с черным камнем катамаран был направлен в водопадный слив с пенной бочкой, проехавшись по обливным камням. Фото № 88 – 90.

Чалились к левому берегу. Дежурные организовали перекус. Немного отдохнув мы продолжили сплав. Прошли длинную несложную шиверу сходу, напряженно работая веслами, выписывая слалом. Через два километра железобетонный автомобильный мост. Чалимся вначале к левому берегу. Места для стоянки там не оказалось, пришлось переправляться на правый берег. Пока искали место, начался мелкий дождь, постепенно переходящий в затяжной. Место нашли в ста метрах от моста на старой грунтовой дороге, поросшей мелким кустарником. Натянули тент. Палатки ставили и ужин готовили под дождем.

12 августа.

Подъем в 7-00. Моросит дождь. Ночью дождь прекращался несколько раз. Холодно. Собираемся, катамараны будем сушить дома. Такой был классный поход. Пройдены все пороги, а концовка подвела. Выходим на дорогу. В 13-00 за нами прибыла машина, и мы отправились в г. Мурманск, у нас билеты на поезд, который отправляется в 20-00 на Киев.

 

Раздел 5

 

Итоги похода, выводы, рекомендации

 

Подводя итоги спортивного туристского похода по рекам Титовка и Западная Лица, можно с уверенностью сказать, что поход удался на все сто.

Нами пройдены все пороги, которые были на нашем маршруте.

Тактический план маршрута с прохождением двух рек по кольцевой схеме полностью себя оправдал.

Аварийные выходы с маршрута возможны как с Титовки, так и с Западной Лицы. Мы разведали эти варианты при радиальных выходах.

Если кто-нибудь захочет повторить наш маршрут и заказать автотранспорт, то необходимо четко спланировать график движения, чтобы договориться о дате и времени, так как в этом районе не везде имеется мобильная связь.

На реке Титовка ниже моста по описанию имеется два водопада «Мельничный каскад» и «Прощание словянки». Эти водопады не проходимы. Но если кто захочет провести экскурсию, то необходимо иметь пропуска, так как район приграничный.

Большой плюс путешествия в этом районе - полярный день. Нет проблем со временем. При встречном ветре озера можно проходить вечером и ночью.

Угадать с погодой очень важно. Мы почти угадали, а вот с водой не повезло, вода на двух реках была малая.

Наши рыбаки смогли воспользоваться возможностями и мы были с рыбой. Грибов и ягод также было предостаточно.

Для сплава по этим рекам лучше использовать катамараны двойки и четверки. Если опытные каякеры, то возможен сплав на каяках. Мы видели как на Титовке и Западной Лице каякеры и катамаранщики обносили пороги.

Служба рыбоохраны ничем себя не проявила, хотя полномочия у них серьезные и это необходимо учитывать. За весь маршрут мы их не видели.

Проблем на всем маршруте с местами для стоянок и с топливом для костра не было.

Порог-водопад Прорыв до сих пор еще полностью не изучен. Под пенной бочкой могут быть различные карманы, карнизы и выступы. При прохождении необходимо использовать все виды страховок, применяя альпинистские средства.

Туристам, имеющим сугубо карельско-карпатский опыт, лучше на Титовку и Западную Лицу не ходить. Им будет тяжело, придется обносить большую часть порогов.

Искусственные опасности по слухам создают браконьеры, ставя сети в подпорожьях. Мы не видели ни сетей, ни браконьеров. Но перед прохождением водопадов необходимо перестраховаться и проверить все выходы.

Все основные препятствия на маршруте считаются опасными. Вероятность аварии высока и группы должны своими силами и средствами организовать страховку и спасработы.

Техническая характеристика судов при прохождении шивер и водопадов при нашей воде соответствует при планировании аналогичных маршрутов. Есть конструктивные незначительные замечания.

Имелись замечания по личному снаряжению. Поставлен вопрос о приобретении надежных спасательных жилетов.

За время путешествия мы накопили ценную информацию по данному району, очень интересному для проведения массовых спортивных водных походов.

При планировании путешествий по рекам, которые текут в направлении Баренцево моря нельзя забывать, что район приграничный, а мы украинцы являемся гражданами иностранными.

Если кто-нибудь захочет сплавиться по нижним порогам Западной Лицы, то полную информацию Вы можете получить у руководителя группы этого похода. Могут возникнуть некоторые проблемы, а в отчете не все можно описывать.

Идея использовать кинокамеру вместо фотоаппарата не очень себя оправдала. Качество фотографий полученных с кинокамеры намного хуже.

Категория сложности порогов при разных уровнях воды будет меняться, в ту или иную стороны. Это также нужно учитывать при планировании маршрута.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 6

 

Приложения

 

Глава 1 «Перечень личного и группового снаряжения, состав ремнабора и медаптечки, оценка пригодности и рекомендации по использованию».

 

1.1. Личное снаряжение

 

п/п

Наименование

Количество

Примечание

 

Рюкзак

1

 

 

Спальный мешок

1

 

 

Коврик

1

 

 

Обувь на воду

1

Кеды, кроссовки

 

Обувь в поезде

1

Легкие тапочки

 

Обувь на берегу

1

Легкие резиновые сапоги

 

Костюм спортивный

1

В дорогу

 

Костюм х/б, болонья

1

Повседневно на берегу

 

Куртка утепленная

1

 

 

Одежда для сна

2

 

 

Носки разные

4

 

 

Запасной набор белья

1

 

 

Каска

1

ежедневно

 

Спасательный жилет

1

ежедневно

 

Костюм водника

1

ежедневно

 

Нож карманный

1

ежедневно

 

Личная посуда

1комплект

ежедневно

 

Туалетные принадлежности

1 комплект

ежедневно

 

Средство от комаров

2 флакона

ежедневно

 

Мешки упаковочные

5

50 х 110 см

 

Индивидуальный пакет

 

Необходимые личные препараты

 

Паспорт

 

 

 

Деньги

 

 

 

Спички, зажигалка

 

 

Всего: 14 кг

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Групповое снаряжение

Характеристика средств сплава

 

пп

Средство сплава

Вес

кг

Размеры

Диаметр гондолы

Объем на чел.

Примечание

1.

К-4 Марковский А.Ф.

42 с каркасом

4,8 х 2,0

500

 

Самоделка

2.

К-4 Червонецкий В.П.

48 с каркасом

5,0 х 2,0

520

 

Самоделка

Всего : 90 кг

 

1.3 Комплектация каждого судна

 

1.Чальные концы с карабином

6.Ремонтный набор

2.Насос

7.Палатки

3.Спасательный конец «Морковка» с карабином

8.Медикаменты

4.Весла + 1 запасное

9.Топор

5.Запасная веревка

10.Карты, схемы, компас

 

1.4. Список имущества

пп

Наименование

Вес

Полезность

Примечание

1.

Тент 5 х 5

2,5

нужен

Ежедневно

2.

Спасательные концы

1,8

нужны

 

3.

Веревка 8мм

2,0

нужна

Применяли на «Прорыве»

4.

Карабины 5 шт.

0,5

нужны

Применялись редко

5.

Рем. набор

20

нужен

Пригодилось

6.

Костровой набор

3,8

нужен

Ежедневно

7.

Топоры 2 шт.

3,0

нужны

Ежедневно

8.

Пила портативная

0,2

нужна

Применяли часто

9.

Медаптечка

1,7

нужна

Травм не было

10.

Весло запасное

1,0

нужно

Не пригодилось

11.

Видеокамера 2 шт.

0,4

нужна

Ежедневно

12.

Фотоаппараты 2 шт.

0,3

нужны

Ежедневно

13.

Палатки 4 шт.

8.0

нужны

Ежедневно

14.

Компас 2 шт.

0,1

нужен

При радиальных выходах

15.

Насос 2 шт.

2,0

нужны

Ежедневно

16.

Мобильные телефоны

 

нужны

Не везде имеется связь

17.

Рыболовные снасти

5,0

нужны

Это наши кормильцы

Всего : 34 кг

1.5. Ремонтный набор

 

пп

Наименование

Количество

Примечание

1.

Пассатижи

1

Применяли

2.

Ножницы

1

Применяли

3.

Шило

1

Пригодилось

4.

Набор швейных игл

комплект

Применяли

5.

Изолента

1

Не пригодилось

6.

Скотч

1

Использовали весь

7.

Резина разная

0,8 м.кв.

Пригодилось

8.

Клей ПВХ и резиновый

0,5 л

Использовали весь

9.

Растворитель

0,5 л

Пригодился

10.

Наждачная бумага

0,1 м.кв.

Пригодилась

11.

Нитки разные

4 катушки

Пригодились

12.

Ножовочное полотно

2

Не пригодилось

13.

Напильник плоский

1

Пригодилось

Всего 2 кг

 

 

1.6. В состав медаптечки входило

 

пп

Наименование

Назначение

1.

Активированный уголь

Понятно

2.

Бетадин

Антисептик. Обработка ран, аналогично йод

3.

Валидол

Понятно

4.

Дексалгин

Голова, зубы

5.

Индовазин

Ушибы, растяжения (втирать)

6.

Кетанол в ампулах

Сильное обезболивание

7.

Лопедиум

Диарея

8.

Нимесил

Жаропонижающее, противовоспалительное

9.

Но-Шпа

Почечные колики, гастриты, холециститы

10.

Нокспрей

Насморк

11.

Псило бальзам

Раны, ожоги, укусы, снимает зуд

12.

Софредекс

Ушные, глазные капли

13.

Таветил

Против аллергии на укусы

14.

Хлорфилинт

Антисептик. Полоскание горла при ангине

15.

Кетонал , ледокаин, таветил (в ампулах)

Местная анестезия

16.

Стерильные шприцы, ланцеты, пинцет, ножницы. Йод, перекись, пластырь

 

17.

Бинты, салфетки, перчатки, спирт

 

Вес аптечки : 1,7 кг

Глава 2. «Питание»

 

Наименование

Количество

Вес

Общая стоимость

Где покупали

1

Гречка

 

2,7 кг

75 руб.

Мурманск

2

Рис

 

5 кг

182 руб.

Мурманск

3

Макароны

 

6 кг

232 руб.

Мурманск

4

Горох

 

3 кг

76 руб.

Мурманск

5

Тушонка

16 шт.

8 кг

224 грн.

Винница

6

Колбаса с/к

18 шт.

9 кг

485 грн

Винница

7

Сало

 

8 кг

240 грн.

Винница

8

Паштет

16 шт

4 кг

140 грн

Винница

9

Картошка

 

6,5 кг

274 руб.

Мурманск

10

Капуста

3 шт.

7 кг

165 руб.

Мурманск

11

Морковь

 

4,2 кг

115 руб.

Мурманск

12

Свекла

 

1,6 кг

77 руб.

Мурманск

13

Лук

 

12 кг

312 руб.

Мурманск

14

Чеснок

 

0,2

120 руб.

Мурманск

15

Масло сл..

3 шт.

1,5 кг

84 руб.

Мурманск

16

Зелень

 

0,2 кг

80 руб.

Мурманск

17

Перец мол.,горош

 

 

 

0,2 кг

 

 

174 руб.

Мурманск

18

Петрушка

 

Мурманск

19

Лавровый лист

 

Мурманск

20

Укроп

 

Мурманск

21

Др. специи

 

Мурманск

22

Чай

 

0,8 кг

242 руб.

Мурманск

23

Кофе

 

1 кг

200 руб

Мурманск

24

Шоколад

10 шт

 

333 руб.

Мурманск

25

Лимон

 

2 кг

145 руб.

Мурманск

26

Соль

 

4 кг

28 руб.

Мурманск

27

Сахар

 

5 кг

152 руб.

Мурманск

28

Хлеб

33 шт.

 

516 руб.

Мурманск

29

Масло подсолнечное

 

6 л.

348 руб.

Мурманск

30

Мука

 

1 кг

28 руб

Мурманск

31

Сыр твердый

 

1,4 кг

209 руб.

Мурманск

32

Сухари

по 2 бат.

каждый засушил

5 кг

44 грн.

Винница

33

Печенье, пряники

 

4,4 кг

460 руб.

Мурманск

34

Конфеты

 

1,5 кг

124 руб.

Мурманск

35

Уксус

1 шт.

0,5 л

17 руб.

Мурманск

Всего 120,7 кг ; 1173 грн.,4768 руб.
Дополнительное питание
1. Рыба жареная - часто
2. Уха - часто
3. Сельдь самодельная - часто

 

 

 

Глава 3. «Весовые характеристики груза при выходе на маршрут и смета расходов при проведении похода»

 

1.1.Весовые характеристики

 

пп

Наименование

Вес на 1 чел.

На группу 18 чел.

1.

Личное снаряжение

14 кг

112 кг

2.

Групповое снаряжение

15 кг

120 кг

3.

Продукты

15 кг

120 кг

 

Всего :

44 кг

352 кг

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2. Смета расходов

 

пп

Статьи расходов

Средство передвижения

На 1 чел.

Грн.

На группу

Грн.

1.

Винница - Киев

поезд

26

208

2.

Киев - Мурманск

поезд

938

7504

3.

Мурманск-Титовка-Зап. Лица-Зап.Лица-Мурманск

ГАЗ - 66

780

6248

4.

Мурманск - Киев

поезд

1112

8896

5.

Киев - Винница

поезд

28

224

6.

Продукты питания

 

296

2365

 

Всего : 3180 25440

Глава 7. «Литература»

 

  1. Отчет о водном туристском походе пятой категории сложности совершенном в июле 2003 года, по рекам Титовка и Западная Лица.
Руководитель Сапожников А.П. г. Дубна, Московской обл.

 

 

Подкатегории

Италия

Фотографии Львова

Традиции

Винницкий городской турклуб «Меркурий» отметил своё 30-летие. Клуб имеет свои неизменные традиции. Одна из них - проведение в каждый четверг клубного дня, когда туристы могут собраться в каминном и актовом залах или зимнем саду, поделиться своими впечатлениями о совершённых путешествиях, посмотреть фильмы и фото, петь песнии
 

Винницкое туристическое агенство "Турклуб «Меркурий»"

Заграничные туры и экскурсии.
Организация активного отдыха.
Водные, пешеходные, велосипедные и горнолыжные туры. Корпоративное обслуживание.
Прокат и продажа туристического снаряжения. Страхование по Украине и за границу.
Роуминг (TravelSim, Eureka, NovaSIM).

Адрес

 г. Винница, ул. Пушкина, 42

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Телефоны

Teл/факс:
(0432) 52-01-59;
(0432) 69-72-79.
Мобильные: 
 (067)930-80-13 

 (093)892-34-35


 

"Меркурий" на карте